po raz kolejny mam problem z 700, chodzi o to ze od niedawna ciezko odpala, jak jest zimny silnik na ssaniu od razu lapie, ale jak sie nagrzeje i troche pojezdzi jak sie zgasi i chce za chwile odpalic ma problem, ssanie full, gaz w podlodze i trzeba go troche pomeczyc przez 15sek co to moze byc???

> po raz kolejny mam problem z 700, chodzi o to ze od niedawna ciezko

> odpala, jak jest zimny silnik na ssaniu od razu lapie, ale jak

> sie nagrzeje i troche pojezdzi jak sie zgasi i chce za chwile

> odpalic ma problem, ssanie full, gaz w podlodze i trzeba go

> troche pomeczyc przez 15sek co to moze byc???

kable WN lub przewody powietrza.

> ..... sie nagrzeje i troche pojezdzi jak sie zgasi i chce za chwile

> odpalic ma problem, ssanie full, gaz w podlodze

A nie zalewasz go czasem w ten sposób??Powodując jeszcze większe kłopoty z odpaleniem....chyba że się mylę

Napisz jaki gaźnik - Aisan dobrze jest depnąć raz - dwa gaz do podłogi przed przekręceniem klucza,potem już normalnie lekki dotyk lub bez i powinien łapać.

to jest 700 na Fos'ie, nie zalewam, bo bez ssania probowalem z gazem w podlodze to meczylem go z minute, kiedys mialem problem z elektryka i byl u mechanika to stwierdzil ze iglica jest do wymiany( nie znam sie czy to moze byc ten problem??)

witam:) z tgo co mi wiadomo to w FOS`ie nie ma żadnej iglicy... a z drugiej strony to w CC`96 o ile nie był zmieniany gaźnik to powinien być Aisan. I jeżeli jest Aisan to problem nie bedzie w iglicy tylko na odcinku pomiędzy podstawą gaźnika termozaorem a którymś z siłowników lub wężyków po 55st. Bo jeżeli z rana ormalnie odpala i potem wszyćko jest ok i nagle po zgaszeniu i odstoju 15-20 min coś jest nie hallo to tylko to. Jeeli był by problem z zaworem iglicowym t przy obecnych temp. powyżej 15st nie odplił byś go za żadne skarby a do tego gasł by na wolych orotach... pozdrawiam

nie wiem nie znam sie ale wiem ze jest to Fos na 100% cc z 94r

> nie wiem nie znam sie ale wiem ze jest to Fos na 100% cc z 94r

w swoim profilu wpisales 1996 rok

juz poprawilem, nie wiem jak to sie stalo ; to czyli jezeli to jest fos problem moze lezec w iglicy??

> juz poprawilem, nie wiem jak to sie stalo ; to czyli jezeli to jest

> fos problem moze lezec w iglicy??

Mozesz miec zasyfiony gaznik. Jesli nie chcesz niczego zepsuc to nie rob samemu tylko zajedz do jakies fachury to Ci to wyczysci i wyreguluje. Zaplacisz max 70zl ale bedziesz mial to zrobione porzadnie.

Mozesz jeszcze wyczyscic czujnik polozenia i predkosci katowej walu, to jest takie male, biale cos nad paskiem klinowym. Najlepiej benzyna ekstrakcyjna, ja czyszcze denaturatem i tez jest dobrze.

Kiedy ostatnio wymieniales swiece, kable, filtry ?

> Mozesz miec zasyfiony gaznik. Jesli nie chcesz niczego zepsuc to nie

> rob samemu tylko zajedz do jakies fachury to Ci to wyczysci i

> wyreguluje. Zaplacisz max 70zl ale bedziesz mial to zrobione

> porzadnie.

> Mozesz jeszcze wyczyscic czujnik polozenia i predkosci katowej walu,

> to jest takie male, biale cos nad paskiem klinowym. Najlepiej

> benzyna ekstrakcyjna, ja czyszcze denaturatem i tez jest dobrze.

> Kiedy ostatnio wymieniales swiece, kable, filtry ?

swiece maja ze 2tys km kabli nie wymienialem chyba od nowosci sa(choinki nie ma) filtr paliwa z jakies 3tys km,powietrza 1tys

jezeli chodzi o czujnik polozenia walu to raczej bym mial rowniez problem z odpaleniem na zimnym a tak tylko sie dzieje na cieplym

kable przeczyscilem wd40 i wszystkie styki,swiece zobaczymy co bedzie:)

>Cześć. Jeżeli mechanik powiedział Ci że iglica do wymiany to znaczy że musisz wymienić zaworek iglicowy który znajduje się przy króćcu dopływowym paliwa wewnątrz komory pływakowej gaźnika. Powoduje on że do komory dopływa więcej lub mniej paliwa w zależności od położenia pływaka. Może się nie domykać i będzi przelewać paliwo i zalewać świece. Musisz odkręcić pokrywę gaźnika wyciągnąć pływak i sprawdzić zaworek. Jeżeli iglica domykająca ma rant na obwodzie to jest do wymiany . Zestaw naprawczy kosztuje parę zł. Powodzenia.

> >Cześć. Jeżeli mechanik powiedział Ci że iglica do wymiany to znaczy

> że musisz wymienić zaworek iglicowy który znajduje się przy

> króćcu dopływowym paliwa wewnątrz komory pływakowej gaźnika.

> Powoduje on że do komory dopływa więcej lub mniej paliwa w

> zależności od położenia pływaka. Może się nie domykać i będzi

> przelewać paliwo i zalewać świece. Musisz odkręcić pokrywę

> gaźnika wyciągnąć pływak i sprawdzić zaworek. Jeżeli iglica

> domykająca ma rant na obwodzie to jest do wymiany . Zestaw

> naprawczy kosztuje parę zł. Powodzenia.

z gory dzieki za info

a moze znacie stronke www z takimi czesciami, poniewaz pracuje i nie mam czasu zawitac do sklepu, a takto sam bym go wymienil