Na poczatku mialem ustawione przelaczanie przy temp 30stopni i tak systematycznie obnizalem ta wartosc bo za dlugo trzeba czekac az sie przelaczy na LPG.

Teraz mam ustawione na ze przelacza juz po 5 stopniach C , auto na wolnych obrotach chodzi ok jednak przy hamowaniu obroty spadaja i gasnie,.... potem mi samochod nie chce zapalic czy to na benzynie czy na gazie, musz krecic ze 30-40sekund!

Jak nabierze juz jakiejs temp , tak ze na wskazowka sie troche odbije od 0 to juz nie mam tego problemu...

Krecilem sruba regulacyjna od wolnych obrotow ale to nic nie daje.

Podczas jazdy na luzie na zimnym silniku nie gasnie , wiec sprawa wlotu powietrza to nie jest.

Parownik LovTec, przejechane ok.20tys km to jego 1 zima gdzie przelacza sie zaraz na gaz, rok temu w zime przelaczal sie po 30stopniach temp.

> Na poczatku mialem ustawione przelaczanie przy temp 30stopni i tak

> systematycznie obnizalem ta wartosc bo za dlugo trzeba czekac az

> sie przelaczy na LPG.

> Teraz mam ustawione na ze przelacza juz po 5 stopniach C , auto na

> wolnych obrotach chodzi ok jednak przy hamowaniu obroty spadaja

> i gasnie,.... potem mi samochod nie chce zapalic czy to na

> benzynie czy na gazie, musz krecic ze 30-40sekund!

> Jak nabierze juz jakiejs temp , tak ze na wskazowka sie troche odbije

> od 0 to juz nie mam tego problemu...

> Krecilem sruba regulacyjna od wolnych obrotow ale to nic nie daje.

> Podczas jazdy na luzie na zimnym silniku nie gasnie , wiec sprawa

> wlotu powietrza to nie jest.

> Parownik LovTec, przejechane ok.20tys km to jego 1 zima gdzie

> przelacza sie zaraz na gaz, rok temu w zime przelaczal sie po

> 30stopniach temp.

Może przekombinowałeś z tą temperaturą myślę że ok 20 stopni było by ok.

> Może przekombinowałeś z tą temperaturą myślę że ok 20 stopni było by

> ok.

Hmm no nie wiem inni jakos od razu po rozruchu przelaczaja na gaz i nie maja takich problemow...

> Teraz mam ustawione na ze przelacza juz po 5 stopniach C , auto na

> wolnych obrotach chodzi ok jednak przy hamowaniu obroty spadaja

> i gasnie,....

A jak wygląda u Ciebie układ dolotowy ? Często gaziarze przerabiają go np odwracając wlot powietrza, żeby wpadało swobodnie a nie było wpychane. Podczas silniejszego hamowania mogą następować utrudnienia w tym swobodnym wpadaniu powietrza przy dolocie ustawionym na normalną jazdę. Czasami podobnie zdarza się np przy ostrym skręcaniu. Słyszałem też że czasem problem tkwi w membranach w reduktorze, właśnie przy działaniu sił takich jak podczas hamowania i zakręcania coś tam nie działa tak jak przy normalnej jezdzie. Tutaj wskazywał by fakt że po rozgrzaniu problem nie następuje.

> A jak wygląda u Ciebie układ dolotowy ? Często gaziarze przerabiają

> go np odwracając wlot powietrza, żeby wpadało swobodnie a nie

> było wpychane. Podczas silniejszego hamowania mogą następować

> utrudnienia w tym swobodnym wpadaniu powietrza przy dolocie

> ustawionym na normalną jazdę. Czasami podobnie zdarza się np

> przy ostrym skręcaniu. Słyszałem też że czasem problem tkwi w

> membranach w reduktorze, właśnie przy działaniu sił takich jak

> podczas hamowania i zakręcania coś tam nie działa tak jak przy

> normalnej jezdzie. Tutaj wskazywał by fakt że po rozgrzaniu

> problem nie następuje.

dolot jest ok, moge jechac 140 km/h wsadzic luz i nic nie gasnie i obrotki nei maleja...

> Teraz mam ustawione na ze przelacza juz po 5 stopniach C , auto na

> wolnych obrotach chodzi ok jednak przy hamowaniu obroty spadaja

> i gasnie,.... potem mi samochod nie chce zapalic czy to na

> benzynie czy na gazie, musz krecic ze 30-40sekund!

Przy hamowaniu membrana zatyka wylot, silnik nie dostaje gazu i gasnie. Albo odwrotnie, otwiera sie za bardzo i zalewa silnik.

Moze pomoze zmiana polozenia parownika, np. obrocenie go o 90 stopni

Witam

Nie wiem czy ten twój parownik jest podobny do mojego Lovato

ale powinny być dwie śrubki jedna plastikowa od membran a druga mosiężna

To tak jak wcześniej ktoś napisał przy hamowaniu membrana odcina trochę dopływ gazu i należy tą drugą mosiężną trochę odkręcić 1/4 obrotu albo mniej Przetestować czy gaśnie jak nie to wyregulować obroty tą od membran plastikową. Możesz mieć dwie plastikowe. Zaznacz sobie bieżące pozycje śrubek by w razie czego ustawić tak samo.

Nara!

> Przy hamowaniu membrana zatyka wylot, silnik nie dostaje gazu i

> gasnie. Albo odwrotnie, otwiera sie za bardzo i zalewa silnik.

> Moze pomoze zmiana polozenia parownika, np. obrocenie go o 90 stopni

parownik jest ustawiony mniejszym przekrojem do kierunku jazdy czyli jak by wzdluz...

> parownik jest ustawiony mniejszym przekrojem do kierunku jazdy czyli

> jak by wzdluz...

To chyba w takim razie nie to.

Jesli masz srube do regulacji czulosci to moze zrob tak jak LeGAT proponowal

> To chyba w takim razie nie to.

> Jesli masz srube do regulacji czulosci to moze zrob tak jak LeGAT

> proponowal

wlasnie musze ta srube znalesc, parownik jest w takim miejscu ze raczej tego nei zobacze moze na czuja reka sie uda