silnik logan 1.4 8v chyba takie oznaczenie, co najlepszego na dolewke bo w abniaczku podchodzi mi juz do pozycji minimum...

> silnik logan 1.4 8v chyba takie oznaczenie, co najlepszego na dolewke

> bo w abniaczku podchodzi mi juz do pozycji minimum...

Jak nie ma wyciekow na zewnatrz ukladu chlodzenia to dolewa sie wode demineralizowana (destylowana).

> Jak nie ma wyciekow na zewnatrz ukladu chlodzenia to dolewa sie wode

> demineralizowana (destylowana).

Dlaczego wodę? Żeby zimą się zastanawiać czy już zamarzło, czy jeszcze nie?

Przy szczelnym układzie płynu nie powinno ubywać, on praktycznie nie paruje. Trzeba sprawdzić wszystkie złącza układu, czy gdzieś się nie "poci", no i czy uszczelka pod głowicą nie puszcza - najlepiej przez sprawdzenie wyglądu wewnętrznej powierzchni korka wlewu oleju (mleczny, mazisty nalot).

A co na dolewkę? Francuzi pewnie polecają oryginalny glikol Elfa, ale wszystkie (chyba) krajowe płyny chłodnicze też są na glikolu, więc nie ma problemu z ich mieszaniem, tak więc dowolny płyn z marketu czy stacji paliw będzie dobry.

A wodę destylowaną dolewamy do akumulatora - w razie potrzeby...

> Dlaczego wodę? Żeby zimą się zastanawiać czy już zamarzło, czy

> jeszcze nie?

Bo to glownie woda z plynu chlodniczego odparowuje.

Jesli odparowana wode zastapisz plynem to zagescisz niepotrzebnie to co juz jest w ukladzie chlodzenia.

> Przy szczelnym układzie płynu nie powinno ubywać, on praktycznie nie

> paruje.

Plyn chlodniczy to mimo wszystko ciecz oparta na wodzie (jak kupisz koncentrat plynu to aby zrobic z niego gotowy plyn o temperaturze zamarzania ponizej -35 stopni to mieszasz go z woda w proporcji pol na pol).

Wystarczy, ze korek lekko puszcza (co nie jest jakas nietypowa sprawa) aby wody z plynu ubywalo.

Jesli nie ma sie pewnosci co do tego czy ubylo plynu bo gdzies sie jednak przedostaje poza uklad chlodzenia czy z plynu ubylo wody zawsze mozna sobie zrobic test na temperature jego zamarzania w niemal kazdym warsztacie i po uzyskanym wyniku zadecydowac czego dolac.

> Bo to glownie woda z plynu chlodniczego odparowuje.

> Plyn chlodniczy to mimo wszystko ciecz oparta na wodzie (jak kupisz

Nie zgadzam się. Gdyby to była ciecz oparta na wodzie, to jego temperatura wrzenia nie przekraczałaby 140°C. Oryginalny Elf to 100% glikol etylenowy (tak pisze na opakowaniu) i wcale nie trzeba go rozcieńczać, chociaż można. Krajowe płyny chłodnicze z reguły nie tak skoncentrowane, ale też lejemy je bezpośrednio - bez rozcieńczania.

Pozdrawiam.

> silnik logan 1.4 8v chyba takie oznaczenie, co najlepszego na dolewke

> bo w abniaczku podchodzi mi juz do pozycji minimum...

są płyny które śmiało można dolewać do innych

o ile sie nie myle to DYNAGEL albo DYNAKSEL - tak to się nazywa - zawsze możesz zapytać sprzedawcę przed zakupem

w NORAUTO coś takiego widziałem

> silnik logan 1.4 8v chyba takie oznaczenie, co najlepszego na dolewke

> bo w abniaczku podchodzi mi juz do pozycji minimum...

servisant z aso powiedział mi ze można dolewać każdy płyn byle był na bazie glikolu do głowic aluminiowych,tego sie trzymaj , nie ma co przepłacać za drogie płyny które od najtańszego różnią sie kolorem ,,to nie olej silnikowy żeby sie rozczulać

> Nie zgadzam się.

Masz do tego prawo.

> Gdyby to była ciecz oparta na wodzie, to jego

> temperatura wrzenia nie przekraczałaby 140°C.

Wez pod uwage, ze temperatura wrzenia w ukladzie chlodzenia jest wyzsza niz wynika to z wlasciwoscie samego plynu a to dzieki temu, ze sprawny uklad chlodzenia dziala pod cisenieniem.

> Oryginalny Elf to

> 100% glikol etylenowy (tak pisze na opakowaniu) i wcale nie

> trzeba go rozcieńczać, chociaż można. Krajowe płyny chłodnicze z

> reguły nie tak skoncentrowane, ale też lejemy je bezpośrednio -

> bez rozcieńczania.

Bo gotowy plyn to gotowy plyn, nie trzeba go rozcienczac. Wez do reki dowolny koncentrat tej samej firmy co gotowy plyn i zobacz w tabelce na butelce jak i czym rozcienczac.

> Masz do tego prawo.

> Bo gotowy plyn to gotowy plyn, nie trzeba go rozcienczac. Wez do reki

> dowolny koncentrat tej samej firmy co gotowy plyn i zobacz w

> tabelce na butelce jak i czym rozcienczac.

Dyskusja jest trochę bezprzedmiotowa, bo każdy może lać do swojego auta to co chce i też ma do tego prawo. Są tacy, którzy zalewają układ chłodzenia samą wodą i też się nic nie dzieje, przynajmniej w krótkim przedziale czasowym.

Tylko zwróć uwagę na to, że dolewając wodę do płynu chłodniczego:

- podwyższasz temperaturę krzepnięcia tegoż płynu, niezależnie od tego czy płyn wyciekł, czy też odparowała z niego woda

- zwiększasz ciśnienie w układzie chłodzenia, ponieważ prężność pary wodnej jest znacznie większa niż prężność par pozostałych składników

- zwiększasz korozyjność mieszaniny. To przede wszystkim woda i zanieczyszczenia powodują korozję aluminium (chłodnica, głowica). A dolewka płynu chłodniczego = świeża porcja inhibitorów korozji

Za dolewaniem wody przemawia chyba tylko jej niższa cena, ale czy warto...

A pomiaru temperatury wrzenia dokonuje się na ogół pod ciśnieniem normalnym, a więc 760 mm Hg - i tą miałem na mysli. A pod zwiększonym ciśnieniem będzie ona jeszcze wyższa.

Myślę, że nie ma powodu dalej piłować tego tematu. Przecież ja nikomu wody nie bronię dolewać do chłodnicy.

> Dyskusja jest trochę bezprzedmiotowa,

Dyskusja jest jak najbardziej przedmiotowa. Tylko, ze Tobie sie wydaje, ze plyn chlodniczy to 100% glikol (z dodatkami antykorozyjnymi i antypieniacymi) co nie jest prawda. Czysty glikol etylenowy stosowany najczesciej w plynach zamarza w temperaturze okolo -11 stopni (przekonal sie o tym kazdy kto mial ostatniej zimy pojemnik z koncentratem plynu w samochodzie) i paradoksalnie dopiero mieszanie go z woda powoduje obnizanie punktu zamarzania (przy 32% zawartosci wody w glikolu temperatura zamarzania plynu wynosi -68 stopni co jest punktem granicznym po ktorego przekroczeniu zwiekszanie lub zmiejszanie udzialu glikolu bedzie powodowac podwyzszanie punktu zamarzania).

Najczesciej miesza sie glikol z miekka woda (destylowana/demineralizowana) w stosunku 50/50 co jest jakims tam kompromisem miedzy temperatura zamarzania, oporami przeplywu (lepkosc glikolu) a zdolnoscia odbieranie ciepla (im wiecej glikolu w plynie tym plyn gorzej odbiera cieplo z silnika).

> - zwiększasz korozyjność mieszaniny. To przede wszystkim woda i

> zanieczyszczenia powodują korozję aluminium (chłodnica,

> głowica). A dolewka płynu chłodniczego = świeża porcja

> inhibitorów korozji

Nadal nie rozumiesz, ze to nie odparowuje chemia z plynu tylko woda w nim zawarta.

dzeki za info ostatecznie kupilem u reno litr koncentratu (24zl) elfa taki jaki jest wlewany fabrycznie podlalem do zbiorniczka i dodalem troche wody demineralizowanej..

Mam nadzeje ze nic sie nei stanie jesli nei zachowam idealnych proporcji 1:1 woda koncentrat - koncentratu wlalem wiecej niz wody 2:1