Jak w tytule czy ktoś może wie - mam ASTRĘ F (1992r.) z silnikiem 1800 ( C18NZ ) i nie wiem czy rozrząd w niej jest kolizyjny czy bezkolizyjny ( no czy zawory mijają się z tłokiem w razie zerwania paska rozrządu). Jak ktoś wie bardzo bym prosił o odpowiedź.

Jesli ten silnik jest podobny do C16NZ (a jestem prawie pewny ze tak jest) to jest bezkolizyjny. W mojej vectrze z urwal mi sie pasek i nie bylo wielkich strat. Zreszta slyszalem ze wszystkie 8 zaworowe silniki opla sa bezkolizyjne.

> Jak w tytule czy ktoś może wie - mam ASTRĘ F (1992r.) z silnikiem

> 1800 ( C18NZ ) i nie wiem czy rozrząd w niej jest kolizyjny czy

> bezkolizyjny ( no czy zawory mijają się z tłokiem w razie

> zerwania paska rozrządu). Jak ktoś wie bardzo bym prosił o

> odpowiedź.

Zreszta slyszalem ze wszystkie 8

> zaworowe silniki opla sa bezkolizyjne.

> > odpowiedź.

Nie prawda i należy uważać. C12NZ jest kolizyjny

Na 100% nie jestem pewien, ale wg mnie wszystkie silniki opla są kolizyjne, kwestia jest tylko taka, jak się akurat zawór ustawi.

Silniki OHC mają zawory ustawione równolegle do tłoka, więc w razie zerwania paska - w najlepszym wypadku - nawet jeśli tłok uderzy w zawór to zawór się cofnie i wepchnie kompensator luzu. Nie uszkodzi się przy tym bo siła będzie osiowo.

W najgorszym złamie się popychacz, albo zawór wbije się w tłok.

Silniki DOHC mają zawory pod kątem do tłoka dlatego w razie awarii tłok wygina grzybek i robi się jatka.

Wg autodaty C18NZ jest kolizyjny.

> Silniki OHC mają zawory ustawione równolegle do tłoka, więc w

> razie zerwania paska - w najlepszym wypadku - nawet jeśli tłok

> uderzy w zawór to zawór się cofnie i wepchnie kompensator luzu.

> Nie uszkodzi się przy tym bo siła będzie osiowo.

Bardzo ciekawa i sensowna teoria.

Wg. mnie absolutnie wszystkie silniki są kolizyjne, tyle że jedne mniej, drugie bardziej. I raczej wydaje mi się mało prawdopodobne, żeby wszystkie silniki, w których istnieje możliwość kontaktu tłoka z zaworem, nawet jeżeli są bezkolizyjne, w 100% po pęknięciu paska nadawały się wyłącznie do jego wymiany. Autodata pisze tak:

"Silniki 1.2/1.6 UWAGA: Mimo, że przy pęknięciu paska NASTĘPUJE zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy cylindrów sprawdzić ciśnienie sprężania.

Silniki 1.4 UWAGA: Mimo, że przy pęknięciu paska NIE NASTĘPUJE zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy cylindrów sprawdzić ciśnienie sprężania."

Dotyczy to silników 12NZ, C12NZ, C14NZ, C14SE, X12SZ, X14NZ, X14SZ, X16SZ, X16SZR.

Z tego wynika, że mniej kolizyjne są 1.4, a bardziej 1.2 i 1.6. Chociaż podobno (z postów zamiszczanych na tym forum) 1.6 są również 'bezkolizyjne'. Być może też w tekście Autodaty jest jakiś błąd.

Pozdrawiam,

sebak

W tamtym tygodniu u kumpla sie zerwal pasek w c16nz i nic sie nie stało.

a jeśli nawet bezkolizyjny to Ci to da? Chcesz zaoszczędzić 50 zł na pasku i jeździć do zerwania? proszę bardzo!

ja mam C18NZ i pasek zmienialem po zakupie i postatnio jak wymianiałem wał

> Wg. mnie absolutnie wszystkie silniki są kolizyjne, tyle że jedne

> mniej, drugie bardziej.

Jasne, ale np: dwusuwy są bezkolizyjne bo... nie mają zaworów

> Chociaż podobno (z postów zamiszczanych na tym forum) 1.6 są

> również 'bezkolizyjne'. Być może też w tekście Autodaty jest

> jakiś błąd.

Autodata korzysta w tym wypadku z doświadczeń warsztatów, producent raczej nie da gwarancji, że jakiś silnik jest bezkolizyjny, bo np: w razie pęknięcia sprężyny zaworu lub zamka mocującego ją do zaworu ten może po prostu wpaść do komory spalania i wtedy armagedon w silniku. Natomiast pomiar ciśnienia sprężania jest najszybszym sposobem sprawdzenia, czy coś się stało niedobrego, czy rozeszło się po kościach (zaworach).

> Chociaż podobno (z postów zamiszczanych na tym forum) 1.6 są

> również 'bezkolizyjne'. Być może też w tekście Autodaty jest

> jakiś błąd.

Kiedyś już była o tym dyskusja.

Wnioski: literatura swoje, praktyka swoje, a i tak trzeba mieć trochę szczęścia

> Jasne, ale np: dwusuwy są bezkolizyjne bo... nie mają zaworów

Budowa silnika dwusuwowego jest mi znajoma. Kiedyś jako jeszcze gówniaż (z 13 lat może miałem) bawiłem się takimi silnikami, jakieś remonty, przekładki itd (w motorowerze).

Oczywiście chodziło mi o silniki jakie występują w astrach, czyli 4suwy

Pozdrawiam,

sebak

Dzięki za odpowiedzi (są one rózne) i chyba najlepiej zrobię jak wymienię ten pasek tylko razem z napinaczem czy bez ??

> Dzięki za odpowiedzi (są one rózne) i chyba najlepiej zrobię jak

> wymienię ten pasek tylko razem z napinaczem czy bez ??

ja kiedyś wymieniłem bez napinacza i po 15 tyś okazało się że pasek już wiele nie przetrzyma, a to z powodu rolki napinacza, która już była trafiona. Więc przez to trzeba było wymienić ponownie pasek i rolkę napinacza... odpowiedź powinna nasunąć się sama

sprawdź jak tam się miewa pompa wody, bo wielu kolegów zaleca też jej wymianę.

PS uzupełnij swój profil

> Dzięki za odpowiedzi (są one rózne) i chyba najlepiej zrobię jak

> wymienię ten pasek tylko razem z napinaczem czy bez ??

Zawsze razem z napinaczem.

BTW, silnik C14NZ jest z doświadczenia, badzo kolizyjny, niewarto ryzykować lawety na trasie