Po rozpoczęciu procedury było odrazu 10-3-2-5, nie wiem jak to interpretować. astra x16xel ,1997r. Nie widzę takich kodów, pomóżcie!

> Po rozpoczęciu procedury było odrazu 10-3-2-5, nie wiem jak to

> interpretować. astra x16xel ,1997r. Nie widzę takich kodów,

> pomóżcie!

apropos mam 12-31-12

31- to wypadanie zaplonow?

czy w X16XEL reguluje siezaplon?? jesli tak to jak?

(czasem nie zapala od razu wymienilem swiece; kable JANMORY maja 10 tys km)

a moze to cos z 10 zaworem - diabli wiedza...

> Po rozpoczęciu procedury było odrazu 10-3-2-5, nie wiem jak to

> interpretować. astra x16xel ,1997r. Nie widzę takich kodów,

> pomóżcie!

Mam też taki silnik i chyba jednostke sterującą kompem też. U nas kody wyświetlają się 4 cyfrowo. 10 oznacza 0.

A zatem twój kod to 0325 - czyli "Nieprawidłowy sygnał z czujnika spalania stukowego 1". Ale co to oznacza to

Pozdrawaim

> apropos mam 12-31-12

> 31- to wypadanie zaplonow?

> czy w X16XEL reguluje siezaplon?? jesli tak to jak?

> (czasem nie zapala od razu wymienilem swiece; kable JANMORY maja 10

> tys km)

> a moze to cos z 10 zaworem - diabli wiedza...

31 to wg. moich kodów (31 - Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)

Z tego co opisujesz to jakieś dziwne masz te odczyty

> apropos mam 12-31-12

> 31- to wypadanie zaplonow?

> czy w X16XEL reguluje siezaplon?? jesli tak to jak?

> (czasem nie zapala od razu wymienilem swiece; kable JANMORY maja 10

> tys km)

> a moze to cos z 10 zaworem - diabli wiedza...

A ty chyba masz inny układ sterujący kompem - czyli dwucyfrowe kody błedów . 12 oznacza wejscie do procedury odczytu błedów, natomiast kod 31 oznacza "Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)"

Ale niech może ktoś mnie poprawi jeśli się mylę.

> Nie widzę takich kodów, pomóżcie!

Są na WOA w dziale TECHNIKA - WYKRYJ TO SAM (u dołu strony pod tabelą kodów 2 cyfrowych jest link do innych kodów xls)

> A ty chyba masz inny układ sterujący kompem - czyli dwucyfrowe kody

> błedów . 12 oznacza wejscie do procedury odczytu błedów,

> natomiast kod 31 oznacza "Czujnik indukcyjny - brak sygnału o

> prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)"

> Ale niech może ktoś mnie poprawi jeśli się mylę.

ze tak lamersko spytam o co chodzi z tym Czujnik indukcyjny - brak sygnału o prędkości obrotowej (tylko przy włączonym zapłonie)"- kiedys myslalem ze to wlasnie z tej tabelki kodow trzeba czytac ale to wogole jakies dziwadlo. moze ktos sie wypowie na ten temat o co z tym chodzi co moze byc przyczyna-objawem i skutkiem??

Coś nie tak z czujnikiem spalania stukowego, może zaśniedziały styk, albo źle dokręcony.

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post276917863

AGENTUSEK - pali się check cały czas? Z kodu wynika że nie ma sygnału z tego czujnika (jest on na dole przy kole pasowym na wale korbowym) i ECU odczytuje prędkość obrotową z czujnika na wałku rozrządu.

> Po rozpoczęciu procedury było odrazu 10-3-2-5, nie wiem jak to

> interpretować. astra x16xel ,1997r. Nie widzę takich kodów,

> pomóżcie!

tutaj sobie looknij

http://asterka.2max.pl/aldl.html

jest odrazu tabela i jak zrobic pomiar - acha - jak ja robilem to mi najpierw migalo iles razy potem krotka przerwa i znow iles razy potem dluzsza przerwa a potemod poczatku te same sygnaly.

> Coś nie tak z czujnikiem spalania stukowego, może zaśniedziały styk,

> albo źle dokręcony.

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post276917863

> AGENTUSEK - pali się check cały czas? Z kodu wynika że nie ma sygnału

> z tego czujnika (jest on na dole przy kole pasowym na wale

> korbowym) i ECU odczytuje prędkość obrotową z czujnika na wałku

> rozrządu.

CHECK zapala sie tylko przy odpalaniu potem gasnie, ale wqrza mnie to czy to normalne a moze cios z tym "indukcyjnym g.. (12-31-12)" da sie zrobic?

Sprawdź wtyczkę, może nie łączy

odepnij wtyczkę i sprawdź opór między pinami 1 i 2 (szaro-czarny i szaro-czerwony), powinno być ok 500-800 omów

przerwa między czujnikiem i kołem impulsowym powinna mieć ok 1mm (+- 0,7mm).

Najdokładniej sprawdzisz Techem, lub innym sprzętem diagnostycznym, ew. oscyloskopem.

> Sprawdź wtyczkę, może nie łączy

> odepnij wtyczkę i sprawdź opór między pinami 1 i 2 (szaro-czarny i

> szaro-czerwony), powinno być ok 500-800 omów

> przerwa między czujnikiem i kołem impulsowym powinna mieć ok 1mm (+-

> 0,7mm).

> Najdokładniej sprawdzisz Techem, lub innym sprzętem diagnostycznym,

> ew. oscyloskopem.

bardzo CI dziekuje za rzetelny opis sprawdze to w najblizszym czasie.