Wczoraj mialem okazje jechac inną Asterką z silnikem X14XE i zauważyłem że w tak upalny dzień jak wczoraj wskaźnik temperatury utrzymywał sie na 90 st. a po dłyższym postoju na swiatłach czy gdzie nieznacznie wychylał się do połowy miedzy 90 a 100.

A umnie w silniku X16XEL na swiatłąch czy w korku wskazówka idzie prawie do 100st - z tego co czytałem forum u wielu forumowiczów tak właśnie jest.

I teraz pytanie jest nastepujące: gdzie wskazania były prawidłowe? Powiem tylko ze zestawy wskaźników mieliśmy takie same a na dodatek w tej drugiej Astrze płynu chłodniczego było jak na lekarstwo.. Czy może w mojej Asterce jest coś nie tak - ewentualnie jak to sprawdzic domowym sposobem?

> Wczoraj mialem okazje jechac inną Asterką z silnikem X14XE i

> zauważyłem że w tak upalny dzień jak wczoraj wskaźnik

> temperatury utrzymywał sie na 90 st. a po dłyższym postoju na

> swiatłach czy gdzie nieznacznie wychylał się do połowy miedzy 90

> a 100.

> A umnie w silniku X16XEL na swiatłąch czy w korku wskazówka idzie

> prawie do 100st - z tego co czytałem forum u wielu forumowiczów

> tak właśnie jest.

> I teraz pytanie jest nastepujące: gdzie wskazania były prawidłowe?

> Powiem tylko ze zestawy wskaźników mieliśmy takie same a na

> dodatek w tej drugiej Astrze płynu chłodniczego było jak na

> lekarstwo.. Czy może w mojej Asterce jest coś nie tak -

> ewentualnie jak to sprawdzic domowym sposobem?

U mnie przy takiej pogodzie jak teraz zawsze jest około 95 i raczej ciezko jest przekroczyc tą temperature. Przekracza ją tylko w tedy gdy silnik sie rozgrzewa (~97st) i otworzy sie termostat.

> U mnie przy takiej pogodzie jak teraz zawsze jest około 95 i raczej

> ciezko jest przekroczyc tą temperature. Przekracza ją tylko w

> tedy gdy silnik sie rozgrzewa (~97st) i otworzy sie termostat.

Tzn. ze u mnie jest coś nie tak? Tylko co? Jak to sprawdzic?

> Tzn. ze u mnie jest coś nie tak? Tylko co? Jak to sprawdzic?

Mysle ze zeby okrslic czy u kogo są lepsze wskazania trzeba by porównać auta w podobnych warunkach. Sadze ze w wiekszych korkach w upale moze dochodzic temp do 100st. tak jak u ciebie. Z kolei umnie niezdarza sie zeby temp spadała mi do 90 tak jak napisałes o tej astrze swojego kolegi. A tak wogóle czytając to forum to kazdemu wskazuje prawie inaczej i mysle ze twoje wskazania mieszcza sie w normie i niemasz sie czym przejmowac. Pozatym jest to tylko wskazanie orjentacyjne i wzkaznik tez moze oszukiwac. A jaką masz temperature w czasie jazdy (nie w korku).

w mej omedze wzkaznik dochodzi do 98 stopni i zalacza sie wentylator schładza do 90 i sie wyłacza , i tak w miescie w koło macieju

> Mysle ze zeby okrslic czy u kogo są lepsze wskazania trzeba by

> porównać auta w podobnych warunkach. Sadze ze w wiekszych

> korkach w upale moze dochodzic temp do 100st. tak jak u ciebie.

> Z kolei umnie niezdarza sie zeby temp spadała mi do 90 tak jak

> napisałes o tej astrze swojego kolegi. A tak wogóle czytając to

> forum to kazdemu wskazuje prawie inaczej i mysle ze twoje

> wskazania mieszcza sie w normie i niemasz sie czym przejmowac.

> Pozatym jest to tylko wskazanie orjentacyjne i wzkaznik tez moze

> oszukiwac. A jaką masz temperature w czasie jazdy (nie w korku).

W czasie jazdy w takie upały wskazóweczka oscyluje pośrdoku między 90 a 100 ! Może tak być?

> W czasie jazdy w takie upały wskazóweczka oscyluje pośrdoku między

> 90 a 100 ! Może tak być?

U mnie w czasie jazdy, 10km z pretkoscia 60-90km/h silnik spokojnie z 90-95 stopni schładza sie do hmm... połowa skali miedzy niebieskim polem a 90, to chyba jakie 50-60* Czyli tak chyba powinno byc. (nigdy mi sie nie zagotował nawet po 30 minutach stania w korku).

Pozdro

> U mnie w czasie jazdy, 10km z pretkoscia 60-90km/h silnik spokojnie z

> 90-95 stopni schładza sie do hmm... połowa skali miedzy

> niebieskim polem a 90, to chyba jakie 50-60* Czyli tak chyba

> powinno byc. (nigdy mi sie nie zagotował nawet po 30 minutach

> stania w korku).

> Pozdro

nie zagotowal sie to dobrze znaczy, ze uklad chlodzenia dziala poprawnie.

zauwazylem, ze istnieje straszne podniecenie "czy moj wskaznik pokazuje dobrze czy nie dobrze. a moze zaniza o 3 st?"

wiele razy juz bylo pisane o tym, ze te wskazania nie sa dokladne. wiec chyba jesli ktos juz chce wiedziec ile dokladnie ma stopni to trzeba zewnetrzny czujnik podlaczyc. tylko nie wiem po co komu ta informacja. skoro wentylatory sie wlaczaja, nic sie nie przegrzewa w korkach, widac, ze uklad chlodzenia pracuje bo wskazowka podnosi sie i opada. wiec wszytsko jest cacy. a to czy termostat otworzy sie przy 97, czy 96.5 stopniach co za roznica?sprawdzamy ile pali i juz. jak bedzie palil za duzo to znaczy, ze schladza sie za mocno i moze na ssaniu ciagnie - ale w to watpie w szczegolnosci w lecie. a jak pali mniej to nic tylko sie cieszyc! a nie badac i zastanawiac sie nad poprawnoscia wskazan.

jak sie w ogole termostat nie otworzy to warto temat podrazyc.

takie to oto moje spostrzezenia. wiem, ze sa kacikowicze, ze lubia sobie pogrzebac tu i tam i dochodzic co i jak.

ale ja wychodze z zalozneia-po co ruszac skoro dobrze dziala.

> Wczoraj mialem okazje jechac inną Asterką z silnikem X14XE i

> zauważyłem że w tak upalny dzień jak wczoraj wskaźnik

> temperatury utrzymywał sie na 90 st. a po dłyższym postoju na

> swiatłach czy gdzie nieznacznie wychylał się do połowy miedzy 90

> a 100.

> A umnie w silniku X16XEL na swiatłąch czy w korku wskazówka idzie

> prawie do 100st - z tego co czytałem forum u wielu forumowiczów

> tak właśnie jest.

> I teraz pytanie jest nastepujące: gdzie wskazania były prawidłowe?

> Powiem tylko ze zestawy wskaźników mieliśmy takie same a na

> dodatek w tej drugiej Astrze płynu chłodniczego było jak na

> lekarstwo.. Czy może w mojej Asterce jest coś nie tak -

> ewentualnie jak to sprawdzic domowym sposobem?

umnie w korkach jest tak samo wskazówka na 100 C włacza sie wentylator i spada do 90 C i tak cały czas

a podczas jazdy uczymuje sie 90 95 C według wskaznika

a wtakie upały to mi sie wydaje ze wszystko jest jak nalezy

U mnie podczas jazdy jest 90-95, a na postoju dochodzi do 100 i włącza się wentylator.

> U mnie podczas jazdy jest 90-95, a na postoju dochodzi do 100 i

> włącza się wentylatoa

U mnie w korku jak jest ok 100 st. to wentylator sie nie włącza. Ale wiem ze działa bo jak ktoregos dnia bylem na regulacji gazu i samochó musialem kilka minut utrzy ywac na obrotach ok 3000 to działal ze az hoho ! Wiec ja juz nic

a moze po prostu licznikowe 100 st nie jest 100 stopn. w rezczywistosci wiec sie wentylator nie zalacza.

U mnie jest podobnie

Normalna jazda w te upały: wskaźnik 94*

Korki, światła: wskaźnik idzie w górę do 100*

> U mnie jest podobnie

> Normalna jazda w te upały: wskaźnik 94*

> Korki, światła: wskaźnik idzie w górę do 100*

I jak masz na 100 st to wlacza ci sie wentylator?

U mnie jest jakos dziwnie

Gdy jade na trasie mam temp w granicy 95C. W miescie 100-105 i gdy dojdzie do 105 wlacza sie wentylator pochodzi chwilke( kolo 20 sekund) i sie wyłacza i po chwili znowu sie wlacza i tak w kółko.

Jakie macie pomysły co z tym zrobic?? moze to wina termostatu (moze sie nie do konca otwierac) a moze płynu chłodniczego??

A moze to wina tego ze mam pekniety kolektor wydechowy i moze lambda szwankowac, tzn dawac za duza mieszanke i silnik sie bardziej nagrzewa??

Po pierwsze zależy od wskaźników

tutaj

Po drugie wskaźnik nigdy nie pokaże bardzo dokładnej temperatury

Po trzecie płyn zagotuje się dopiero w okolichach 110 st C ze względu na ciśnienie w układzie - to najlepiej zaobserwować odkręcając korek zbiornika wyrównawczego na nagrzanym silniku, stan płynu się podniesie.

Przyłacze sie do tematu u mnie wskazania podczas jazdy to pierwsza kreska nad niebieskim polem wentylator 90 * wymieniłem termostat i bez zmian pozniej zmieniłem czujnik od zegarow i nic to samo no i brak innych pomysłow.autko jeżdzi a czy wiecej pali to nie wiem

> Przyłacze sie do tematu u mnie wskazania podczas jazdy to pierwsza

> kreska nad niebieskim polem wentylator 90 * wymieniłem

> termostat i bez zmian pozniej zmieniłem czujnik od zegarow i nic

> to samo no i brak innych pomysłow.autko jeżdzi a czy wiecej pali

> to nie wiem

U mnie jest dokładnie tak samo, podnosi się tylko gdy stoję w korku, jak ruszę od razu spada. Mnie się wydaje, że tak musi być bo pompę wody, termostat i płyn mam nowe.

Jak podłączam laptopa pod soft LPG to pokazuje temp. silnika i widać że wskaźnik nie jest zbyt dokładny. Następnym razem porobię zdjęcia przy różnych wskazaniach na laptopie.

> U mnie jest dokładnie tak samo, podnosi się tylko gdy stoję w korku,

> jak ruszę od razu spada. Mnie się wydaje, że tak musi być bo

> pompę wody, termostat i płyn mam nowe.

> Jak podłączam laptopa pod soft LPG to pokazuje temp. silnika i widać

> że wskaźnik nie jest zbyt dokładny. Następnym razem porobię

> zdjęcia przy różnych wskazaniach na laptopie.

Było by fajnie . Zawsze czegos nowego sie czlowiek dowie.

> Było by fajnie . Zawsze czegos nowego sie czlowiek dowie.

Postaram się w weekend. Na razie fota z komórki jak stałem w korku i się bardzo zagrzał (jak na wskazania mojego auta), włączył się wtedy wentylator.

> Postaram się w weekend. Na razie fota z komórki jak stałem w korku i

> się bardzo zagrzał (jak na wskazania mojego auta), włączył się

> wtedy wentylator.

Masz inny wskażnik niż ja... ale przy 90 st. włączył ci sie wentylator

> Masz inny wskażnik niż ja... ale przy 90 st. włączył ci sie

> wentylator

Kilka postów wyżej podałem linka. Konkrtnie chodzi mi o ten post:

>>> Kliknij tutaj <<<

Jak widzisz, to co pokazuje wskaźnik nie odpowiada rzeczywistej temperaturze silnika.

> I jak masz na 100 st to wlacza ci sie wentylator?

Tak - troche przed 100 wentylator rusza.

Na trasie jak jechałem ok.140km/h to wskaznik był na 94-95*

> Postaram się w weekend. Na razie fota z komórki jak stałem w korku i

> się bardzo zagrzał (jak na wskazania mojego auta), włączył się

> wtedy wentylator.

U mnie włącza się w tym samym miejscu, ale wiem ze mi wskażnik trochę zaniża, więc wszystko jest w porządku. A to że włącza się teraz częściej to normalka, bo jest gorąco i po to jest wentylator, żeby w upał działał i schładzał. Po mojemu wskaźnik jest tylko orientacyjny, jak zacznie wchodzić na czerwone pole i nie będzie reakcji wentylatora to wtedy należy się martwić. Według mnie też panuje tu jakaś psychoza strachu o te wskazania na desce rozdzielczej i działanie układu chłodzenia. Wiekszości osób wskażniki przekłamują i od razu afera, w większości rozbija się o to, że w lecie włącza się przy za niskiej temp, a w zimie silnik ma za niską temp. Wszystko to są przekłamania wskaźnika, poza rzadkimi przypadkami uszkodzenia termostatu. Druga sprawa, że czujnik od wiatraka jest w innym miejscu niż ten od deski i tu też moga występować błędy. Żeby stwierdzić czy coś rzeczywiście jest nie tak to należałoby podłączyć zewnętrzny czujnik w miejscu standardowego i wtedy dopiero o usterkach pisać, a jak nie to obserwować wskazania i na tej podstawie ustalić przekłamanie czujnika. Ciekawe co by było gdyby opel dał taki wskażnik jak w VW gdzie nie ma żadnej temperatury tylko jedna kreska, zimny i gorący obszar. Ile by zostało więcej miejsca na serwerze.

u mnie było wszystko w porządku do wczoraj , wskazywał zawsze na rozgrzanym silniku 90-95 stopni czy lato czy zima , a wczoraj wyciągnąłem alternator w celu ogledzin bo cosik słabo ładował ale w altku wszystko było ok,tylko kabel od masy był ujeb.....nie wiem dlaczego , po załozeniu ładowanie wrociło ale pojawił sie problem z temperatura, wskazania 100-110 na jałowym i czasie jazdy i nie spada, czyzby wskaznik jakiegos powera dostał .Nie wiem co o tym myslec pozdr.

> nie wiem dlaczego , po załozeniu ładowanie wrociło ale

> pojawił sie problem z temperatura, wskazania 100-110 na jałowym

> i czasie jazdy i nie spada, czyzby wskaznik jakiegos powera

> dostał .Nie wiem co o tym myslec pozdr.

Zobacz czy kabelek od czujnika temperatury nie dotyka gdzieś masy. Podejrzewam, że jak zakładałeś alternator przesunąłeś wsuwkę i dlatego pokazuje 110 st C.

> Po mojemu wskaźnik jest tylko

> orientacyjny, jak zacznie wchodzić na czerwone pole i nie będzie

> reakcji wentylatora to wtedy należy się martwić. Według mnie też

> panuje tu jakaś psychoza strachu o te wskazania na desce

> rozdzielczej i działanie układu chłodzenia. Wiekszości osób

> wskażniki przekłamują i od razu afera

Zgadzam się z kolegą.

> Było by fajnie . Zawsze czegos nowego sie czlowiek dowie.

Porobiłem zdjęcia, ale wydaje mi się że to co pokazuje soft LPG nie jest dokładną wartością.

Skąd komputer od LPG bierze wskazania, które pokazuje tutaj?