Witam

Znalazłem ostatnio przypadkiem ze przepustnica z Alfy 145 1.4 16v (obraz.1) jest bardzo podobna do oryginalnej 1.2 16v 80km (obraz.3) i troche mnie to zaciekawiło bo silniczek krokowy jest taki sam a przepustnica na oko wydaje sie większa tylko czy rozstaw śrub będzie taki sam.

Moze ktos juz ogarniał ten temat, mnie to ciekawi bo silnik może będzie lepiej oddychał a może cos zyska na mocy :)

Nie wiem jak w 1.4 ale taka sama tez jest w 1.8 i 2.0 w alfie 156, i jest sporo wieksza. Rozstaw jest tez duzo wiekszy. Moge Ci zmierzyć bo mam je w garazu. 

A i 1.2 16v z ta przepustnica ma 82hp a nie 80. Wersja 80 byla juz z przepustnica elektroniczną.

W 1.4 jest wieksza niz w 1.2 a w 1.8 2.0Ts jest jeszcze większa. Z 2.0 mogla by byc za duza do 1.2 ale z 1.4 juz moze szybciej tylko czy to bedzie chodzic 😑

Próbowałeś kiedyś zaadoptować? Wystarczyło by flansze do połączenia zrobić.

Tylko jak wtedy będzie sie miala dawka paliwa do powietrza?

Nie wiem jak z adaptacja przepustnic ale ja mam w 1,2 75KM rozwiercona na 42mm (seria 38) i silnik szybciej i lepiej reaguje na gaz

Kupiłem przepustnice z AR156 1.6 16V twin smark.

Ogólnie silniki twin smarki są sterowane Boschem M1.5.5 czyli to samo co bravo do 2000r. Bo potem szły już na ME7.3H4 z full elektryczną przepustnicą itd.

Nie ma opcji założyć bezpośrednio na kolektor tej "busoli" z AR. Średnica jak i rozstaw jest inny. Co lepsze motylek jest o takiej średnicy jak kolektor 😄 Ale stosując adapter własnoręcznie wykonany da się to zmontować.

 

BTW. AR sterowane m1.5.5 tym samym co bravolot maja przepływkę zamiast mapa w kolektorze.

PS. W 1.1 miałem przepustnicę z 1.2 itd. Bo zmieniałem. W końcu założyłem jakąś sporo większą  i gaz działał do momentu. To znaczy z miejsca lepiej ruszyć a potem tak jakby już wcale nie było różnicy czy pół gazu czy pełny. Wydaje mi się że bez strojenia i modyfikacji wałków czy coś to nie ma sensu.

Edytowane 2 Kwietnia 20197 lat przez PermDude