czesc czy ktos juz cos dlubal z takim silnikiem na gazie jakie robil przerobki i jakie byly efekty czy gaz tez przeszkadza w takich przerobkach

> czesc czy ktos juz cos dlubal z takim silnikiem na gazie jakie robil

> przerobki i jakie byly efekty czy gaz tez przeszkadza w takich

> przerobkach

A co dokladnie masz na mysli? Zalozenie Instalacji LPG czy co? I poza tym o ktory silnik ci chodzi? W jakim modelu z ktorego roku?

> A co dokladnie masz na mysli? Zalozenie Instalacji LPG czy co? I poza

> tym o ktory silnik ci chodzi? W jakim modelu z ktorego roku

chodzi o to ze mam siene 1,2 8V HL 99 z gazem i chcialbym cos podlubac zeby byla mocniesza moze jakas obrubka glowicy cos w tym stylu jak to sie ma z gazem czy ktos cos grzebal w tym silniku wiecej niz tylko zalozenie stozka to mi chodzi

witam

co do pzerobek to sie nie orientuje, jedynym mi wiadomym sposobem to obnizenie do maximum glowicy.

Mam pytanko ile ci pali ta sienka gazu po miescie?

> witam

> co do pzerobek to sie nie orientuje, jedynym mi wiadomym sposobem to

> obnizenie do maximum glowicy.

> Mam pytanko ile ci pali ta sienka gazu po miescie?

10

ale wtedy jak pasek pojdzie sie walic to silnik bedzie do kapitali. Znaczy juz nie bedzie bezkolizyjny.

> ale wtedy jak pasek pojdzie sie walic to silnik bedzie do kapitali.

> Znaczy juz nie bedzie bezkolizyjny.

czemu jestes taki krytyczny co do jakichkolwiek przerobek jak nizsze sprezyny ze sie buda rozejdzie jak cos szczeli to wogole masakra normalne w kazdym aucie

Krzysiek 82

Wiekszosc silnikow jest kolizyjnymi.

Jesli ktos jezdzi na maxa i go wymienia po105tys. jak podaje ksiazka to napewno bedzie mial klopoty.

Wymieniasz pasek co 60tys. i masz z glowy, temat paska cie nie interesuje na kolejne 60tys.

Co do poprawy osiagow z najprostszych sposobow to moze wypolerowanie kanalow dolotowych w glowicy.

A co do elektroniki to sam nic nie zrobisz, a napewno taka mozliwosc istnieje

Dowiadywalem sie kiedys o magnetyzery podobno to nic nie daje.

Mam takie nastawienie ponieważ w miesiącu robie czasami po polsce 4-8tyś km i wiem jakie mamy drogi, karoseria to cienka blacha fabryczne wzmocnienia tutaj nic nie pomogą rozleci sie i taki będzie tego finał. Nie jesteśmy w niemczech przecież wiec nie powinniśmy glebić aut tak jak ma to miejsce u nich. Oni po prostu mogą tak robić bo mają gdzie jeździc takimi brykami:)

A odnośnie kolizyjnosci. Seryjny silnik 1.2 jest bezkolizyjny

kolego masz racje co do drog w polsce, ale nie popadajmy w skrajnosc i ze musi byc zaraz to najgorsze bo musielibysmy jezdzic czolgami.

co do kolizyjnosci to wiekszosc silnikow jest kolizyjna a napewno wszystkie diesle.

Chyba wszyscy wiemy ze fiaciki to dosc delikatne autka wiec jesli pokonujesz swoja sienka wiecej niz 5tys. miesiecznie to moze pomysl o jakims niemieckim autku ale to tez nie jest regula ze nic nie wysiadzie.

napewno nasze silniki nie wytrzymaja takich przebiegow jak np. volkswagen.

ale cena zakupu jest dosc wysoka dobrego auta

> Krzysiek 82

> Wiekszosc silnikow jest kolizyjnymi.

> Jesli ktos jezdzi na maxa i go wymienia po105tys. jak podaje ksiazka

> to napewno bedzie mial klopoty.

> Wymieniasz pasek co 60tys. i masz z glowy, temat paska cie nie

> interesuje na kolejne 60tys.

> Co do poprawy osiagow z najprostszych sposobow to moze wypolerowanie

> kanalow dolotowych w glowicy.

> A co do elektroniki to sam nic nie zrobisz, a napewno taka mozliwosc

> istnieje

> Dowiadywalem sie kiedys o magnetyzery podobno to nic nie daje.

hehe - jak poczytasz więcej postów, to dowiesz się, że można zrobić 40 kkm na pasku i robić remont silnika, bo pasek się zerwał. a można i 100 kkm na jednym pasku (szaleństwo). nie ma reguły.

jak ktos nieumie zakladac paska igo odpowiednio napiac to wiadomo ze strzeli.

A czy wiesz ze nie nalezy naciagac paska po pewnym przebiegu?

To znaczy korygowac naciag.

A tak podaje przeciez ksiazka.

jesli masz przejechane ponad 15tys. na pasku i stwierdzisz ze jest za luzny i go naciagniesz to mozesz za pewien czas klopoty.

Nie wszyscy o tym wiedza i to robia bo np. wymieniali uszczelniacz.

to oczywiscie nie jest regula ale napewno to nie wplywa dobrze na pasek.

a w serwisie to robia!!!

Najwazniejszy z tego wszystkiego jest czas eksploatacji paska. Ludziom pękaja paski po 40kkm a w dalszej częsci dyskusji wychodzi, ze te 40 tysięcy to robili w 6 lat... nie dziwne wtedy, że pasek szlag trafił. Max dla paska fiatowskiego to 3 lata, przebieg jest tu drugorzędna sprawą. Ja pierwszy pasek wymieniłem po ok 2 latach eksploatacji przy przebiegu 90kkm i był w stanie niemal idelanym, zadnych nawet najmniejszych pękniec między zębami. Jestem absolutnie przekonany, że dojechał bym na nim do planowej wymiany przy 120kkm