Witam!

Po zimie pojawila mi sie w paru miejscach od spodu rdza na profilach itp...czym ja skutecznie zwalczyc i odstraszyc? A metalowe przewody od wspomy tez troche przyrdzewialy Doradzcie cos

Pozdrawiam

Najłatwiej kupić Bitex w sprayu i popsikać parę warstw (przedtem oczyścić).

Najlepiej natrysnąć polichlorkiem tak jak fabryka zrobiła, ale nie wiem czy można to kupić.

> Witam!

> Po zimie pojawila mi sie w paru miejscach od spodu rdza na profilach

Jeśli rdza jest na profilach to oprócz konserwacji zewnętrznej warto było by zająć się i od wewnątrz. Kikla puszek wosku i wszystko od środka wypsikać (podłużnice, progi, nadkola). Na pewno da lepszy efekt, niż skupianie się tylko na zewnętrznym zabezpieczaniu. Czyba, że wolisz formułę "czego oczy niewidzą tego serce nie boli"

A sa od spodu jakies punkty z zaslepkami ktoredy mozna wtrysnac jakis preparat antykorozyjny? Troche mi wlasnie przyatakowalo profile przy tylnym zawieszeniu i chce to podratowac. Dzieki za help:)

Pozdro

> A sa od spodu jakies punkty z zaslepkami ktoredy mozna wtrysnac jakis

> preparat antykorozyjny? Troche mi wlasnie przyatakowalo profile

> przy tylnym zawieszeniu i chce to podratowac. Dzieki za help:)

> Pozdro

Musisz szukać otworów (czasami zaślepionych korkami). Środki do konserwacji profili zamkniętych mają kosystencję płynną i wtryskuje się je za pomocą długiej rurki z dyszą (są takie zestawy w spraju) lub specjalnym pistoletem do kompresora. Polecam środki Valvoline (szczególnie w gotowych zestawach w spraju).

A jeśli chodzi o powierzchnię podłogi to można samemu to zrobić i będzie jak z fabryki. Mając oczywiście tylko w zanadrzu kompresor i pistolet z grubą dyszą (ok. 4mm, np. do piaskowania). W sklepach z lakierami samochodowymi można kupić tzw. baranek, czyli masę odporną na uderzenia kamieni itp. jest ona w opakowaniach 1l i w conajmniej 3 kolorach - biały (a raczej kremowy) szary i czarny, produkowane są choćby przez Novol, Soudal. Przy amatorskim użyciu na podłogę powinny wystarczyć 2-3 puszki. Przy nakładaniu radzę z doświadczenia nie przesadzać z grubością i nanosić raczej z wyczuciem i powiedzmy dwukrotnie - przy grubej warstwie, powłoka schnąc może się ściągać i pękać (zarówno na gładkiej jak i chropowatej powierzchni). O myciu podwozia przed operacją nie będę wspominał.

Gdyby jeszcze chcieć jakieś większe ogniska rdzy usuwać (ogniska, nie dziury), to polecam krążek na wiertarkę. Nie mówię tu o papierze ściernym, a krążku wyglądającym jak mata ze sprasowanych splątanych ze sobą włókien plastiku. We włóknach tych są metalowe druty. Efekt - czysta i lśniąca żywa blacha. Przy mocniejszych wżerach odrdzewiacz np. fosol.

Na gołą blachę tylko podkład, żaden hammerite itp. A na to baranek.

A jest jeszcze jeden produkt, którego można użyć aby auto wyglądało fabrycznie Na połączenia zgrzewanych blach i elementach "pracujących" można zakupić sobie masę kauczukową na pędzel (np. Crocodile) i wtedy przy odrobinie umiejętności, można każdy kawałek auta odtworzyć według fabrycznego wyglądu i skuteczności powłoki.

Co już pod tą powłoką ukryjemy, to już tylko od inwencji i czasu zabezpieczającego zależy

Osobiście uznaję zasadę - na większe powierzchnie żadne spraye, bo tym można sobie ramę roweru pomalować. Jeśli zaś chodzi o profile zamknięte, to tak, bo szczerze mówiąc nie widziałem w innej postaci wosków...

Pozdrawiam i powodzenia w walce z rdzą

> Musisz szukać otworów (czasami zaślepionych korkami). Środki do

> konserwacji profili zamkniętych mają kosystencję płynną i

> wtryskuje się je za pomocą długiej rurki z dyszą (są takie

> zestawy w spraju) lub specjalnym pistoletem do kompresora.

> Polecam środki Valvoline (szczególnie w gotowych zestawach w

> spraju).

a moze tak?

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...&PHPSESSID=

ja sie przymiezam do tego juz drugi miesiąc i jakos nie mam czasu