Oświećcie mnie bo zwątpiłem.Byłem dzisiaj na piwku u Kolegi, który mnie poinformował, że jego syn ściąga z Reichu za ok. 400 zł ( a wart ok. 700 zł ) chip do stuningowania swojej ( i tu uwaga ) Astry rocznik 1996 z silnikiem opla X17DTL. Mam taki sam wózek, tylko z rocznika 95 i nie za bardzo wiem, co można w nim poczipować - czysta mechanika, "0" elektroniki. Czy ja może przespałem jakąś rewolucję techniczną na przełomie 95 i 96 roku? Wg deklaracji oferenta moc silnika ma wzrosnąć z fabrycznych 68 KM do ok. 90 KM i obniżyć się zużycie paliwa. Potwierdzcie ludzie, że to wygląda na perfidny przekręt, podam synowi Kolegi namiary na nasze forum i niech sobie poczyta, bo mnie nie uwierzył do końca... chyba - że ja sie mylę ( kurcze ale to chyba jest niemożliwe ).

Widziałem takie chipy na niemieckiej stronce - owszem są dedykowane do silnika X17DTL ale podobno jest takowy w 2 odmianach z czego tylko jeden jest stosowany w astrzeF a w tej wersji silnik nie ma praktycznie żadnego kompa...

Takie "sprostowania" wyczytałem tu na forum bo kiedyś temat chipa do silników TD w astrze był poruszany

> Oświećcie mnie bo zwątpiłem.Byłem dzisiaj na piwku u Kolegi, który

> mnie poinformował, że jego syn ściąga z Reichu za ok. 400 zł ( a

> wart ok. 700 zł ) chip do stuningowania swojej ( i tu uwaga )

> Astry rocznik 1996 z silnikiem opla X17DTL. Mam taki sam wózek,

> tylko z rocznika 95 i nie za bardzo wiem, co można w nim

> poczipować - czysta mechanika, "0" elektroniki. Czy ja może

> przespałem jakąś rewolucję techniczną na przełomie 95 i 96 roku?

> Wg deklaracji oferenta moc silnika ma wzrosnąć z fabrycznych 68

> KM do ok. 90 KM i obniżyć się zużycie paliwa. Potwierdzcie

> ludzie, że to wygląda na perfidny przekręt, podam synowi Kolegi

> namiary na nasze forum i niech sobie poczyta, bo mnie nie

> uwierzył do końca... chyba - że ja sie mylę ( kurcze ale to

> chyba jest niemożliwe ).

W F-ce nic takiego nie wsadzisz. W Astrze G był wkładany ten sam motor z oznaczenie X17DTL tylko pompę wtryskową ma inną (elektroniczne sterowanie). W tym silniku można myśleć o chipie.

> W F-ce nic takiego nie wsadzisz. W Astrze G był wkładany ten sam

> motor z oznaczenie X17DTL tylko pompę wtryskową ma inną

> (elektroniczne sterowanie). W tym silniku można myśleć o chipie.

No to krotko mowiac bedzie mial gosc mala wyj...ke... na 400zl...

P.S.

te 300zl roznicy by mnie nie pocieszalo w takiej sytuacji... :/

ale po co Ci to? jak chcesz miec sportowe auto z duza moca to kup po prostu inne auto. wiele razy juz bylo tlumaczone, ze takie przerobki i czipowanie nie wychodza na zdrowie. poczawszy od tego, ze zwiekszyc sie moze temperatura silnika, oleju, cos Ci moze nie wytrzymac i puscic. skoro producent przewidzial, ze do takiego auta wkladamy silnik xx koni to projektowal podzespoly na te xx koni, a nie xxx koni. wiadoma sprawa, ze sa tolerancje i nieraz te same podzespoly montowane sa do slinikow 1.6 i 2.0 wiec wytrzymac musza. ale dla mnie gra nie warta swieczki.

czy te pare koni wiecej warte jest ryzyka zniszczenia silnika i podzespolow??

> ale po co Ci to? jak chcesz miec sportowe auto z duza moca to kup po

> prostu inne auto. wiele razy juz bylo tlumaczone, ze takie

> przerobki i czipowanie nie wychodza na zdrowie. poczawszy od

> tego, ze zwiekszyc sie moze temperatura silnika, oleju, cos Ci

> moze nie wytrzymac i puscic. skoro producent przewidzial, ze do

> takiego auta wkladamy silnik xx koni to projektowal podzespoly

> na te xx koni, a nie xxx koni. wiadoma sprawa, ze sa tolerancje

> i nieraz te same podzespoly montowane sa do slinikow 1.6 i 2.0

> wiec wytrzymac musza. ale dla mnie gra nie warta swieczki.

> czy te pare koni wiecej warte jest ryzyka zniszczenia silnika i

> podzespolow??

Zgadzam sie...

Osobiscie zamiast takiego "czipowania" wolalbym zrobic swap'a np. na 2.0 8V...

Najśmieszniejsze, że gość w opisywanym przypadku będzie mógł ten chip zaintalować sobie w schowku i cieszyc się nowymi osiagami. Oczywiście subiektywne odczucia właściciela bedą nie do opisania.

> Najśmieszniejsze, że gość w opisywanym przypadku będzie mógł ten chip

> zaintalować sobie w schowku i cieszyc się nowymi osiagami.

> Oczywiście subiektywne odczucia właściciela bedą nie do

> opisania.

Pomogło, zrezygnował, wpisy na forum pomogły i uwiarygodniły moją wstępną opinię, a chip zostaje chyba za Odrą. Swoją drogą to jezeli w tym silniku siedzi taki potencjał, że można wycisnąć z niego do 90 KM, to może warto pobawić się w lekkie zwiększenie ciśnienia doładowania. Teoretycznie sprawność silnika powinna wzrosnąć, zużycie paliwa zmaleć... Osobiście jedna nie będę próbował, gdyż liżę jeszcze rany po awarii pompy olejowej i zatarciu wtryskowej.

> pobawić się w lekkie zwiększenie

> ciśnienia doładowania.

podkrecanie silnika 1,5TD

> Najśmieszniejsze, że gość w opisywanym przypadku będzie mógł ten chip

> zaintalować sobie w schowku i cieszyc się nowymi osiagami.

> Oczywiście subiektywne odczucia właściciela bedą nie do

> opisania.

Zobacz Tutaj

> Zobacz Tutaj

Tylko, że ten link nic nowego nie wnosi do sprawy i potwierdza co pisaliśmy wcześniej. To co tam wyczytałem, to do Astry F chipy są dostepne tylko do silników benzynowych. A diesle w F-ka to trochę inna historia.

> Zobacz Tutaj

No i znajdź mi tu silnik X17DTL w efce

PS. Ja też uważam że podkręcanie z natury dość ospałego silniczka (68hp na starcie) mija się z celem... w takim wypadku podciśgnięcie o 20-25kucy faktycznie może być trochę ryzykowne...

Co innego jak mamy np 1.9 TDI 90km i skubniemy go na 110hp - mimo że wzrost o tyle samo kucy to jednak procentowo patrząc jest to znacznie mniejszy wzrost wysilenia

> PS. Ja też uważam że podkręcanie z natury dość ospałego silniczka

> (68hp na starcie) mija się z celem... w takim wypadku

> podciśgnięcie o 20-25kucy faktycznie może być trochę

> ryzykowne...

Ale tak choć do 75 KM . Na początek na pewno by cieszyło.

Pozdrawiam