Ze dwa miesiace temu mialem awarie opornika na elektrowentylatorze. Po wymianie kolejne swirki sprawial najprawdopodobniej czujnik przy termostacie - czyszczenie znaaaacznie polepszylo sprawe. Juz od okolo miesiaca jest raczej OK - wskazowka jak beton stoi idealnie na srodku, az tu nagle............(*&%*&$%&$#^$#........zaczyna sie od nowa!!!

Bylo wtedy akurat 32-33 st.C. Wyjazd na A4 + jazda A4. Zauwalylem, ze wskazowka temperatury skacze o jedna kreske w gore (103-104st.C) wtedy gdy obciazenie cieplne silnika wzrasta: zalaczenie klimy lub mocny gaz w deche lub predkosc powyzej 110. Ale sprawdzilem, ze jak wylacze klime uklad wraca do rownowagi i trzyma nadal idealnie srodek. Poznym wieczorem jak temperutura spadla 26-28st.C bylo juz OK. Pod gore Sw.Anny na wylaczonej gazie dalem mu strasznie w palnik (obroty, szybkosc) i o dziwo bylo idealnie!!! Dziwnie .............

Zastawiam sie co to moze byc:

- pompa??? - ale na postoju jest OK, klima lub bez - super, wentylator sie zalacza, wylacza jak zloto

- plyn, termostat - nowe - nie mysle ze swiruje, ale nie wykluczam, na examinerze progi przelaczania OK,

- czujnik? - jest po czyszczeniu stykow - ponosc zdarzaly sie przypadki, ze swirowal (roznica wskazan pomiedzy sekcjami do kompa i na deske)i po wymianie ucichly problemy

- chlodnica? - kiedys ciekla, ale ustalo - jedni mowia ze jest zabita z zewnatrz, pomiedzy lamelkami, inni ze jest OK - sam nie wiem. Moze faktycznie nie nadaza schlodzic, bo jest zabita komarami, itp... Ale wtedy dlaczego na postoju dziala OK? I dlaczego przy 110kmh jest OK, a jak wiaterek przy 160kmh jest wiekszy juz nie wydala?

Prośba do Was - czy u Was widoczne jest swiatlo latarki swieconej od wewnatrz, obserwowane z zewnatrz samochodu przez tylko jedna chlodnice wody (w gornej czesci w miejscu gdzie tylko jedna chlodnica jest na grubosci?). U mnie ciemno jak cholera - zero swiatla? Taka budowa chlodnicy (lamelek) czy faktycznie zabita?

- klima - serwis powiedzial ze idealnie, regularny serwis, wydajnie, czynika ucieklo jakies 10g przez rok

Jazda na gazie nie ma znaczenia - jak przelacze na benzyne jest tak samo. Wyglada tak, jakby uklad dzialal na granicy stabilnosci cieplnej.... Tylko dziwne, ze tak jakos wybiorczo....

Poradźcie, co jeszcze sprawdzic? Moze cos mi ucieklo?

Sory ale jakoś Cie nie rozumiem?! piszesz ze upał walisz autostrada i to szybko do tego klima to chyba ma prawo podnieść sie temperaturka troche, do tego skąd wiesz ze jedna kreska ponad połowe to jest temp 103-104?

W ostatnie upały nie jezdizlem na trasie tylko ciagle miasto, ale czesto mam blisko jednej kreski na połową ale nigdy jej nie przekracza

>>Ale wtedy dlaczego na postoju dziala OK? I dlaczego przy 110kmh jest OK, a jak wiaterek przy 160kmh jest wiekszy juz nie wydala?

no mi sie zdaje ze jak walisz 160 to ten silniczek siódme poty z siebie wywala i musi sie podgrzac a to ze szybiciej jedziesz i wiatr wiekszy widocznie sie nie kompensuje

mi sie wydaje ze masz wszystko ok, ale sam odkąd w 40stopniowym upale w grecji padł mi czujnik wentylatora i zagotowalem wode pilnuje temperaturki

Od nowosci samochodu nigdy nie mialem problemow z podwyzszona temperatura!!!

Zawsze, niezaleznie od warunkow zewnetrznych, obciazenia klima, obciazenia bagazem i pasazerami, gorki, ostre podjazdy na 1700 m.n.p.m. nie mialem problemow, bo wskazowka stala jak beton na srodeczku. ANi nawet na chwile nie drgnela o milimetr w gore!!! Nie dziw sie wiec, ze wyczuwam jakie problemy, ze tak ma byc, ze ten typ tak ma.

Od kilku lat jezdze w lecie na wakacje w rozne miejsca i uwierz mi ze do tej pory wskazowka stala jak beton!!!

Skoro teraz jest inaczej - szukam przyczyny!

Te 103-104 st.C. wyszly na examinerze jak mialem zepsuty opornik. Jak wskazowka ruszyla sie o ulamek w gore z pozycji poziomej bylo 99st. Jak doszla do pierwszej kropki bylo 103-104.

Temperatury pilnuje szczegolnie, gdyz juz raz mi sie zagotowal (spalony opornik) i bylo to wieczorem, na postoju pod garazem......

No jak masz juz długo auto to wiesz co i jak i jakas zmiane mozesz łatwo wychwycic, za tydzien bede mial dłuższa traske 600km cały załadowany i pewnie ciepło będzie to sie przyjze jak to wyglada.

> No jak masz juz długo auto to wiesz co i jak i jakas zmiane mozesz

> łatwo wychwycic, za tydzien bede mial dłuższa traske 600km cały

> załadowany i pewnie ciepło będzie to sie przyjze jak to wyglada.

No wlasnie - po 180kkm znam go bardzo dobrze i potrafie wyprzedzic niektore dolegliwosci - jakos automatycznie wylapuje najmniejsze roznice w zachowaniu slicznotki.

Bylem u speca od klimy - sprawdzil ze wszystko OK, powiedzial ze chlodnica jest zabita muchami, kurzem, itp - zlal ja kwasem szczawiowym (chyba, o ile dobrze uslyszalem) aby ten zeżarł świństwa, potem sprężonym powietrzem, spłukał woda i znowu sprężone powietrze.

Mowil ze powinno pomoc - w razie czego operacje trzeba powtorzyc.

Jak w tym tygodniu beda wieksze upaly niz 32st.C to wyskocze w ramach testu na A4 i pokulam sie do Opola i z powrotem.....

No właśnie ja mam swojego dopiero 2 miesiace i przejechalem tylko 5000km wiec jeszcze wiele powiedziec niemoge, do tego mam 1.8 a nie 1.2

> No właśnie ja mam swojego dopiero 2 miesiace i przejechalem tylko

> 5000km wiec jeszcze wiele powiedziec niemoge, do tego mam 1.8 a

> nie 1.2

ja też mam 1,8 M, i podobnie jak u Ciebie w korkach temp. podchodzi mi pod 1 kreskę nad środkiem, ale nigdy powyżej i tak ciągle, aż do schłodzenia przez wentylator. W trasie wskazówka opada mi poniżej środka - chociaż ostatnio jak wracałem z Austrii (temp. powietrza na autobahnie 30, a temp. podłoża 45) wskazówka temp. przy włączonej klimie podchodziła mi pod środek skali (czyt. niecałe 90 st.). Miałem oblookać termostat, ale na razie nic sie nie dzieje. Pozdrawiam

> Poradźcie, co jeszcze sprawdzic? Moze cos mi ucieklo?

Może to zabrzmi idiotycznie ale...puknij we wskaźnik temperatury.

Moją Bravkę mam od niedawna, ale od kilku tygodni zaczęła w podobny sposób wariować. Potrafi w ciągu sekundy podjechać pod czerwone pole żeby po stuknięciu spaść do połowy skali i tak w kółko.

> Może to zabrzmi idiotycznie ale...puknij we wskaźnik temperatury.

> Moją Bravkę mam od niedawna, ale od kilku tygodni zaczęła w podobny

> sposób wariować. Potrafi w ciągu sekundy podjechać pod czerwone

> pole żeby po stuknięciu spaść do połowy skali i tak w kółko.

U mnie to samo

np.

Wjechałem w dziure - skoczyła na maksa, więc szukam drugiej dziury - wjeżdżam i wraca do normy - takie małe OT

U mnie tez wariowała, pomogło rozebranie zegarów i przedmuchanie styków. Teraz jest OK

> U mnie tez wariowała, pomogło rozebranie zegarów i przedmuchanie

> styków. Teraz jest OK

A umnie wskazy sie zwiekszaja przy włączonych dodatkowych odbiornikach pradu np swiatel albo dmuchawy.

> Może to zabrzmi idiotycznie ale...puknij we wskaźnik temperatury.

Hmmm. Metody Newtona juz probowalem - nie dziala pozytywnie

> U mnie tez wariowała, pomogło rozebranie zegarów i przedmuchanie

> styków. Teraz jest OK

Styki zegarow juz byly czyszczone przy okazji swirowania wskaznika paliwa.

> Styki zegarow juz byly czyszczone przy okazji swirowania wskaznika

> paliwa.

i pomogło przy św_irowaniu wskaźnika paliwa ??

> i pomogło przy św_irowaniu wskaźnika paliwa ??

Nie

Pomoglo dopiero przy wymianie tylnich wahaczy, gdy przy okazji zbiornik byl wyjety z auta, elektryk pogrzebal przy pompie - okazalo sie ze gdzies tam na czujniku cos haczylo.

odpal padake i poczekaj na zalczenie wentylatora, jak wszystko bedzie w normie to jest ze wentylator zalancza sie i wylancza przy jakims tam konkretnym polozeniu wskaznika to nie masz problemu teraz smigam fordem aspire i wskaznik tez sterczy na srodku w 95% przypadkow ale jednak jak stane w korku na 10min to wskaznik przekracza polowe i zalanczas ie wentylator. w padace mam to samo, po smierci orginalnego termostatu wskaznik mam na 1,5 kreski w 95% przypadkow w korku skacze na 2 kreske zalancza sie wentylator i tyle - nie widze probleemu,

> U mnie tez wariowała, pomogło rozebranie zegarów i przedmuchanie

> styków. Teraz jest OK

U mnie jak narazie pomogła silna "piącha" w zegary z przyspieszeniem w wyrażanym w kN