Witam!

Jak w temacie, czy sprawdzaliście w swoich miskach pradładowania?mnie coś tknęło, żeby sprawdzić, bo mam cały czas czarne oczko w akumulatorze i wydaje mi sie ze troche za niski jest prąd ładowania.Sprawdzam na biegu jałowym rzecz jasna, z wyłączonymi światłami, gdzie wskazuje ok 14,1 V, natomiast z włączonymi światłami 13,9 V.A jak włączyłem światładrogowe, włączyłem radio, wspomaganie i ogrzewanie szyby, to było 13,5 V.Sam nie wiem co na ten temat mysleć. Jak jest u Was??robiliście juz takie pomiary?bo nie wiem czy warto jechać do znajomego elektryka

> Witam!

> Jak w temacie, czy sprawdzaliście w swoich miskach pradładowania?mnie

> coś tknęło, żeby sprawdzić, bo mam cały czas czarne oczko w

> akumulatorze i wydaje mi sie ze troche za niski jest prąd

> ładowania.Sprawdzam na biegu jałowym rzecz jasna, z wyłączonymi

> światłami, gdzie wskazuje ok 14,1 V, natomiast z włączonymi

> światłami 13,9 V.A jak włączyłem światładrogowe, włączyłem

> radio, wspomaganie i ogrzewanie szyby, to było 13,5 V.Sam nie

> wiem co na ten temat mysleć. Jak jest u Was??robiliście juz

> takie pomiary?bo nie wiem czy warto jechać do znajomego

> elektryka

Powinno być 14,4 na jałowym a miernik może oszukiwać. Spadek przy włączonych odbiornikach to chyba normalna sprawa. A gdyby tak podgazować?

> Witam!

> Jak w temacie, czy sprawdzaliście w swoich miskach pradładowania?mnie

> coś tknęło, żeby sprawdzić, bo mam cały czas czarne oczko w

> akumulatorze i wydaje mi sie ze troche za niski jest prąd

> ładowania.Sprawdzam na biegu jałowym rzecz jasna, z wyłączonymi

> światłami, gdzie wskazuje ok 14,1 V, natomiast z włączonymi

> światłami 13,9 V.A jak włączyłem światładrogowe, włączyłem

> radio, wspomaganie i ogrzewanie szyby, to było 13,5 V.Sam nie

> wiem co na ten temat mysleć. Jak jest u Was??robiliście juz

> takie pomiary?bo nie wiem czy warto jechać do znajomego

> elektryka

ale caly czas piszesz o napieciu - takie w sumieninimalne ruchy napiecioa to norma

prod sprawdz wlaczajac w szereg amperomierz

bedziesz wiedzial czy idzie z aku czy prad jest podawany na aku czyli czy laduje

> Powinno być 14,4 na jałowym a miernik może oszukiwać. Spadek przy

> włączonych odbiornikach to chyba normalna sprawa. A gdyby tak

> podgazować?

No właśnie zaskoczę Cię, bo powinno być max 14,35 V ( zgodnie z książką dotyczącą napraw fiata Pandy z WKŁ)Spadek przy włączonych odbiornikach to oczywiście normalna sprawa , ale czy aż taki spadek??

Może mam za luźny pasek napędu alternatora??A może regulator napięcia ??Bo niemożliwe aby po trasie 800 km akumulator był niedoładowany...

> ale caly czas piszesz o napieciu - takie w sumieninimalne ruchy

> napiecioa to norma

Najmocniej przepraszam, wyraziłem się w tytule niejasno chodziło mi oczywiście napięcie.Moj błąd

> prod sprawdz wlaczajac w szereg amperomierz

> bedziesz wiedzial czy idzie z aku czy prad jest podawany na aku czyli

> czy laduje

Ile może wynosić prąd ładowania ? Bo coś mi się zdaje, że zakres 10A

typowego miernika może być zbyt mały ... Tzn. wiem, że wydajność

prądowa alternatora wynosząca 70A nie oznacza ładowania 10A, bo

ta wydajność jest potrzebna to zasilania różnych odbiorników, ale

10A to chyba za mało, żeby mierzyć ten prąd. Ktoś mnie oświeci ?

> Ile może wynosić prąd ładowania ? Bo coś mi się zdaje, że zakres 10A

> typowego miernika może być zbyt mały ... Tzn. wiem, że wydajność

> prądowa alternatora wynosząca 70A nie oznacza ładowania 10A, bo

> ta wydajność jest potrzebna to zasilania różnych odbiorników, ale

> 10A to chyba za mało, żeby mierzyć ten prąd. Ktoś mnie oświeci ?

to zależy jak chcesz zmierzyć - jak na biegu jałowym bez obciązenia to reczej spokojnie wystarczy, jeśli chcesz go dociążyć, to bankowo braknie - skoro altek ma możliwość wydolić 70 A, to można się IMO przy obciążeniu i podwyższonych obrotach spodziewać 30-50 A spokojnie.

Najlepiej może podjechać do jakiegoś zakładu od akumulatorów, oni takie rzeczy robią - czasem nawet gratisowo, albo za pare zł

EDIT: tak na szybko pod niewielkim obciązeniem:

światła mijania 2×55 W

pozycyjne 2×5 W

pozycyjne tylnie 2×10 W

radio idące stosunkowo cicho: ok 40 W

inne odbiory: centralka oświetlenie wskaźników itp: ze 20 W min.

razem ok 200 W: 200/12 = 16,6 A poboru prądu, wiec altek pewnie jakieś 20A bedzie trzymał, oczywiście jak chwile pochodzi na wł. silniku, to załaćzy się wentylator chłodnicy a to już ok 10-15 A chyba gdzieś będzie

A przecież to w dalszym ciągu nie wszystkie odbiorniki

> [...]

> A przecież to w dalszym ciągu nie wszystkie odbiorniki

Kirchoff by się z Tobą nie zgodził, to wszystko nie płynie przez aku,

mówimy o prądzie ładowania

> Kirchoff by się z Tobą nie zgodził, to wszystko nie płynie przez aku,

> mówimy o prądzie ładowania

jak nie, przecież altek podłaczony jest do aku a stamtąd idą wszystkie odbiorniki

> jak nie, przecież altek podłaczony jest do aku a stamtąd idą

> wszystkie odbiorniki

narysuj sobie schemat

> Ile może wynosić prąd ładowania ? Bo coś mi się zdaje, że zakres 10A

> typowego miernika może być zbyt mały ... Tzn. wiem, że wydajność

> prądowa alternatora wynosząca 70A nie oznacza ładowania 10A, bo

> ta wydajność jest potrzebna to zasilania różnych odbiorników, ale

> 10A to chyba za mało, żeby mierzyć ten prąd. Ktoś mnie oświeci ?

wg mnie prod rzedu 10A zagotowalby aku - normalnei z prostownika jest to do maks 5A a jezeli masz prostownik sterowany aku to w pocztkowym stadium przy rozladowanym aku idzie gdzies w okolicach 5A a pozniej stopniowo jest zmniejszany prad mozna przyjac ze najzdrowiej jest tak w okolicahc ok 3-4A

> to zależy jak chcesz zmierzyć - jak na biegu jałowym bez obciązenia

> to reczej spokojnie wystarczy, jeśli chcesz go dociążyć, to

> bankowo braknie - skoro altek ma możliwość wydolić 70 A, to

> można się IMO przy obciążeniu i podwyższonych obrotach

> spodziewać 30-50 A spokojnie.

> Najlepiej może podjechać do jakiegoś zakładu od akumulatorów, oni

> takie rzeczy robią - czasem nawet gratisowo, albo za pare zł

> EDIT: tak na szybko pod niewielkim obciązeniem:

> światła mijania 2×55 W

> pozycyjne 2×5 W

> pozycyjne tylnie 2×10 W

> radio idące stosunkowo cicho: ok 40 W

> inne odbiory: centralka oświetlenie wskaźników itp: ze 20 W min.

> razem ok 200 W: 200/12 = 16,6 A poboru prądu, wiec altek pewnie

> jakieś 20A bedzie trzymał, oczywiście jak chwile pochodzi na wł.

> silniku, to załaćzy się wentylator chłodnicy a to już ok 10-15 A

> chyba gdzieś będzie

> A przecież to w dalszym ciągu nie wszystkie odbiorniki

ale tu przedstawiasz pobor proadu z alternatora a ten ktorym ladowany /doladowywany jest aku w czasie jazdy jest mniejszy

> jak nie, przecież altek podłaczony jest do aku a stamtąd idą

> wszystkie odbiorniki

no.... to powodzenia aku by ci wytrzymal kilka chwil a nie lat

takei cos jak regulator napiecia masz po drodze - jakbys caly prad z altka dal najpierw na aku i pozniej z niego zbieral dopiero do odbiornikow aku by strzelil pieknie i glosno

> Najmocniej przepraszam, wyraziłem się w tytule niejasno chodziło mi

> oczywiście napięcie.Moj błąd

jak napiecie to co innego bylo podane i nie powinno zapewne przekraczac wartosci 15 no moze 15 z malym kawaleczkiem voltow

> Witam!

> Jak w temacie, czy sprawdzaliście w swoich miskach pradładowania?mnie

> coś tknęło, żeby sprawdzić, bo mam cały czas czarne oczko w

> akumulatorze i wydaje mi sie ze troche za niski jest prąd

> ładowania.Sprawdzam na biegu jałowym rzecz jasna, z wyłączonymi

> światłami, gdzie wskazuje ok 14,1 V, natomiast z włączonymi

> światłami 13,9 V.A jak włączyłem światładrogowe, włączyłem

> radio, wspomaganie i ogrzewanie szyby, to było 13,5 V.Sam nie

> wiem co na ten temat mysleć. Jak jest u Was??robiliście juz

> takie pomiary?bo nie wiem czy warto jechać do znajomego

> elektryka

ja powiem Ci ze przy elektrowni 500 + 2 x 65 w rms przy pelnym ogniu spada do 13V no czaami do 12.5V moze na poczatku zmien miernik nim kase wydasz ??

na wylaczonym sprzecie swiatlach itp mam 14.20V 14.40V roznie