Zdecydowałem, się na wymianę UPG w swoim dtl-u (ubytki płynu i wysokie ciśnienie w wężach), ale po zdjęciu głowicy okazało się, że mam uszczelkę od wolnossącego diesla GM. Czy tak może być, czy są one zamienne? Spotkał się ktoś z takim tematem?

Pozdrawiam

Rafał

Właśnie sprawdziłem jak to wygląda.

Uszczelka w wolnossącym ma ciut inny kształt i różni się liczbą otworów. Nie mówiąc o tym, że mają różne numery katalogowe. Żeby nie być gołosłownym, zobacz na stronie www.inter-cars.pl w zakładce dane elektroniczne, sklep i katalog.

Na chłopski rozum to nie powinno tak być, jakiekolwiek dorabianie otworów w uszczelce osobiście uważam za conajmniej niewłaściwe, nie mówiąc już o jej późniejszym zakładaniu.

Radzę zakupić właściwą dla dtl'a, splanować głowicę i nie przejmować się robotą kowala

> Zdecydowałem, się na wymianę UPG w swoim dtl-u (ubytki płynu i

> wysokie ciśnienie w wężach), ale po zdjęciu głowicy okazało się,

> że mam uszczelkę od wolnossącego diesla GM. Czy tak może być,

> czy są one zamienne? Spotkał się ktoś z takim tematem?

> Pozdrawiam

> Rafał

> Zdecydowałem, się na wymianę UPG w swoim dtl-u (ubytki płynu i

> wysokie ciśnienie w wężach), ale po zdjęciu głowicy okazało się,

> że mam uszczelkę od wolnossącego diesla GM. Czy tak może być,

> czy są one zamienne? Spotkał się ktoś z takim tematem?

> Pozdrawiam

> Rafał

uturbione silniki potrzebują lepszego chłodzenia i dlatego uszczelki do nich mają więcej przelotowych kanałów na płyn chłodniczy.

Dzięki. Ach ci polscy kowale. I pomyśleć, że to jeżdziło trzy lata i normalnie pracowało.