Witam kolegow po dluzszej nieobecnosci...

Pytanie pojawilo sie jakis tydzien temu - zauwazylem niestety pekniety kolektor wydechowy. Oprocz odglosow przy zimnym silniku, moj X18XE1 stal sie troche jakby nerwowy... Zaznaczam ,ze przebieg to 240 000 km

Spawac, czy nie... oto jest pytanie... ? Prosze o odpowiedzi poparte doswiadczeniami...

> Witam kolegow po dluzszej nieobecnosci...

> Pytanie pojawilo sie jakis tydzien temu - zauwazylem niestety

> pekniety kolektor wydechowy. Oprocz odglosow przy zimnym

> silniku, moj X18XE1 stal sie troche jakby nerwowy... Zaznaczam

> ,ze przebieg to 240 000 km

> Spawac, czy nie... oto jest pytanie... ? Prosze o odpowiedzi poparte

> doswiadczeniami...

A o jakich doswiadczeniach myslisz?

Dla mnie odpowiedz byla prosta nowy 500zł pospawanie 80zł.

Pospawalem zrobilem dopiero tysiac kilometrow ale narazie wszystko wporzadku.

Jak peknie jeszcze raz to kupie nowy ale kto da mi gwarancje ze nowy nie peknie?

Spawać ale tylko odpowiednią elektrodą do żeliwa , nowy prawie 7 razy droższy a pęknąć może bo te silniki mają wadę fabryczną i często pękają kolektory, mam tak samo, pospawałem i ok

> A o jakich doswiadczeniach myslisz?

Np o takich, czy spaw wytrzymuje np kolejne 1000, czy moze 50 000 km.

Jesli roznica w cenie faktycznie jest taka duza to oczywistym jest zdaje sie pospawanie chorego kolektora...

Swoja droga kupujac nowy mialem nadzieje na gwarancje...

> Np o takich, czy spaw wytrzymuje np kolejne 1000, czy moze 50 000

> km.

> Jesli roznica w cenie faktycznie jest taka duza to oczywistym jest

> zdaje sie pospawanie chorego kolektora...

> Swoja droga kupujac nowy mialem nadzieje na gwarancje...

Z tego co slyszalem dobrze pospawany kolektor moze wytrzymac naprawde dlugo. NIeraz dluzej niz nowy

spawaj tylko wybierz dobrego spawacza...

Tak to wyglada:

> Tak to wyglada:

Niestety zdrapka wklej foto jeszcze raz

jak masz kase to kup nowy .pracuje w odlwenictwie i z tego co mnie uczono to żeliwo niezbyt sie nadaje do spawani (żeliwo w swym składzie posiada dużą zawartość węgla co powoduje wysoką twardość ale niestety i kruchość)a szczegulnie jesli musi wytrzymać wysoką temperature no i jej wachania)Ale sprubuj moze sie uda ale jak koledzy trafnie zauważyli tylko elektrodą do żeliwa.

> ...a pęknąć może bo te silniki mają wadę fabryczną i

> często pękają kolektory, mam tak samo, pospawałem i ok

To raczej nie jest typowe peknięcie, a wadę to miały chyba X18XE z kolektorem takim jak poniżej.

> To raczej nie jest typowe peknięcie, a wadę to miały chyba X18XE z

> kolektorem takim jak poniżej.

Zdecydowanie masz racje.

Kolektory X18XE i X18XE1 różnią się od siebie i nie są zamiennikami.

Trochę poczytałem o wadach kolektorów w silnikach 1,8 i 2,0 - X18XE i X20XEV na stronach Klubowiczów Vectry. Te kolektory mają właśnie taki kształt jak w Twoim poście. Istnieje pewna teoria poparta praktyką wśród mechanikow Opla, że wina pękania leży w układzie kanałów wodnych chłodzących głowicę. Przy lewej stronie bardzo blisko szpilek jest kanał wodny, który szybciej wychładza metal. Z tego powodu pekaja dwie dolne szpilki mocujące kolektor bo róznica w temperaturach i ciągła praca na rozszerzaniu i kurczeniu sie dwóch róznych metali przynosi taki własnie efekt. Równiez jedna strona kolektora jest szybciej wychładzana niż druga, a punktem, który tego nie wytrzymuje jest własnie środek na załamaniu, który pęka.

Mój kolektor padł pewnie bardziej z powodu zmęczenia materiału (240 tys km) niż z wady fabrycznej-konstrukcyjnej układu wydechowego w X18XE1.

> Witam kolegow po dluzszej nieobecnosci...

> Pytanie pojawilo sie jakis tydzien temu - zauwazylem niestety

> pekniety kolektor wydechowy. Oprocz odglosow przy zimnym

> silniku, moj X18XE1 stal sie troche jakby nerwowy... Zaznaczam

> ,ze przebieg to 240 000 km

> Spawac, czy nie... oto jest pytanie... ? Prosze o odpowiedzi poparte

> doswiadczeniami...

Zajrzyj na "prive".

no wlasnie ja mam c18xe i moj kolektor jest inny niz ten na zdjeciu na poczatku... jest taki jak na schemacie w wiadomosci powyzej i tez mi pekl miedzy 2 a 3.. bylem u majstra narazie kazal jezdzic...co myslicie mozna jezdzic czy jakos to wplywa na cos? troche mi szarpie jak puszcze gaz i czytalem ze to moze byc to... prawdwa??

> no wlasnie ja mam c18xe i moj kolektor jest inny niz ten na zdjeciu

> na poczatku... jest taki jak na schemacie w wiadomosci powyzej i

> tez mi pekl miedzy 2 a 3.. bylem u majstra narazie kazal

> jezdzic...co myslicie mozna jezdzic czy jakos to wplywa na cos?

> troche mi szarpie jak puszcze gaz i czytalem ze to moze byc

> to... prawdwa??

Gdy ja mialem pekniety kolektor nie zauwazylem zadnego szarpania. Mechanik powiedzial mi ze moge z tym jezdzic. Ale spalanie moze byc troszke wyzsze wiec pospawalem.

Tez mam C18XE i pekniety miedzy 2 a 3 narazie smigam ale jak znajde troszke czasu to pojade pospawac koszt ok 100 z obrobka

> Witam kolegow po dluzszej nieobecnosci...

> Pytanie pojawilo sie jakis tydzien temu - zauwazylem niestety

> pekniety kolektor wydechowy. Oprocz odglosow przy zimnym

> silniku, moj X18XE1 stal sie troche jakby nerwowy... Zaznaczam

> ,ze przebieg to 240 000 km

> Spawac, czy nie... oto jest pytanie... ? Prosze o odpowiedzi poparte

> doswiadczeniami...

Troche odswieze temat. Wczoraj po zdjeciu kolektora (niezastapiony srodek odrdzewiajacy KENT!) okazalo sie, ze pekniecie ma prawie 8 centymetrow dlugosci i po paru fachowych ekspertyzach odpuscilem spawanie. Znalazlem za okolo 250zl (moze troche jeszcze ponegocjuje) uzywany, sprawny kolektor wydechowy w sasiedniej miejscowosci i... zrodzilo sie pytanie. W ukladzie kupna uzywki sensownym wydaje sie wyrownanie powierzchni przylegania kolektora do glowicy przy zalozeniu, ze kolektor jest caly i wczesniej nie byl spawany?

I jeszcze jedno - wszystkie szpilki z nakretkami odzyskalem bez trudu - w takim ukladzie profilaktycznie zalozyc nowe, czy zostawic stare? I najwazniejsze - czym zabezpieczacie szpilki (by nie zapiekly sie od temperatury) wkrecajac je do glowicy?