leszeksz2

> Jak dopasujesz przewód ciasno do otworu to nie będzie przeciekać. A nie będzie tędy uciekało nadciśnienie z układu chłodzenia? Można by było też uszczelnić na silikon albo "kropelkę" tylko gdzieś czytałem że zbiorniczki wykonuje się z jakiegoś materiału trudnego do klejenia.

Witam. Chcę zamontować czujnik poziomu płynu chłodzącego, ale nie wkładany czy w korku. Myślę nad takim aby wywiercić w zbiorniczku wyrównawczym od góry mały otwór (np 1mm) włożyć kawałek drutu jako czujnik, podłączyć prostą elektronikę (niski poziom - świeci lampka) i kontrolkę na desce rozdzielczej. Co myślicie o takim rozwiązaniu. Czy nie będzie nieszczelności na połączeniu drutu w zbiorniczku wyrównawczym?

> Tak. > Ale wszystkiego tam nie znajdziesz. Wiem. Znacznie więcej (pewnie wszystkie schematy) są tutaj www.DIE-OPEL-TUNER.DE Więc zakup książki papierowej więc mnie nie ratuje.

> Przepraszam, że lekko offtopuję, ale... > Książka kosztuje około 30-60PLN. To mniej więcej tyle, ile wymiana oleju. > Czy naprawdę to tak duże pieniądze, że trzeba uciekać się do przestępstwa (pobieranie i > udostępnianie nielegalnych kopii w sieci)? > TIS chyba też darmowy nie jest... Mam pytanie do posiadaczy książki w wersji papierowej. Czy zawarte tam schematy są takie jak tutaj http://instrukcja.pl/i/opel_astra_ii_schemat_instalacji_elektrycznej czy jest ich więcej.

Wersję pdf mam z sieci pobraną. Do Astry F nie miałem problemu ze znalezieniem, a do Astry G nie ma nigdzie ( chyba że w języku zachodnich sąsiadów). Pomoże ktoś?

> W książce "Sam Naprawiam" Etzolda. Książkę mam w pdf a tam nie ma schematów.

Witam. Czy ktoś ma lub wie gdzie można znaleźć schemat instalacji elektrycznej do Astry G w polskiej wersji. Konkretnie potrzeba mi do Zafiry A, ale schemat powinien być podobny.

Nie wiem czy to może być to (pozbyłem się już auta). Naciskałem bardzo mocno na hamulec i chyba coś się odetkało bo powstał przeciek (przewód sztywny). Zaślepiłem wyjścia na tylne hamulce i hamulec był jakby sztywniejszy.

Pożegnania nadszedł czas. Kilka dni temu Astra mnie opuściła (żal było) i poszła na demontaż (bardzo mocno zjadła ruda). Woziła mnie i rodzinę dzielnie przez 7 lat i nakręciłem 140 kkm. Dziękuję wszystkim za pomoc i pozdrawiam.

Zmieniłem pompę i serwo na inne (używkę) lecz efekt ten sam. Zauważyłem że jeżeli naciskam pedał hamulca tak mniej więcej do połowy powietrza nie widać podczas odpowietrzania, zaś jeżeli naciskam pedał do końca powietrze się pojawia. Podłączyłem jeszcze podciśnienie do zbiorniczka płynu. Jeżeli nie ruszam pedałem płyn wygląda normalnie, jeżeli naciskam na pedał płyn jest cały napowietrzony.

Jeżeli masz miernik to przy 25*C powinien mieć ok. 5 kohm.

Przy wyjętej pompie i minimalnym naciśnięciu tłoczka zaczyna wypływać płyn. Normalnie w tej uszczelce jest popychacz wychodzący z serwa. Pompa jest tak zbudowana że część płynu trafia do pierwszej sekcji i na końcówkę popychacza.

Dziś zmieniłem przewód hamulcowy sztywny przedni lewy (wydawał się lekko podejrzany). Nic nie pomogło. Następnie zaślepiłem wszystkie wyloty z pompy - pedał twardy jak kamień. podłączyłem tylko lewy przód. Efekt taki sam. Leci powietrze przy odpowietrzaniu. Później podłączyłem wszystkie przewody i odpowietrzyłem ciśnieniowo. Było ok. Nacisnąłem raz pedał hamulca i powietrze było tylko w pierwszej sekcji od serwa. Wielokrotne naciskanie hamulca spowodowało że powietrze było we wszystkich przewodach. P.S. Czy popychacz pompy hamulcowej (ten który wychodzi z serwa) powinien mieć luz boczny? Czy da się wyjąć ten popychacz? Czy po zalaniu płynu do zbiorniczka (pompa nie zamontowana w samochodzie) powinno sączyć się z miejsca popychacza (zaznaczone strzałką na foto), a po naciśnięciu na tłoczek lecieć cienkim strumieniem?

Przed wymianą uszczelek w pompie patrzyłem na gładź. Wyglądała idealnie. Jak mam sprawdzić te połącznie zbiorniczek - pompa? Wygląda na szczelne. Może spróbować "pociągnąć" lekko silikonem na mocowaniu zbiorniczka do pompy. A te uszczelnienie na serwie jak sprawdzić?

Pompę jak już pisałem regenerowałem (wymiana uszczelek). To jednak nie pomogło wiec zmieniłem pompę na nową. Problem jednak pozostał. Jak by było tak jak mówisz że uszczelka od strony serwa przepuszcza, to druga sekcja by się nie zapowietrzała.