Opowiem od początku: miałem spalanie na noPb - 6,4 l/100

na LPG - 8 l/100.

Wjeżdżając na krawężnik, uszkodziłem wydech. Urwał się ostatni tłumik. Z zaniepokojeniem stwierdziłem wzrost spalania do ok. 10-11

l LPG/100, na benzynie nie wiem ile. Po kilku dniach pod wpływem wibracji urwał sie kolejny tłumik. Max spaliłem prawie 13 l/100. Wreszcie zespawałem układ wydechowy. Miałem przeczucie, że to rozszczelniony wydech zakłóca pracę sondy lambda i po zespawaniu spalanie wróci do normy. Niestety, spadło tylko odrobinę i auto pali nadal ponad 11 l. Co prawda wydech nie jest w 100 % taki , jak wcześniej, ale prawie...

Czy to może być wina sondy lambda? Jak ona ma się do spalania? Jak to sprawdzić? A może jakieś inne pomysły?

> Z zaniepokojeniem stwierdziłem wzrost spalania do ok.

> 10-11

> l LPG/100, na benzynie nie wiem ile. Po kilku dniach pod wpływem

> wibracji urwał sie kolejny tłumik. Max spaliłem prawie 13 l/100.

> Wreszcie zespawałem układ wydechowy. Miałem przeczucie, że to

> rozszczelniony wydech zakłóca pracę sondy lambda i po zespawaniu

> spalanie wróci do normy. Niestety, spadło tylko odrobinę i auto

> pali nadal ponad 11 l. Co prawda wydech nie jest w 100 % taki ,

> jak wcześniej, ale prawie...

> Czy to może być wina sondy lambda? Jak ona ma się do spalania? Jak to

> sprawdzić? A może jakieś inne pomysły?

Witam , może to byc wina uszkodzonej sondy -

jak sprawdzic :

kliknij tu (było już na forum)

sprawdx jeszcze klocki hamulcowe z przodu czy się nie blokują

Po odpaleniu samochodu ,kiedy auto jest zimne, napiecie na sadzie powinno rosnac od 0.1 V do 0.8 V i powinna stanac na 0,8 V. Kiedy auto sie juz dobrze rozgrzeje , nie jest na ssaniu to napiecie na sadzie skacze od 0.1 do 0.8 V z czestotliwoscia co 1 sekunde. kiedy dodajesz gwaltownie gazu napiecie powinno wyniesc 0,8, a po puszczeniu gazu powinno spasc do 0.1 V a pozniej powinno znow zmieniac sie z o.1 do 0.8 i tak wkółko.

Ogolnie mowiac 0.1 V to mieszanka slaba - malo benzyny duzo powietrza,a 0.8 wolta mieszanka bogata ,duzo benzyny malo powietrza.

>Jak to

> sprawdzić?

podjedż do jakiegoś mechanika to ci sprawdzi ma taki tester ja tak zrobilem i juz wszystko gra a sonda była cacy

> Po odpaleniu samochodu ,kiedy auto jest zimne, napiecie na sadzie

> powinno rosnac od 0.1 V do 0.8 V i powinna stanac na 0,8 V.

> Kiedy auto sie juz dobrze rozgrzeje , nie jest na ssaniu to

> napiecie na sadzie skacze od 0.1 do 0.8 V z czestotliwoscia co 1

> sekunde. kiedy dodajesz gwaltownie gazu napiecie powinno wyniesc

> 0,8, a po puszczeniu gazu powinno spasc do 0.1 V a pozniej

> powinno znow zmieniac sie z o.1 do 0.8 i tak wkółko.

> Ogolnie mowiac 0.1 V to mieszanka slaba - malo benzyny duzo

> powietrza,a 0.8 wolta mieszanka bogata ,duzo benzyny malo

> powietrza.

Najłatwiej za pomocą woltomierza wpiętego w kostke przy układzie elektronicznym, u mnie digiplex2 też tak sprawdzałem kiedyś. Wyczytac z książki. Jednak do Clipa nie mam danych jak tam jest (które styki to co w złączu do komputera)

> Najłatwiej za pomocą woltomierza wpiętego w kostke przy układzie

> elektronicznym, u mnie digiplex2 też tak sprawdzałem kiedyś.

> Wyczytac z książki. Jednak do Clipa nie mam danych jak tam jest

> (które styki to co w złączu do komputera)

Rownie dobrze jest podpiąć się pod wtyczkę od sondy, u mnie wtyczka sygnalu sondy wraz z wtyczka od grzalki znajdują się przy prawym reflektorze.

Tester sondy mozna sobie samemu zrobic , koszt wykonania jakies 20 - 30 zł , według schematu i opisu :

http://mail.widzew.net/~asz/TesterLambda.doc