Witam, mam problem z bmw 120i z silnikiem n46b20b. Auto kreci, ma iskre oraz dostaje paliwo lecz nie odpala. Po sprawdzeniu komputerem wyskoczyl blad czujnika polozenia walu korbowego ktory wymienilem, nic nie pomoglo. Nastepnie pojawil sie blad valvetronica. Czy to przez to auto moze nie odpalac? Dodam ze auto prawie lapie ale mozna tak krecic w nieskonczonosc.Auto sprowadzone juz nie odpalalo

W dniu 3.12.2024 o 21:22, dmyno napisał(a):

Witam, mam problem z bmw 120i z silnikiem n46b20b. Auto kreci, ma iskre oraz dostaje paliwo lecz nie odpala. Po sprawdzeniu komputerem wyskoczyl blad czujnika polozenia walu korbowego ktory wymienilem, nic nie pomoglo. Nastepnie pojawil sie blad valvetronica. Czy to przez to auto moze nie odpalac? Dodam ze auto prawie lapie ale mozna tak krecic w nieskonczonosc.Auto sprowadzone juz nie odpalalo

Nie wiem czy masz dostęp do HP, ale ostatnio miałem takie same objawy i auto trafiło do warsztatu.

Zestaw błędów podobny. Przy próbie założenia blokady wałków rozrządu wyszło ewidentnie że przeskoczył łańcuch i silnik nie ma synchronizacji, od tego bym zaczął. Może się okazać że nic się nie stało takie w moim przypadku, wymienisz rozrząd i pojedziesz dalej.

Jeżeli chcesz sprawdzić taniej to zacznij od minusowej klemy i naładowania akumulatora, później świece, cewki, czujniki położenia wałków (wystarczy je odpiąć powinno zmienić błędy), elektrozawory i na koniec rozrzad.

Najlepiej by było gdybyś zrobił albo zdjęcie błędów z programu albo przepisał błędy które wyrzuciła ISTA.

Jak nie masz dostępu to wołaj na priv

Przekleję co istotniejsze fragmenty: 

 

E60 ale w dobrą stronę idziesz rozrusznikiem kręci prawie zaskakuje, ale załapać nie chce 

 

I nie zaskoczyła rukwa. 

 

Z odczytanych błędów właśnie czujnik położenia wału czujnik położenia wałków rozrządu i też stawiałem na pompę paliwa ale po kilku kręceniach śmierdziało wachą, więc benzynę podaję. Obstawiam te czujniki, wcześniej obstawiałem którąś z cewek ale nie sądzę żeby z powodu jednej cewki nie chciała zapalić, nawet na pięciu cylindrach by zaskoczyła, nawet na czterech. 

Mamy zwycięzcę

 

A teraz zagadka:

 

Jak to możliwe że przeskoczył o ząbek LANCUCH rozrządu, podczas gdy:

 

napinacz ślizg i lancuch cały i nie wyciągnięty,a łańcuch przeskoczył.

Finalnie obyło się Bez większych strat.

I pamiętaj, wymieniaj olej co 10 000 km, jak nie chcesz mieć kłopotów.

Edytowane 19 Grudnia 20241 rok przez QuickArti

Na początek to zrób kalibrację valvetronika i to najlepiej kilka razy. Jak nie pomoże to trzeba głębiej przyjrzeć się zgłaszanym błędom 

 

W dniu 22.12.2024 o 18:53, zet napisał(a):

Na początek to zrób kalibrację valvetronika i to najlepiej kilka razy. Jak nie pomoże to trzeba głębiej przyjrzeć się zgłaszanym błędom 

 

U mnie oba wariatory wałków i napinacz do wymiany, więcej strat nie było 

Noo miałem kiedyś BMW E36 🚗 co nie było też jakimś [kurza twarz] cudem motoryzacji... aż się rozjebało w drobny mak. Silnik na amen koszty większe niż wartość auta. 💀 Beznadzieja totalna myślę sobie dobra stary grat trudno. 🙄

Potem kupuję BMW E46, bo słyszę od każdego Eee panie to już inna liga niezawodne 🙄 Yhm niezawodne. Po roku zaczął walić check engine na dzień dobry tylna oś jakby chciała odlecieć a klima to zapomnij. 💨 Skończyło w warsztacie stało częściej niż u mnie pod blokiem. 😡

Ale NIE bo przecież ja się nie poddaje BMW to ma być prestiż nie 🤡 Mówię sobie do trzech razy sztuka zainwestuję w coś porządnego. I kupuję BMW G20. Najnowszy model full opcja skóra duża navi. 💡 I co? Nie zgadniecie… PO PÓŁ ROKU skrzynia poszła w pizdu silnik zaczął brać olej jak głupi.

Nie no [kurza twarz] ja nie wiem co oni tam w tej fabryce robią ale chyba z gratów połamanych mebli składają te auta. 🪑🤬 Już nigdy w życiu nie kupię BMW wszystkie to szroty tylko lepiej wyglądają. 👎🚮
 

W dniu 11.01.2025 o 18:28, Bartehhhh napisał(a):

Noo miałem kiedyś BMW E36

zainwestuję w coś porządnego. I kupuję BMW G20.

 

🪑🤬 Już nigdy w życiu nie kupię BMW wszystkie to szroty tylko lepiej wyglądają. 👎🚮
 

 

z ciekawości, czym teraz jeździsz ?