Cześć, pacjent XP mojej żony. Zauważyłem, że sprzęgło sprężarki klimatyzacji jest załączone cały czas, sprężarka jest ciągle napędzana, niezależnie od zapotrzebowania na"chłód". Ciśnienia w układzie prawidłowe LP ok. 3 bar, HP 12-20 Bar w zależności od obciążenia cieplnego. Chłodzenie "na oko" jest ok. Na termometrze z kratek bez problemu schodzi do 8, po chwili do 5 stopni itd. Podłączyłem lexię i zdziwienie- czujnik temperatury na parowniku pokazuje 12 stopni, podczas gdy z kratek wieje juz 7-8 stopni. Wskazania z parownika zawsze wyższe o kilka stopni niż temp. na kratkach. nawet gdy dmuchawę ustawię na min. sprężarka sie nie rozłącza. Moim zdaniem parownik może przymarzać przy takim stanie rzeczy, wskazania z parownika nie schodzą do temp 1-2 stopnie nigdy a na kratkach już prawdziwa zima. To mi troche tłumaczy dlaczego w tej xsarze do temp. otoczenia ok -5 jeszcze się załączała sprężarka, podczas gdy w innych autach juz w okolicy zera sprzęgło się nie załączyło. Co sądzicie o tym? Dużo grzebania żeby się dobrać do czujnika?  Pół samochodu trzeba rozebrać. Przypuszczam, że wymiana czujnika potrzebna, chyba nie ma opcji zmiany progu temperaturowego wyłaczenia sprężarki .

Dnia 10.06.2019 o 13:05, slawek2000 napisał:

Zauważyłem, że sprzęgło sprężarki klimatyzacji jest załączone cały czas, sprężarka jest ciągle napędzana, niezależnie od zapotrzebowania na"chłód"

O ile pamiętam to tam jest jakaś sprężarka Sandena o zmiennej pojemności (wydajności). A co za tym idzie sprężarka jest włączona cały czas (gdy jest załączone A/C) ale dostosowuje wydajność do ciśnienia w układzie i temperatury z czujników - czyli do zapotrzebowania na "chłód".

Dnia 12.06.2019 o 08:14, Smigiel napisał:

O ile pamiętam to tam jest jakaś sprężarka Sandena o zmiennej pojemności (wydajności). A co za tym idzie sprężarka jest włączona cały czas (gdy jest załączone A/C) ale dostosowuje wydajność do ciśnienia w układzie i temperatury z czujników - czyli do zapotrzebowania na "chłód".

To chyba zależy od silnika w takim razie bo w dieslu 2.0 poliftowym z 2004 roku wyraźnie było słychać jak zaskakiwało sprzęgło sprężarki...

 

Jasne, jest sanden, jest regulowany wydatek ale jest chyba też coś takiego jak ochrona parownika przed oblodzeniem. I gdy czujnik na parowniku zgłosi że temp. zbliża sie do zera to rozłączy sprzęgło.  A u mnie czujnik wyraźnie oszukuje skoro na kratkach jest o 5 stopni mniej niż odczyt z temp. parownika. W drugim aucie które mam ( C8) podglądałem lexią i tam wyraźnie gdy temp zbliżała sie do zera to sprzęgło było rozłączane. W jednuym i w drugim aucie z poziomu lexii to się nazywało chyba ochrona parownika przed zamarzaniem.

U kolegi  w podobnej xp też 1.8 benz. słychać jak sprzęgło się rozłącza i załącza. 

Edytowane 3 Lipca 20196 lat przez slawek2000