2 pytania

1. czym jest spowodowane ze jedne silniki z wielo-pkt. wtryskiem nie strzelaja i dobrze znosza instali II generacji a drugie z takim samym zasilaniem strzelaja i ogolnie zle pracuja na II generacji.

zakladamy ze oba siniki sa wyposazone w fabryczny metalowy koklektor.

2. kto "przezyl" juz wystrzal? w jakich sytuacjach najczesciej strzela (styl jazdy) ? co ewentualnie uszkodzil?

dzieki

Moje strzały opisałem w innym wątku:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=274126990&page=0&view=collapsed&sb=5&o=2

Ze strat : urwało mi rurę od filtra powietrza jaknożem obcięło hehe

Ja przeżywam kilka razy w m-cu strzały

Punto II 1,2 8v plastic kolektor + gwizdki.

Nic sie nie dzieje...

> 2 pytania

> 1. czym jest spowodowane ze jedne silniki z wielo-pkt. wtryskiem nie

> strzelaja i dobrze znosza instali II generacji a drugie z takim

> samym zasilaniem strzelaja i ogolnie zle pracuja na II

> generacji.

> zakladamy ze oba siniki sa wyposazone w fabryczny metalowy koklektor.

> 2. kto "przezyl" juz wystrzal? w jakich sytuacjach najczesciej

> strzela (styl jazdy) ? co ewentualnie uszkodzil?

> dzieki

Jeżdze już 37 tys na instalce Tartarini w seicento 1.1 MPI. Od tej pory jedyne co wymienialem to filtr powietrza. Ani świece ani kable ani filtr gazu nie były ruszane. Regulacja od nowosci byla raz po ostrych bojach z serwisem zeby zrobili jak nalezy. Chyba zrobili bo odpoukac nie ma zadnych problemow.

> 2 pytania

> 1. czym jest spowodowane ze jedne silniki z wielo-pkt. wtryskiem nie

> strzelaja i dobrze znosza instali II generacji a drugie z takim

> samym zasilaniem strzelaja i ogolnie zle pracuja na II

> generacji.

> zakladamy ze oba siniki sa wyposazone w fabryczny metalowy koklektor.

> 2. kto "przezyl" juz wystrzal? w jakich sytuacjach najczesciej

> strzela (styl jazdy) ? co ewentualnie uszkodzil?

> dzieki

Wydaje mi się, że najważniejsze jest staranne założenie instalki, jakbyś zobaczył moje przewody zapłonowe to byś się za głowę złapał , a miałem tylko jeden strzał i to przed regulacją po 1kkm, póżniej ani razu mimo jazdy po kałużach

Nogę mam raczej ciężką i hamuję zawsze silnikiem.

Przejechałem już ponad 10 kkm na tej instalce

> 2 pytania

> 1. czym jest spowodowane ze jedne silniki z wielo-pkt. wtryskiem nie

> strzelaja i dobrze znosza instali II generacji a drugie z takim

> samym zasilaniem strzelaja i ogolnie zle pracuja na II

> generacji.

> zakladamy ze oba siniki sa wyposazone w fabryczny metalowy koklektor.

Znaczenie ma ukształtowanie i długość kolektora, szczelność zaworów i sposób ich regulacji, kable WN lub ich brak, regulacja zapłonu

Dlatego min. silnik opla x16xel jest dobry do gazu bo ma niezadlugi i "niepokręcony" metalowy kolektor, nie ma kabli WN, ma elektroniczny zapłon i zawory regulowane samoczynnie olejem. Tak mi to opisał gazownik gdy pytałem go czy ten silnik jest dobry do gazu.

> 2. kto "przezyl" juz wystrzal? w jakich sytuacjach najczesciej

> strzela (styl jazdy) ? co ewentualnie uszkodzil?

> dzieki

Miałem zaledwie jedno lekkie "pierdnięcie" w ciągu 70 tys km na gazie.