Jako że powoli rozglądam się za następcą golfa 4 biorę tez pod uwagę chevroleta (jako auto drugie w domu)

założenia: dojazdy do pracy + odwożenie dzieciaków do i z przedszkola i szkoły więc nie mam dużego ciśnienia na bagażnik i na miejsce w środku

 

przebieg planowany ~10 tkm rocznie

budżet 10-15 kpln (wiadomo im mniej tym lepiej  aczkolwiek jak znajdę coś wartego to mogę nagiąć budżet o jakieś +1 kpln)

zasilanie: PB/PB+LPG

rocznik: jak najmłodszy  ale minimum 2008

nadwozie - zwykłe 5D

 

pytania:

1. z tego co się doczytałem aveo 1,2 miały problem jakiś ze skrzyniami biegów - OCB, co się z tym wiąże, czego unikać, jak rozpoznać itp.?

2. jaki silnik pod LPG najlepiej (raczej nie biorę pod uwagę gazowania sparka - tylko aveo/lacetti) - auto ma być na kilka lat wiec w dłuższej perspektywie się opłaci - jednocześnie nie mam ciśnienia na nie wiadomo jak duży silnik - ma to w miarę sprawnie jechać (tak wiem że wg AK w miarę sprawnie to 200KM+  ale dla mnie wystarczy max. 13 sekund do setki)

3. jak ze rdzą w tych autach? jeżeli chwyta to gdzie zazwyczaj?

4. jakie inne typowe usterki?

5. jakieś porady około-zakupowe ?

42 minuty temu, DZIDA napisał:

Jako że powoli rozglądam się za następcą golfa 4 biorę tez pod uwagę chevroleta (jako auto drugie w domu)

założenia: dojazdy do pracy + odwożenie dzieciaków do i z przedszkola i szkoły więc nie mam dużego ciśnienia na bagażnik i na miejsce w środku

 

przebieg planowany ~10 tkm rocznie

budżet 10-15 kpln (wiadomo im mniej tym lepiej  aczkolwiek jak znajdę coś wartego to mogę nagiąć budżet o jakieś +1 kpln)

zasilanie: PB/PB+LPG

rocznik: jak najmłodszy  ale minimum 2008

nadwozie - zwykłe 5D

 

pytania:

1. z tego co się doczytałem aveo 1,2 miały problem jakiś ze skrzyniami biegów - OCB, co się z tym wiąże, czego unikać, jak rozpoznać itp.?

2. jaki silnik pod LPG najlepiej (raczej nie biorę pod uwagę gazowania sparka - tylko aveo/lacetti) - auto ma być na kilka lat wiec w dłuższej perspektywie się opłaci - jednocześnie nie mam ciśnienia na nie wiadomo jak duży silnik - ma to w miarę sprawnie jechać (tak wiem że wg AK w miarę sprawnie to 200KM+  ale dla mnie wystarczy max. 13 sekund do setki)

3. jak ze rdzą w tych autach? jeżeli chwyta to gdzie zazwyczaj?

4. jakie inne typowe usterki?

5. jakieś porady około-zakupowe ?

1. Tylko wersja 72KM - należy jej unikać nie tylko z powodu skrzyni ale i tego silnika który nie jedzie a pije

2. 1.4 który występował w lacetti i aveo , oraz 1,6 z lacetti. One nie tylko się do LPG świetnie nadają, ale wręcz proszą 😄

3. Lacetti i aveo są dobrze zabezpieczone przed rudą, ale w sparku bywało już bardzo różnie.

4 i 5 - nic szczególnego się nie działo - sprawdzamy tak jak każde inne auto. Szukać auta z Polski. Dziwnym trafem praktycznie wszystkie poważniejsze usterki odnotowane na tym kąciku dotyczyły sprowadzonych perełek. 

53 minuty temu, Jaruga napisał:

1. Tylko wersja 72KM - należy jej unikać nie tylko z powodu skrzyni ale i tego silnika który nie jedzie a pije

2. 1.4 który występował w lacetti i aveo , oraz 1,6 z lacetti. One nie tylko się do LPG świetnie nadają, ale wręcz proszą 😄

3. Lacetti i aveo są dobrze zabezpieczone przed rudą, ale w sparku bywało już bardzo różnie.

4 i 5 - nic szczególnego się nie działo - sprawdzamy tak jak każde inne auto. Szukać auta z Polski. Dziwnym trafem praktycznie wszystkie poważniejsze usterki odnotowane na tym kąciku dotyczyły sprowadzonych perełek. 

a tych 1,2 były różne wersje? i były tylko w aveo czy w innych też?

11 godzin temu, DZIDA napisał:

a tych 1,2 były różne wersje? i były tylko w aveo czy w innych też?

W Oplu Corsa tez byly. T250 1.2 72/84KM 1.4 83/94/100 czasem jeszcze 1.4 8V da sie trafic. T300 1.2 70/86 1.4 100KM i 1.4T 140Km - to jest perelka nadaje sie do gazu i po chipie ma 170KM   Jest tez gdzies 1.6 115KM ale on najczesciej byl laczony z automatem.

 

Jak skupisz sie na samochodach z PL to zostaja Ci 1.2 i 1.4. Osobiscie Sparkiem jezdzilem z wypozyczalni ale u nas model niszowy. Lacetti ma duzo czesci wspolnych z Astra a Aveo z Corsa.

 

Ja bym sie na Aveo skupil.

Edytowane 22 Października 20187 lat przez wujekcybul

Budżet jest na ładnego lacetti 1.4 / 1.6 z pierwszej ręki i takie auta bym oglądał.

Ewentualnie aveo T250, choć tu moim zdaniem auto za tą samą cenę, a jednak komfort gorszy. Jedynym plusem może być mniejsze spalanie wersji 1.2 84KM.

(wydaje mi się też, że skrzynia biegów w aveo T250 1.2 też wymagała obsługi - wymiany oleju - co 30kkm, jak jakiś Janusz tego nie robił to może być różnie z jej stanem)

Edytowane 22 Października 20187 lat przez iwik

Dnia ‎2018‎-‎10‎-‎21 o 21:34, Jaruga napisał:

1. Tylko wersja 72KM - należy jej unikać nie tylko z powodu skrzyni ale i tego silnika który nie jedzie a pije

a w wersji 84 KM skrzynia była OK?

Dnia ‎2018‎-‎10‎-‎21 o 21:34, Jaruga napisał:

2. 1.4 który występował w lacetti i aveo , oraz 1,6 z lacetti. One nie tylko się do LPG świetnie nadają, ale wręcz proszą 😄

i taki jest zamiar żę jeżeli kupię coś z 1,4 to od razu pod gaz

Dnia ‎2018‎-‎10‎-‎21 o 21:34, Jaruga napisał:

3. Lacetti i aveo są dobrze zabezpieczone przed rudą, ale w sparku bywało już bardzo różnie.

Tzn. ?? jakieś charakterystyczne miejsca wykwitów były?

Dnia ‎2018‎-‎10‎-‎21 o 21:34, Jaruga napisał:

4 i 5 - nic szczególnego się nie działo - sprawdzamy tak jak każde inne auto. Szukać auta z Polski. Dziwnym trafem praktycznie wszystkie poważniejsze usterki odnotowane na tym kąciku dotyczyły sprowadzonych perełek. 

a rzuciło mi się w oczy aveo t250 1,4 z automatem....

 coś wiadomo o automatach w aveo?

Godzinę temu, DZIDA napisał:

a w wersji 84 KM skrzynia była OK?

Na pewno 72KM była specjalnej troski. Co do 84 to nie wiem. Po prostu unikaj 1.2 i tyle

 

Godzinę temu, DZIDA napisał:

i taki jest zamiar żę jeżeli kupię coś z 1,4 to od razu pod gaz

No i to jest dobra droga. Nie bój się też 1.6 = pali praktycznie tyle samo a lepiej jedzie. Obydwa silniki są trwałe. 

 

Godzinę temu, DZIDA napisał:

Tzn. ?? jakieś charakterystyczne miejsca wykwitów były?

Widziałem kilka egzemplarzy sparka z solidnymi purchlami na nadkolach i progach

 

Godzinę temu, DZIDA napisał:

a rzuciło mi się w oczy aveo t250 1,4 z automatem....

 coś wiadomo o automatach w aveo?

Nie kombinuj  bierz to co się w PL sprzedawało

W Lacetti progi lubią się biodegradować 😁 Trzeba sprawdzać przy zakupie czy nie chrupie jak mocno naciśniesz palcami

Ale w laciu z 2008/09 powinno być jeszcze ok. 

Silnik B12S w Aveo T200 2007: 180 tkm i cieknie olej, poza tym żadnych problemów. Wymieniony rozrząd z pompą 2x (teraz będzie trzecia), świece, kable WN oraz rura dolotu powietrza bo sparciała i dziury się pojawiły. Ten silnik ma chyba regulację zaworów szklankami lub płytkami więc nie wiem czy opłaci się gazować przy przebiegach 10tkm rocznie. Chłodnica wody padła dość szybko, po prostu któregoś dnia rano pojawiła się wielka plama na parkingu i nie było płynu.

Problem ze skrzynią biegów jest taki że mechanizm zmiany nie dość że jest na linkach to jeszcze lewarek łapie luzy. Oryginalny olej zlany po 50tkm (zalecana wymiana co 60tkm) wyglądał całkiem dobrze, następnie zalana półsyntetykiem wymienionym po kolejnych 100tkm. Innych problemów nie zaobserwowano. Sprzęgło padło dość szybko aczkolwiek podejrzewam że poprzednia właścicielka się do tego przyczyniła w warszawskich korkach.

Ruda atakuje miejscami, najbardziej ucierpiały lewe tylne drzwi: na górze od strony szyby i na dole. Rdzewieją zgrzewy przy zamku na pokrywie bagażnika.

no i zanabyłem w czwartek Sparka 1,2 z 2010 r....

teraz serwis podstawowy, trochę $$$ na uzupełnienie braków wyposażenia (zapas, lewarek, półka bagażnika itp.) i usunięcie drobnych pierdół kosmetycznych (pęknięty boczek drzwi, dziura w fotelu kierowcy)

DObrze żę cena była niezła to jest na to budżet....

Dnia 11.05.2019 o 23:02, DZIDA napisał:

no i zanabyłem w czwartek Sparka 1,2 z 2010 r....

teraz serwis podstawowy, trochę $$$ na uzupełnienie braków wyposażenia (zapas, lewarek, półka bagażnika itp.) i usunięcie drobnych pierdół kosmetycznych (pęknięty boczek drzwi, dziura w fotelu kierowcy)

DObrze żę cena była niezła to jest na to budżet....

To jest jeszcze ten zmodernizowany matiz M250 czy już ta nowa konstrukcja M300?  Jeśli M250 to raził bym przeglądnąć go pod kątem korozji bo delikatnie mówiąc nie była to mocna tej konstrukcji

W sensie że przez 8-10 lat było OK, a później nagle znika w oczach 😄

 

A poza tym wnętrze było dość trwałe, więc ubytki o których mówisz świadczą albo o dużym przebiegu, albo niedbałym właścicielu albo o przygodach.

Wygląda na auto od handlarza a wiec bądź czujny. Obserwuj poziomy płynów itp.

29 minut temu, Jaruga napisał:

To jest jeszcze ten zmodernizowany matiz M250 czy już ta nowa konstrukcja M300?  Jeśli M250 to raził bym przeglądnąć go pod kątem korozji bo delikatnie mówiąc nie była to mocna tej konstrukcji

W sensie że przez 8-10 lat było OK, a później nagle znika w oczach 😄

 

A poza tym wnętrze było dość trwałe, więc ubytki o których mówisz świadczą albo o dużym przebiegu, albo niedbałym właścicielu albo o przygodach.

Wygląda na auto od handlarza a wiec bądź czujny. Obserwuj poziomy płynów itp.

M300

przebieg zweryfikowany... historia też

stan przyzwoity... nie ma tragedii.. bardziej obstawiam niedbały właściciel, bo tylko u kierowcy jest problem z mały problem z fotelem i z boczkiem a reszta OK.... od spodu tez ładnie wygląda....

parę zł na zestaw startowy, trochę kosmetyki i własnej pracy (część już ogarnąłem) itp.... i będzie git malina.... w PL handlarz go nawet nie zdążył Plakiem prysnąć...  jak stał tak przywieźli

 

Żona ujeżdża takiego m300 od 6 lat. Silnik 1.0. 100tys od nowości na LPG . Praktycznie prócz części eksploatacyjnych nic się nie dzieje.

Wklepane z telefonu