Witam

Astra 14 CNZ '94 - ostatnio straszne problem ze spalenie - 11-12 LPG. Nowe membrany daje spalanie na podobnym poziomie.

Przestudiowałem wnikliwie formu odnośnie regulacji LPG dolotu powietrza itp.

1.Co zauważyłem. Silnik bierze cały czas ciepłe powietrze - przewód (niebieska rurka) podciśnienia cały czas otwiera przepustnice na łapanie ciepłago powietrza - czemu się nie przełacza na zimne jak sie silnik rozgrzeje.

2. Wskazania sondy: benzyna w oscyluje w granicach 0,4-0,68V na wolnych obracach. Zmierzyłem napięcie w czasie jazdy - 0,7 -0,85V przy 90km/h. dlaczego takie wskazanie.

3. napięcie sondy LPG na biegu jałowym oscyluje w granicach 0,48 -0,65V ale tylko czasami trzeba wcześniej lekko przegazować

w czasie jazdy napiecie stoi na 0,1v przy równym gazie około 90km/h. Jak dodaje gazu nastychniast skacze na 0,7-0,85v wolta i jak przestaje przyspieszać wkazuje po chwili 0,1V.

Czy takie zachowanie jest prawidłowe?

Czy 0,1 nie jest to zbyt ubogo? Może sonda leży?

Proszę o kontretne porady osób doświadczonych. Może zbierzemy cały wątek do kupy. Aha instalka ze sterownikiem Mikrogaz 1 - (jakiś mały parownik)

do niedawna było 8,6 LPG - zawsze

Pozdrawiam gazowników

Może pomoże

Nagrzewasz silnik do temperatury roboczej.

Rozłączasz wtyczkę biegnącą na kabelku do lambdy, w nią wpinasz jeden przewód od multimetru a drugi dajesz do masy.

Zakres będzie pokazywał (zależy jaką wielkość na mierniku nastawisz) od 0,2V (lub 200mV) dla mieszanki ubogiej do 0,8V (lub 800mV) dla mieszanki bogatej. Wiadomo jednak że wartości te pływają w zależności od obciążenia silnika, jego temperatury.

Po unormowaniu obrotów, przy sprawnym układzie dolotowym i sprawnej sondzie zakres powinien oscylować w granicach 0,4-0,5V i to jest najoptymalniejszy skład mieszanki.

> Może pomoże

> Nagrzewasz silnik do temperatury roboczej.

> Rozłączasz wtyczkę biegnącą na kabelku do lambdy, w nią wpinasz jeden

> przewód od multimetru a drugi dajesz do masy.

> Zakres będzie pokazywał (zależy jaką wielkość na mierniku nastawisz)

> od 0,2V (lub 200mV) dla mieszanki ubogiej do 0,8V (lub 800mV)

> dla mieszanki bogatej. Wiadomo jednak że wartości te pływają w

> zależności od obciążenia silnika, jego temperatury.

> Po unormowaniu obrotów, przy sprawnym układzie dolotowym i sprawnej

> sondzie zakres powinien oscylować w granicach 0,4-0,5V i to jest

> najoptymalniejszy skład mieszanki.

Jak odepnie sonde, to nic nie będzie oscylować.

Do oscylowania potrzebna jest pętla zamknięta, a Ty ja rozpinasz.

Pozdr

> Po unormowaniu obrotów, przy sprawnym układzie dolotowym i sprawnej

> sondzie zakres powinien oscylować w granicach 0,4-0,5V i to jest

> najoptymalniejszy skład mieszanki.

Chyba się mylisz, sonda powinna oscylować zawsze w szerszym przedziale (np. 0,2-0,8V). Generalnie można też podpiąć się multimetrem równolegle w sondę, nie przerywając obwodu, albo - jeżeli to jest instalka II generacji (z "komputerem"), to wpiąć się w przewód prowadzący od sondy lambda do tego "komputera". Niestety nie wiem co to jest Mikrogaz1 i czy można toto regulować/diagnozować jakimś oprogramowaniem (ale wątpię).

Ale pierwsza sprawa - wywalić rurę z osłony kolektora (dającą ciepłe powietrze) i wsadzić końcówkę tej rury za prawy reflektor (żeby pobierała zimne powietrze). Jest to lepsze dla pracy LPG.

Wracając do wskazań sondy lambda na benzynie 0,4-0,68V to są one złe - powinny oscylować w przedziale 0-1V (w praktyce chyba 0,2-0,8 czy jakoś tak). Podobnie na gazie powinno być. Może sonda uwalona, albo multimetr coś nie teges?

Pozdrawiam,

sebak

> 1.Co zauważyłem. Silnik bierze cały czas ciepłe powietrze - przewód

> (niebieska rurka) podciśnienia cały czas otwiera przepustnice na

> łapanie ciepłago powietrza - czemu się nie przełacza na zimne

> jak sie silnik rozgrzeje.

może zatarty? Odłącz przewód, ustaw na zimne, albo odłącz rurke od kolektora i daj do przodu aby łapał zimne.

> 2. Wskazania sondy: benzyna w oscyluje w granicach 0,4-0,68V na

> wolnych obracach. Zmierzyłem napięcie w czasie jazdy - 0,7

> -0,85V przy 90km/h. dlaczego takie wskazanie.

na wolnych wygląda OK, ale podczas jazdy jest za bogata mieszanka, może to efekt jazdy na LPG - ECU jak wiadomo troche głupieje i późniejsza jazda na noPB daje różne efekty.

Trzeba by zresetować kompa i pojeździć troche na benie, wtedy dopiero robić pomiary.

> 3. napięcie sondy LPG na biegu jałowym oscyluje w granicach 0,48

> -0,65V ale tylko czasami trzeba wcześniej lekko przegazować

No to też prawidłowo. Choć to że czasami nie chce "zaskoczyć" jest dziwne.

> w czasie jazdy napiecie stoi na 0,1v przy równym gazie około 90km/h.

> Jak dodaje gazu nastychniast skacze na 0,7-0,85v wolta i jak

> przestaje przyspieszać wkazuje po chwili 0,1V.

> Czy takie zachowanie jest prawidłowe?

> Czy 0,1 nie jest to zbyt ubogo? Może sonda leży?

Na 100% ubogo, jak dodajesz gazu mieszanka jest wzbogacana, ale brakuje oscylacji, jak jedziesz ze stałą prędkością to powinno oscylować.

Gdzie się wpinasz w sonde jak mierzysz?

Zobacz czy sygnał sondy wchodzi do sterownika LPG.

Najlepiej odczytaj sygnał z sondy na wyjściu z kompa lpg (u mnie jest wyjście na tester i tam mam sygnał sondy)

> na wolnych wygląda OK, ale podczas jazdy jest za bogata mieszanka,

Lambda powinna oscylować w szerokim zakresie i na wolnych i na wysokich obrotach!! Oscylować jak "upchnięta" sinusoida między bogatą a ubogą. Wiem, bo przerabiałem dość intensywnie temat, sam montowałem nowy reduktor i sterownik (Bingo M) i regulowałem toto - dość długo konsultowałem sprawę na forum LPG. Różne osoby wrzucaly nawet wykresy zmian napięcia sondy lambda:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=276785638&page=0&fpart=1&vc=1

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=276636898&page=0&fpart=all&vc=1

> Trzeba by zresetować kompa i pojeździć troche na benie, wtedy dopiero

> robić pomiary.

To też może jakoś pomóc.

Pozdrawiam,

sebak

Po niedzielnych wzmaganiach auto spaliło poniżej 7l lpg - dużo za mało.

Multimer ma metex - górna półka szybki pomiar, wpinam go równolegle do sondy. Wydaje mi sie że sonda leży ponieważ oscylacje na benzynie są nie za duże, a na gazie albo ubogo albo bogato, tylko po długiej regulacji na wolnych skacze. Powalecze dalej ale jescze sie douczę.