Wymienialem ostatnio częsci alternatora klik jak okazalo sie ze nie ma ładowania, i pieknie działa wszystko, jednak wczoraj wsiadam do auta- a żadko nim jeżdżę ponieważ głównym jego użytkownikiem jest żona- przekręcam kluczyk jak kontorlki te które mają zgasnąć zgasły i muli silnik- tak jak w zimie przy -30stopniowym mrozie, efekt tak jakby słaby aku (może być) ale w końcu zapala i na chwile zapalają sie kontrolki abs, poduch, i nie pamietam co jeszcze, i po sekundzie gasną i tak przy każdym odpalaniu,

boję sie że w koncu nie odpalę maszyny

prosze o porady

> Wymienialem ostatnio częsci alternatora klik jak okazalo sie ze nie

> ma ładowania, i pieknie działa wszystko, jednak wczoraj wsiadam

> do auta- a żadko nim jeżdżę ponieważ głównym jego użytkownikiem

> jest żona- przekręcam kluczyk jak kontorlki te które mają

> zgasnąć zgasły i muli silnik- tak jak w zimie przy -30stopniowym

> mrozie, efekt tak jakby słaby aku (może być) ale w końcu zapala

> i na chwile zapalają sie kontrolki abs, poduch, i nie pamietam

> co jeszcze, i po sekundzie gasną i tak przy każdym odpalaniu,

> boję sie że w koncu nie odpalę maszyny

> prosze o porady

coś za niskie napiecie pewnie jest ... pomierz je na aku bez zapalania i po zapaleniu

pomierz też prąd pobierany z aku, gdy masz wszystkei odbiorniki wyłaczone

> coś za niskie napiecie pewnie jest ... pomierz je na aku bez

> zapalania i po zapaleniu

> pomierz też prąd pobierany z aku, gdy masz wszystkei odbiorniki

> wyłaczone

wlasnie tak sobie rano w drodze do pracy myslalem że to musze zrobic - sprawdze wieczorem, jak powinno sie kształtować napięcie: 12V przy wyłączonym, po włączeniu 14V a jak pomierzyć prąd przy wyłącoznych odbiornikach?-fachowcem w branży nie jestem;)

> wlasnie tak sobie rano w drodze do pracy myslalem że to musze zrobic

> - sprawdze wieczorem, jak powinno sie kształtować napięcie: 12V

> przy wyłączonym, po włączeniu 14V a jak pomierzyć prąd przy

> wyłącoznych odbiornikach?-fachowcem w branży nie jestem;)

powyłaczaj wszystko, zamknij drzwi aby lampki się nie paliły w srodku

potem odłącz jedną klemę z aku i włącz miernik w szereg - tak jak się mierzy prąd

miernik jakiś przyzwoity i na poczatek ustaw na duży prąd,

prąd pobierany nie powinien byc wiekszy jak kilkadziesiąt mA

jak jest więcej, to coś bierze prąd

ale może już coś Ci wyjdzie po pomiarze napięć ...

moze aku padnięty, albo ładowanie słabe ...

i stało się, nie odpalił, w ogóle nie zakręcił,

zaczyna mnie już wku......

Z tego co piszesz wnioskuje,że kontrolki zapaliły się na skutek zbyt niskiego napięcia podczas rozruchu tzn.<10[V]. Podepnij miernik i uruchom auto- jeśli napięcie spadnie poniżej 9,5 [V] to aku kończy swój żywot. Dwa tyg. temu zmieniałem akumulator u siebie gdyż nagle zacząłem mieć problemy z porannym uruchomieniem. Sprawdziłem ładowanie i wszystko było OK! Okazało się,że pękła mi cela dlatego aku tracił cały prąd podczas uruchamiania.Podjedź do sklepu (serwisu) z akumulatorami i niech Ci go sprawdzą pod obciążeniem.

> i stało się, nie odpalił, w ogóle nie zakręcił,

> zaczyna mnie już wku......

Czyli masz to samo co ja. Na aku świeci się pewnie zielona kontrolka a on jest padnięty. Moja rada: podładuj go i jedź go sprawdzić ale lepiej weź kasę na nowy Tylko uważaj, bo podładowanie wystarczy Ci na 1-2 uruchomienia dlatego nie gaś go po drodze.Ja w ciągu 2 dni ładowałem go 3 razy aż w końcu zdechł.

napisze teraz co zastalem w samochodzie po powrocie z pracy, wczesniej pisalem ze nie zapalil, więc podchodze do auta wciskam centralny i już czuję że bedą problemy, zamki pootwierały się ale ciężko, wsiadam i nic, du..., więc podpinam go kablami do innego aku, zapinam i okazalo sie ze jedna klema byla luźna- dokręciłem ją, przekręcam kluczyk i rys, pali, fajnie, ale teraz nie wiem co pomoglo, czy drugi aku, czy dokręcenie klemy, odpinam kable zewn, gasze silnik, próbuje zapalic i rys, pali, wiec stwierdzilem, że jednak to wina klemy. Odstawilem autko zadowolony na parking.

Po 4 godzinach, stwierdzilem, ze ide sprawdzić co tam slychać z opelkiem, wciskam centralny i znów ten oporny ruch zamków i już przeczuwam problemy, i znów to samo, nie zapale! więc diagnoza- AKU, musze kupić, tylko że byla juz 23:00 wiec gdzie, myślę sobie - zrobie to jutro" wysiadam z auta, chce zamknąć centralnym, nic, chce zamknąć przekręcając kluczyk i nic- coś sie blokuje,wiec co zrobilc, po kolei próbuje powciskać ręcznie przyciski w drzwiach od wewnątrz i mysle że wyjde sobie bagażnikiem, ale okazuje sie ze te przyciski stawialy duzy opór, w koncu coś przeskoczylo i sie zamknęły każda indywidualnie- i tutaj mam pytanie- co to mogło być? jakaś dźwigienka? wodzik ? co to przeskakiwało, czy to moglo sie uszkodzić i czy ma prawo niedzialac centralne zamykanie z kluczyka (przekręcenie w drzwiach) przy słabym aku, opiszcie jak to tm jest zbudowane jak to ktoś widzial

po montażu nowego aku, wszystko dziala poprawnie;)