Jadąc po płytach betonowych, zauważyłem ostatnio że lewa strona jakby chciała do środka. Pod nogą czuję miarowe uderzenia. Posprawdzałem wszystkie mocowania; sworzeń,gumy i nic. Możliwe że to tylko uroda UNO, ale wolę zapytać. faktem jest że mam już chyba wyjechane poduszki amorków.

Myślałem nawet że mam dziury w podłodze ale to było spowodowane nieumiejętnym założeniem wygłuszenia przez mojego poprzednika.

Sprawdź na maksymalnych skrętach przy dziurawym podłożu czy Ci nie stuka, ja mimo wszystko stawiałbym na wahacz.

Jesli chcesz sprawdzić czy wachacz jest dobry tzn kulis dolny to najlepiej podnieść autko do góry i potargac kołem góra dól i zobaczyc czy kulus nie przeskakuje

Ja tak posprawadzałem UNO, dałem go na Autotest i nic.. Wahacz swoje.

Ja też miałem kiedyś takie wrażenie że jak skręcałem w lewo to miałem takie uczucie że koło mi ucieka pod auto i wymieniłem końcówkę i wachacz i było wszystko oki.

> Jesli chcesz sprawdzić czy wachacz jest dobry tzn kulis dolny to

> najlepiej podnieść autko do góry i potargac kołem góra dól i

> zobaczyc czy kulus nie przeskakuje

zły sposób przy podniesionym aucie sworzeń zmienia swój kąt nawet jak ma luz potrafi sie zblokować i nie wyczujemy luzu w uno najlepiej sprawdzić jak auto stoi na kołach przy pomocy ruchomych płyt na stacji kontroli pojzadów

> najlepiej sprawdzić jak auto stoi na kołach przy pomocy

> ruchomych płyt na stacji kontroli pojzadów

Popieram. U mnie też tak było. Wykryłem dopiero na stacji dzięki Pawłowi!

Jak zaczęliśmy autkiem miąchać na szarpakach, to sworzeń wahacza pokazał, że chce być wymieniony.

Jeszcze raz Pawłowi!

Chyba znalazłem problem. Podczas jazdy na nierównościach konieczne jest kontrowanie kierownicą. W tym momencie w przejściu kolumna kier. a wałek podawczy maglownicy nasępuje tarcie. Czasem towarzyszy temu odgłos jakby metal tarł o gumę. Myślę o czym już pisałem, że poprzednik mój chciał wygłuszyć kabinę od odgłosó silnika. Zrobił to zgrubsza tak: na jutowe maty wygłuszające położył maty bitumiczne. Asfalt pęcznieje od temperatury oi podnosi się co powoduje podniecienie wszelkich gum wokół kiolumny kierownicy. Myślę ze tak jest bo odgłosy tarcia odchodzą ze środka kabiny a nie z komory silnika....