Witam,

Po wielkich bojach i problemach udało się uratować silnik w mojej asterce. Mam 2 pytania.

1.Przy jakiej temp. powinien włączać się wentylator chłodnicy (jeżeli się nie włącza to co może być przyczyną)

2.Muszę wymienić serwo (Delco), czy pompy i serwa do Asterek są wszędzie takie same, czy do Isuzu musi być konkretny model?

> Witam,

> Po wielkich bojach i problemach udało się uratować silnik w mojej

> asterce. Mam 2 pytania.

> 1.Przy jakiej temp. powinien włączać się wentylator chłodnicy (jeżeli

> się nie włącza to co może być przyczyną)

> 2.Muszę wymienić serwo (Delco), czy pompy i serwa do Asterek są

> wszędzie takie same, czy do Isuzu musi być konkretny model?

...Wiatraczek powinien się włączyć przy ok98C. Ja w DTL'u też mam delco...

> 1.Przy jakiej temp. powinien włączać się wentylator chłodnicy (jeżeli

> się nie włącza to co może być przyczyną)

>

U mnie tuż przed kreską 100 stopni. Wcześniej też mi się nie włączał. Zajrzałem do czujnika w chłodnicy i konektorki na kabelkach były tak zaśniedziałe że jak stykałem to się nic nie działo. Wymieniłem na nowe i hula

> Witam,

> Po wielkich bojach i problemach udało się uratować silnik w mojej

> asterce. Mam 2 pytania.

> 1.Przy jakiej temp. powinien włączać się wentylator chłodnicy (jeżeli

> się nie włącza to co może być przyczyną)

100 C pierwszy bieg. Sprawdź rezystor pod atrapą (miedzy chłodnicą i pasem przednim)

> 2.Muszę wymienić serwo (Delco), czy pompy i serwa do Asterek są

> wszędzie takie same, czy do Isuzu musi być konkretny model?

Pompa podciśnienia do serwa hamulców w Isuzu na bank jest inna niż w pozostałych silnikach.(napędzana jest z alternatora) Serwo nie wiem, czy jest inne.

A możesz się podzielić na czym skończyła się naprawa Twojego silniczka. Jak pamiętam, to wyglądało to nieciekawie.

Pozdrawiam.

Ok, Historia naprawy.

Objawy takie jak brak mocy, straszne kopcenie, wywalało olej bagnetem.

Mechanicy w osobie mojego brata ( mechanik hobbysta) oraz zaprzyjaźnionego mechanika. Panowie zmienili rozrząd, pierścienie, końcówki wtrysków oraz kupę innych części ( uszczelek itp). Problem pojawił się po założeniu nowych końcówek wtrysków (Superdiesel po 65 PLN sztuka). Po 10 min stały wszystkie 4. Końcówki oddałem do reklamacji i zakupiłem orginały zexela po 112 PLN za sztukę. Niestety, któreś z kolei wykręcanie wtrysków wymusiło wymianę tulei uszczelniających. Udało mi się kupić na Czerskiej takie tuleje, podobno orginalne.Stare strasznie mocno siedziały i były spłaszczone więc nie można było zdjąć dokładnie wymiaru wysokości. Jak się okazało, te które kupiłem miały za małą średnicę, więc trzeba było je dopasować u fachowca. PO dopasowaniu średnicy i włożeniu na miejsce okazało się podczas wkręcania wtrysków,że są również za wysokie. Trzy pierwsze wtryski dały radę docisnąć tuleję, czwarty nie dał rady i poszedł gwint w głowicy. Moi zdesperowani mechanicy stwierdzili, że się nie poddadzą i zaczęli kombinować. Dorobili obudowę wtrysku na większym gwincie, wzięli gwintownik i zrobili większy gwint w głowicy. Niestety pod złym kątem

Wtedy postanowiłem, że nie będę się czaił i czekał na cud i kupiłem drugą głowicę ( jeszcze tego samego dnia ) za 700 PLN z wtryskami. Czyli 700 PLN głowica + 50 planowanie + 165 uszczelka. Więc z wtryskami mam spokój. Natomiast przyczyną dymienia i wyrzucania oleju przez bagnet była walnięta turbina. Miała dokładnie zmielony wirnik i nie nadawała się do regenarcji. Kupiłem używaną za 500 PLN.

Samochód od wczoraj przechodzi testy. Jeszcze trochę dymi, ale jak stwierdzili mechanicy to wypala się całe dziadostwo, które wyrzucała uszkodzona turbina. Czeka mnie jeszcze wymiana serwa i jest jakiś problem z wentylatorem ( nie wiem czy się włącza)

O żesz @#$%%^^&* Nawet mi się nie chce liczyć na ile $$ się wpakowałeś.

> jest jakiś problem z wentylatorem ( nie wiem czy się włącza)

wypnij przewody z wtyczki i zewrzyj ze sobą. Będziesz wiedział czy instalacja jest sprawna.

No to ambitnych masz tych swoich mechaników. Z drugiej strony dobrze, że tacy są pod ręką, bo gdyby przyszło Ci jeźcić z tymi problemami po zakładach to pewnie wiecej byś dał za robotę, niź za części. Z tym wentylatorem to sprawdź na krótko (łącząc przewody w kostce włącznika wentylatora), czy działają dwie prędkości. Najprawdopodobnie masz przepalony ten rezystor i wentylator nie bedzie się włączał przy 100C tylko gdzieś koło 105-110C z pełną prędkością.

Pozdrawiam

O w morde.. mam taki sam silniczek... nie daj Boze awarii!!!! Chyba bym sie pochlasta jakbym mia tyle kasy wpierniczyc... A kilometrow mam juz troche nalatane... do 280kkm dobijam... Ile ty juz swoim zrobiles?

Kiedy kupowałem miał na liczniku 136.000.

W związku z awariami dodzwoniłem się do 1 właściciela i przy okazji wyszło, że w komisie cofneli licznik o 50.000 km. Czyli realnie ma 186.000.

Znalazłem na allegro serwo (Delco). Czy takie samo jest do 1.7 GM jak i do 1.7 Isuzu?

> No to ambitnych masz tych swoich mechaników. Z drugiej strony dobrze,

> że tacy są pod ręką, bo gdyby przyszło Ci jeźcić z tymi

> problemami po zakładach to pewnie wiecej byś dał za robotę, niź

> za części. Z tym wentylatorem to sprawdź na krótko (łącząc

> przewody w kostce włącznika wentylatora), czy działają dwie

> prędkości. Najprawdopodobnie masz przepalony ten rezystor i

> wentylator nie bedzie się włączał przy 100C tylko gdzieś koło

> 105-110C z pełną prędkością.

> Pozdrawiam

To ja się podłączę do rozmowy. U mnie sprawa z wentylatorem wygląda dokładnie tak jak kolega opisał. Pierwszy bieg nie działa wcale (sprawdzone po spięciu na krótko), natomiast drugi załącza się przy temperaturze ponad 100 stopni C. Rozumiem że to wina rezystora, ale gdzie dokładnie się on zanjduje i jaki jest koszt zakupu nowego ??? Fotki mile widziane

Pozdrawiam

> To ja się podłączę do rozmowy. U mnie sprawa z wentylatorem wygląda

> dokładnie tak jak kolega opisał. Pierwszy bieg nie działa wcale

> (sprawdzone po spięciu na krótko), natomiast drugi załącza się

> przy temperaturze ponad 100 stopni C. Rozumiem że to wina

> rezystora, ale gdzie dokładnie się on zanjduje

Cytuję "Sprawdź rezystor pod atrapą (miedzy chłodnicą i pasem przednim)" - kilka postów wyżej.

i jaki jest koszt

> zakupu nowego ???

70-100 zł

Fotki mile widziane

Zwykła kostka ceramiczna z dwoma końcówkami. Zreszto wszystko można znaleźć. Wystarczy wybrać "Szukaj" na forum, bo temat wałkowany co roku w lecie (nawet tym).

> Pozdrawiam

Pozdrawiam.

> Znalazłem na allegro serwo (Delco). Czy takie samo jest do 1.7 GM jak

> i do 1.7 Isuzu?

Z wygladu sa identyczne, a skad wiesz ze to serwo siedzi ?

> Cytuję "Sprawdź rezystor pod atrapą (miedzy chłodnicą i pasem

> przednim)" - kilka postów wyżej.

> i jaki jest koszt

> 70-100 zł

> Fotki mile widziane

> Zwykła kostka ceramiczna z dwoma końcówkami. Zreszto wszystko można

> znaleźć. Wystarczy wybrać "Szukaj" na forum, bo temat wałkowany

> co roku w lecie (nawet tym).

> Pozdrawiam.

W DTL'u to może i jest jakis rezystor, ale w Isuzu (przynajmniej moim) to jest tylko czujnik temperatury wkręcony w chłodnicę i to on steruje przacą wiatraka. Jest to chyba standard w większości aut, gdyz ja swój dobierałem nie po modelu auta, a po temperaturach załączania wentylatora (czujniki maja je wybite na obudowie).

Bez problemów kupiłem odpowiedni. Było to dobre 2 lata temu, działa do dziś, a kosztował jakieś 30 PLN

> W DTL'u to może i jest jakis rezystor, ale w Isuzu (przynajmniej

> moim) to jest tylko czujnik temperatury wkręcony w chłodnicę i

> to on steruje przacą wiatraka.

Na 100% nie jestem pewien, ale coś mi się przypomina, że w dieslach wszystkich jest ten opornik (Astra F).

A na ile końcówek był ten czujnik który zmieniałeś?

> Na 100% nie jestem pewien, ale coś mi się przypomina, że w dieslach

> wszystkich jest ten opornik (Astra F).

> A na ile końcówek był ten czujnik który zmieniałeś?

No to u mnie nie ma na 100%, chyba, że ktoś wyjął

Czujnik który wyjąłem (stary posuty) jak i ten nowy były takie same, ale minęło już tyle czasu, że nie pamiętam dokładnie ile miały styków .... 3 lub 4

> No to u mnie nie ma na 100%, chyba, że ktoś wyjął

> Czujnik który wyjąłem (stary posuty) jak i ten nowy były takie same,

> ale minęło już tyle czasu, że nie pamiętam dokładnie ile miały

> styków .... 3 lub 4

Ten rezystor nie jest w czujniku tylko przy wiatraku, on nie steruje wiatrakiem tylko jak vzujnik w chlodnicy zamknie jeden obwód to prad płynie przez ten rezystor co powoduje ze wentylator sie wolniej obraca ot cała filozofia.

> Ten rezystor nie jest w czujniku tylko przy wiatraku, on nie steruje

> wiatrakiem tylko jak vzujnik w chlodnicy zamknie jeden obwód to

> prad płynie przez ten rezystor co powoduje ze wentylator sie

> wolniej obraca ot cała filozofia.

No i sprawa jasna

Tylko, że jak kupiłem Astrę i działał tylko jeden bieg wentylatora, to wymiana czujnika pomogła w moim przypadku, przy samym wiatraku nic nie grzebałem

> No i sprawa jasna

> Tylko, że jak kupiłem Astrę i działał tylko jeden bieg wentylatora,

> to wymiana czujnika pomogła w moim przypadku, przy samym

> wiatraku nic nie grzebałem

Bo czujnik ma 2 obwody, widocznie u Ciebie jednego nie zwierał. U mnie tez działa tylko jeden bieg, ile taki czujnik kosztuje ?

> Bo czujnik ma 2 obwody, widocznie u Ciebie jednego nie zwierał. U

> mnie tez działa tylko jeden bieg, ile taki czujnik kosztuje ?

Witam Kolegów, u mnie sprawa wygląda inaczej. Jak wyjmę kostkę z czujnika i zewrę przewody, to okazuje się że jeden bieg działa a drugi nie! To na pewno nie jest wina czujnika, przynajmniej w moim przypadku, w takim razie co jest przyczyną takiego stanu rzeczy? Jeśli rezystor, to jak on wygląda i gdzie się dokładnie znajduje, ewentualnie jak go sprawdzić, bo między chlodnica a pasem przednim nie ma żadnego rezystora

> Bo czujnik ma 2 obwody, widocznie u Ciebie jednego nie zwierał. U

> mnie tez działa tylko jeden bieg, ile taki czujnik kosztuje ?

No pisałem, że o ile pamietam to mój ponad 2 lata temu kosztował ok. 30 PLN. Z tym, że nie kupowałem go w żadnym Oplu itp. tylko konkretnie w sklepie z częściami do Fiata

Gwint ten sam, wygląd też, temperatury też, więc po co przepłacać

Dokładnie w Twoim przypadku może być uszkodzony ten rezystor. W załączniku jest poglądowy rys tego rezystora. Najczęściej spotykane miejsce tego opornika jest pod atrapą chłodnicy. Trzeba ją zdjąć i pomiędzy chłodnicą a pasem przednim lub między zderzakiem i pasem powinna być taka ceramiczna kostka. Prowadzą do niej dwa dosyć grube przewody.

> Dokładnie w Twoim przypadku może być uszkodzony ten rezystor.

Może, ale wychodzi na to, że w Isuzu nie ma go przy atrapie, a tak jak napisał kolega Paviu przy wiatraku

Pewnie dlatego ja go nie widziałem i nie widzę, może też wygląda inaczej niż w DTL'u

Możliwe, że jest na wiatraku. Widziałem w tym miejscu go w Vectrach. Wygląda raczej podobnie. wg załącznika

Dzięki za pomoc, może jutro uda mi się go zlokalizować

Pozdrawiam

> Dzięki za pomoc, może jutro uda mi się go zlokalizować

> Pozdrawiam

Szukaj przy wiatraku tak jak pisał Paviu, bo przy chłodnicy, atrapie itd. to w Isuzu raczej tego chyba nie znajdziesz

> Szukaj przy wiatraku tak jak pisał Paviu, bo przy chłodnicy, atrapie

> itd. to w Isuzu raczej tego chyba nie znajdziesz

A tak on wyglada :

Na dobrą sprawę, to można się obejść bez niego. Ja mam kabelki połączone ze sobą bez opornika od dwóch lat i wentylator lata z pełną prędkością. Trochę szkoda wydać prawie 100 zł na takie g....ko. Z tego co pamietam, to można go zastąpić opornikiem z sklepu elektronicznego o mocy 50W i oporze 1 Om, ale ja nie szukałem.

Pozdrawiam

> Na dobrą sprawę, to można się obejść bez niego. Ja mam kabelki

> połączone ze sobą bez opornika od dwóch lat i wentylator lata z

> pełną prędkością. Trochę szkoda wydać prawie 100 zł na takie

> g....ko. Z tego co pamietam, to można go zastąpić opornikiem z

> sklepu elektronicznego o mocy 50W i oporze 1 Om, ale ja nie

> szukałem.

> Pozdrawiam

Nie wiem jak to wyglada w Twoim silniku ale w isuzu nic nie trzeba mostkowac , zwierac itd. poprostu jak "siadzie" opornik to nie ma pierwszego biegu wentylatora, czujnik w chłodnicy zwiera sie przy wyzszej temp. i załacza 2 bieg, ja tak mam odkad mam astre i jest OK, ale ze juz dawno nic nie grzebałem przy astrolocie i troche dziwnie sie z tym czuje to spróbuje naprawic ten pierwszy bieg.

> Nie wiem jak to wyglada w Twoim silniku ale w isuzu nic nie trzeba

> mostkowac , zwierac itd. poprostu jak "siadzie" opornik to nie

> ma pierwszego biegu wentylatora, czujnik w chłodnicy zwiera sie

> przy wyzszej temp. i załacza 2 bieg, ja tak mam odkad mam astre

> i jest OK,

Wszystko się zgadza, U mnie też by się włączył na drugim biegu, tylko że silnik wtedy osiąga wyższe temperatury. A jak połączy się te przewody od opornika, to wentylator włącza się przy temperaturze pierwszego biegu (czyli wcześniej) tylko że z pełną prędkością. Ot i temu według mnie lepiej. I nie ma tu znaczenia, czy jest to DTL, czy Isuzu.

Pozdrawiam