Szukałem czy byl juz taki temat i niestety nie znalazlem potrzebuje jakis schemat wymiany silniczka od wycieraczki z gory THX

> Szukałem czy byl juz taki temat i niestety nie znalazlem potrzebuje

> jakis schemat wymiany silniczka od wycieraczki z gory THX

Ale jaki schemat? PO prostu chcesz podmienic silniczki? Stary na nowy?

W tym celu na dzien dobry odkrecasz samo ramie wycieraczki, pozniej taka plaska nakretke, ktora 3ma ten plastik na podszybiu, lekko go odrywasz od blachy (pamietaj ze pod spodem jest wezyk od spryskiwacza podlaczony - odlacz go). A pozniej to juz wszystko masz na widoku, 2 srubki podajze, rozpiac 2 kostki z kablami i tyle

-Podnosisz zaślepkę na osi wycieraczki

-odkręcasz nakrętkę

-zdejmujesz wycieraczkę

-odkręcasz następną nakrętkę

-podnosisz maskę silnika i odkręcasz wkręty przytrzymujace plastikowe podszybie

-ostrożnie z wyczuciem aby nie połamać, podnosisz podszybie i masz dostęp do silnika wycieraczki.

I masz silnik na dwu albo trzech śrubach, które może najtrudniej będzie odkręcić.

> -Podnosisz zaślepkę na osi wycieraczki

> -odkręcasz nakrętkę

> -zdejmujesz wycieraczkę

> -odkręcasz następną nakrętkę

> -podnosisz maskę silnika i odkręcasz wkręty przytrzymujace plastikowe

> podszybie

> -ostrożnie z wyczuciem aby nie połamać, podnosisz podszybie i masz

> dostęp do silnika wycieraczki.

> I masz silnik na dwu albo trzech śrubach, które może najtrudniej

> będzie odkręcić.

o cos takiego mi chodzilo, thx za info teraz czekam na wolne od pracy i do roboty

jeszcze takie pytanko czy posiada ktos moze taki silniczek na sprzedarz, ofc mowa o 3 biegowym za nie wielka cene a sprawny :>

> -Podnosisz zaślepkę na osi wycieraczki

> -odkręcasz nakrętkę

> -zdejmujesz wycieraczkę

> -odkręcasz następną nakrętkę

> -podnosisz maskę silnika i odkręcasz wkręty przytrzymujace plastikowe

> podszybie

> -ostrożnie z wyczuciem aby nie połamać, podnosisz podszybie i masz

> dostęp do silnika wycieraczki.

> I masz silnik na dwu albo trzech śrubach, które może najtrudniej

> będzie odkręcić.

otóz to one sa bardzo zapieczone i trzeba uważać zeby nie zerwać juz nie pamietam czy to gwinty czy łby ale problem był na tyle powazny ze ja sie wycofałem z pomysłu z wycieraczką DTM

A jeszcze u mnie były na śrubokręt krzyżowy więc problemów przy odkręcaniu było niemało.

U mnie, przy okazji montażu regulatora czasowego skończyło się na urwaniu jednego łba śruby. Na szczęście śrubę udało się nawiercić i nagwintować korpus silniczka. Przy skręcaniu dałem trochę środka anty więc może przy następnym wyjmowaniu problemu nie będzie.