Jak w temacie.

Astra G silnik X16XEL  + LPG Stag 400.

Trochę danych.

Świece zmienione około 15 kkm wstecz.

Instalka ma przelatane około 120kkm, silnik niby około 250kkm - niedawno po reanimacji głowicy i pierścieni.  

Do tej pory poza chlaniem oleju i upalonymi zaworami  problemów nie było  

Wczoraj podczas krótkotrwałego butowania 160km/h przez jakieś 15 minut - strata mocy - wyraźnie nie chodzi na wszystkich cylindrach.

Zjazd na pobocze i po chwili oglądamy taki piękny widok:

 

Te dwie skrajne świece zostały zastąpione jakimiś używkami, które miałem w "zapasie".

Auto odzyskało wigor, ale po kolejnym bucie powtórka z historii - ta środkowa świeca pochodzi z 4 cylindra.

Przy pierwszej stracie mocy poszły izolatory świec na 3 i 4 cylindrze, za drugim razem elektroda na 4.

Pytanie?

- wina gazu ?

- zły skład mieszanki?

- filtry są zmieniane co 10kkm, ale strojenia to ta instalka po założeniu chyba nawet nie widziała.

Czy po prostu coś innego?

Przejechałem wczoraj około 1000 kilometrów, z czego ponad 700 z prędkością maksymalną wynoszącą około 100km/h, bo bałem się, że mi świec nie starczy  

 

 

Edytowane 28 Stycznia 20188 lat przez Hysek

Prawdopodobnie za uboga mieszanka.

Po 120tyś, nawet gdybyś miał najlepszą gazownię na Świecie, to powinno się sprawdzić każdy jej element.

48 minut temu, Orochimaru napisał:

Prawdopodobnie za uboga mieszanka.

Po 120tyś, nawet gdybyś miał najlepszą gazownię na Świecie, to powinno się sprawdzić każdy jej element.

Dzięki -spróbuję poszukać jakiegoś fachowca, bo do tej pory to tylko kasowanie inspekcji  i klienta - co i ja potrafię zrobić  

Czy posiadając "kabelek" i soft jestem w stanie to w miarę samodzielnie ogarnąć, czy jednak zawierzyć znawcy tematu - o ile takiego znajdę?

I jeszcze jedne pytanko - jutro znowu muszę strzelić prawie tysiąc kilometrów - czy w przypadku kijowej mieszanki, ale przy delikatnej jeździe max 3,5 krpm - nie narobię bigosu, czy jednak na gwałt trzeba regulacji? 

Odpowiedź "jedź na benzynie" pewnie Cię nie satysfakcjonuje .

Im mniejsze obciążenie, tym silnik lepiej znosi ubogą mieszankę. Jeśli będziesz delikatny, masz większe szanse, że nie upalisz zaworów.

To, czy sam ogarniesz regulację, zależy od Ciebie. Z tym silnikiem nie powinieneś mieć trudności... o ile graty są sprawne.

Raczej wątpię żebyś miał instalacje lpg opartą na sterowniku Stag 400 Pewnie jak już to Stag 4 w wersji standard lub Plus/Eco. Pisałeś że robiłeś z głowicą wypalone gniazda zaworów i itp, już wtedy trzeba się było zająć tematem dlaczego głowica jest "do roboty". 120kkm na lpg to nie jest żaden kosmiczny przebieg, sam mam u siebie w 1.2 16v Fire na lpg przejechane 133kkm i nic się nie dzieje z takich cudów jak u Ciebie. Podejrzewam że regulacja tu na wstępie nie pomoże, skoro problem nagle się pojawił.

albo  kompresji brak  na tym  cylindrze lub bardzo niska do  pozostałych 

Dnia 21.02.2018 o 07:20, technix napisał:

albo  kompresji brak  na tym  cylindrze lub bardzo niska do  pozostałych 

Sorry, że dopiero teraz odpisuje.

Wysrały się wtryski - niby działały, ale w większości nie działały. Było mocno ubogo.

Listwa wymieniona, instalka w różnych warunkach drogowych testowana i strojona przez speca.

Astra śmiga jak powinna.

 

szerokości zatem