Witam kolegów.

Od razu na początku napiszę, że takie rzeczy robi się na własną odpowiedzialność i nie biorę odpowiedzialności za naśladowców i ewentualne skutki ich działań.

Mając w bliższej lub dalszej przyszłości zamiar wzmacniania serducha w moim aucie pomyślałem o zwiększeniu wydajności instalacji gazowej. Wielokrotnie słyszałem już o zaleceniach gazowników aby do większej mocy silników stosować przewody zbiornik>parownik średnicy 8mm. Mocniejsze parowniki np BRC mają wloty dostosowane do przewodu 8mm, są też odpowiednie zawory z filtrem. Ale jak dotąd nikt nie wspomniał, ani sam nie widziałem wielozaworu przystosowanego do przewodu 8mm. Gdy troche pracowałem u gazownika to w sytuacji montowania przewodu 8mm wkręcało się odpowiedni nypel w typowy wielozawór i wszystko. Tymczasem chociażby rurka wlotowa wielozaworu ciągnąca gaz z dna zbiornika ma przecież 6mm.

Parę dni temu rozkręciłem swój stary wielozawór BRC. Zbiornik 315 a zawór na 220mm. Ech ci gazownicy... Rurka wlotowa oczywiście 6mm i do tego podrdzewiała. W gnieździe rurki kulkowy zawór bezpieczeństwa o przepustowości jeszcze mniejszej niż ta rurka. Dalszy przepływ gazu wewnątrz wielozaworu to już większe przepływy bo kanaliki mają po 6mm i więcej wewnętrznej średnicy.

Więc zrobiłem tak:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2cfda5d8d59fe56e.html

Rurka wlotowa do wielozaworu miedziana 8mm.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c79748eadda618e4.html

Porównanie przelotów tych rurek.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/59104164e395e079.html

Podkładka blokująca kulkę zaworka bezpieczeństwa dostała 3 otworki zamiast jednego. Kulka zaworu ma 8mm. Kanał, w którym siedzi kulka miał 9mm, teraz ma 10mm.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/49f37199e66286ac.html

Sitko na końcu rurki zaadoptowałem ze starego samochodowego ssaka do paliwa. Deczko większe niż oryginał. Takie sitko może być przy ruchach paliwa w zbiorniku mocniej przez to paliwko naciskane. Z tego względu rurka będzie miała dodatkowe usztywnienie mocowania do wielozaworu.

Przy okazji rozwałki naprawiam to co nie działało: ramię pływaka, odcięcie tankowania i wskazanie poziomu paliwka.

Może to gra niewarta świeczki, ale ja lubię takie druciarstwo odstawiać.

PS. Zdjęcia się nie otwierają same i jeszcze nie wiem dlaczego? Na razie poprzerabiałem na URL-e

Rurka wlotowa do wielozaworu miedziana 8mm.

Porównanie przelotów tych rurek.

Podkładka blokująca kulkę zaworka bezpieczeństwa dostała 3 otworki zamiast jednego. Kulka zaworu ma 8mm. Kanał, w którym siedzi kulka miał 9mm, teraz ma 10mm.

Sitko na końcu rurki zaadoptowałem ze starego samochodowego ssaka do paliwa. Deczko większe niż oryginał.

Zdaje się że wrzuciłem adresy stron z obrazkami, zamiast adresów samych obrazków.

Już w trakcie roboty zauważyłem, że z tak dużym sitkiem nie da się jednocześnie włożyć pływaka do wnętrza zbiornika. Trzeba będzie odkręcić pływak od wielozaworu i:

1) oddzielnie włożyć do zbiornika pływak,

2) potem rurkę z sitkiem,

3) przykręcić pływak do wielozaworu,

4) przykręcić wielozawór do zbiornika.

Prototypy tak mają...

Drugie podejście do innej fotki - gniazdo gdzie przykręcona jest rurka wlotowa gazu . Tutaj pod rurką siedzi zawór kulkowy (rozwiert z 9 na 10mm).