> przyczyn moze byc kilka, uszczelka pod glowica, pekniecie glowicy

> pomiedzy tymi cylindrami, zatarte zawory

Ale nic pewnego, nie widzi mi się znowu ściągać głowicę, tym razem jak bym ściągnął to oddaję ją do jakiegoś pewnego warsztatu do remontu, podobno w Mikołowie jest najlepszy w okolicy.

czy któryś z kolegów rozpracował problem

> I już jestem od mechanika. Wałek jak nówka, zero jakiegokolwiek

> zużycia, pasek też jest w odpowiednio ustawiony no i sprawdzone

> ciśnienie. i tu zaczyna się problem. Na pierwszym (patrząc od

> paska rozrządu) ciśnienie 9,2 i po 4-5 sekundach z biedą

> wyjechało na 10,0. Na drugim 9,0 i po 4-5 sekundach także z

> biedą wyjechało na 10,1 i na tym świeca delikatnie okopcona. Na

> trzecim 11,7 i tak cały czas trzymało. Na czwartym 11,8 i też

> tak cały czas się utzymuje.

> Czy winą szarpania może być ta różnica ciśnień na poszczególnych

> cylindrach??? Co może być przyczyną spadku ciśnienia na tych

> cylindrach??? Może źle dotarte zawory???

no to już wiesz co jest. Być może nowe zawory lepiej trzymają na niektórych cylindrach i stąd nierówna praca.

> no to już wiesz co jest. Być może nowe zawory lepiej trzymają na

> niektórych cylindrach i stąd nierówna praca.

u mnie wyszło w granicy 14 bar na każdym ( rozrzut 14-14,2).

I nic nie wskazuje że to zaworki.