Już pisałem na ten temat ale nadal nie wiem jak powinno być z ciśnieniem w obiegu chłodzenia. Wymieniłem korek od zbiorniczka wyrównawczego bo myślałem, że z nim coś nie tak, a tu dalej jak się nagrzeje silnik do 100 stopni to węże od chłodnicy są twarde, że z wielkim trudem można je ścisnąć. Ale jak jest chłodniej i temp silnika nie przekracza pierwszej kreski między niebieskim polem a 90 to są w miarę miękkie. Planuję wyjazd w trasę i boję się że mi węże rozerwie. Czasem nawet popuszcza mi opaska na wężu (przy termostacie). I tu moje pytanie: mają być twarde? i jakie jest tam ciśnienie przy nagrzanym silniku?

> Już pisałem na ten temat ale nadal nie wiem jak powinno być z

> ciśnieniem w obiegu chłodzenia. Wymieniłem korek od zbiorniczka

> wyrównawczego bo myślałem, że z nim coś nie tak, a tu dalej jak

> się nagrzeje silnik do 100 stopni to węże od chłodnicy są

> twarde, że z wielkim trudem można je ścisnąć. Ale jak jest

> chłodniej i temp silnika nie przekracza pierwszej kreski między

> niebieskim polem a 90 to są w miarę miękkie. Planuję wyjazd w

> trasę i boję się że mi węże rozerwie. Czasem nawet popuszcza mi

> opaska na wężu (przy termostacie). I tu moje pytanie: mają być

> twarde? i jakie jest tam ciśnienie przy nagrzanym silniku?

nawet na ciepłym mam miękkie

uszczelka pod głowicą się kłania ... ?

Nie ma żadnych innych objawów żeby padła uszczelka, a jak by ciśnienie szło przez walniętą uszczelkę to na zimnym też by rosło ciśnienie. Przy 90 stopniach tego nie ma dopiero jak dojdzie do 95-100.

Dodam jeszcze, że nie twardnieją od razu po przynajmniej półgodzinnej jeździe po mieście w korkach. Zawór w korku wyrównawczym chyba działa bo czasem przewody są trochę miększe.