witam.

czy moglby ktos mi powiedziec jak najlepiej ustawic zaplon w uniaku.

dodam ze kulam sie na gazie, silnik 1,0 fire.

obecnie mam troche wyprzedzony zaplon ale mam co do tego watpliwosci i chcialbym jak najlepiej ustawic pod gaz.

> witam.

> czy moglby ktos mi powiedziec jak najlepiej ustawic zaplon w uniaku.

> dodam ze kulam sie na gazie, silnik 1,0 fire.

> obecnie mam troche wyprzedzony zaplon ale mam co do tego watpliwosci

> i chcialbym jak najlepiej ustawic pod gaz.

Witam!

U mnie było tak, że miałem orginalnie 2st. Zmieniłem eksperymentalnie na 15. Autko jakby ciuteczkę lepiej się zachowywało.

Podobno lepiej jest dać większy kąt wyprzedzenia na LPG. Ale czemu to

Niech się wypowiedzą inni.

> witam.

> czy moglby ktos mi powiedziec jak najlepiej ustawic zaplon w uniaku.

> dodam ze kulam sie na gazie, silnik 1,0 fire.

> obecnie mam troche wyprzedzony zaplon ale mam co do tego watpliwosci

> i chcialbym jak najlepiej ustawic pod gaz.

Jak masz wtrysk to zapomnij o ustawieniu zapłonu.

> Jak masz wtrysk to zapomnij o ustawieniu zapłonu.

Elkris jak bys spojrzal w kolegi stopke to bys wiedzial:

--------------------

uniaczek 89r 1.0 fire, gaznik

> Jak masz wtrysk to zapomnij o ustawieniu zapłonu.

A dlaczego?

> Jak masz wtrysk to zapomnij o ustawieniu zapłonu.

Bujda. Ja miałem wtrysk i normalny aparat zapłonowy.

> Elkris jak bys spojrzal w kolegi stopke to bys wiedzial:

> --------------------

> uniaczek 89r 1.0 fire, gaznik

Albo ja wczoraj nie zauważyłem, albo tego tu nie było.

> Bujda. Ja miałem wtrysk i normalny aparat zapłonowy.

Mogłeś mieć aparat zapłonowy (chyba chodziło Ci o kopułkę i rozdzielacz) ale kąta zapłonu nie przestawisz - steruje tym komp.

W 1.0 na wtrysku, ale z UFO na aparacie zapłnowym można zmienić kąt wyprzedzenia zapłonu, przekręcając cały aparat. Takiej możliwości chyba niema w nowszej wersji gdy są tam cewki zapłonowe i czujnik położenia wału bada pozycję wału na podstawie nacięcia lub zębów na kole. Dla bardzo zainteresowanych ---> można pobawić się i zrobić regulowane mocowanie czujnika, jeśli fabryczne niema takiej możliwości.

Pod gaz możesz zwiększyć kąt wyprzedzenia zapłonu, ale wielkość musisz ustalić doświadczalnie, tak by na benzynie nie było spalania stukowego (jeśli uruchamiasz na niej). Jakie masz wątpliwości, silnik grzeje się bardziej czy jesteś na granicy spalania stukowego?

Na LPG mozna ustawic troszke wiekszy kat wyprzedzenia zaplonu, gdyz gaz ma wieksza liczbe oktanowa a co za tym idzie wolniej sie spala i aby cala mieszanka sie spalila musi miec wiecej czasu. Oczywiscie jak juz pisano nalezy sprawdzic czy na benzynie nie ma spalania stukowego. Moze tez wzrosnac temp. co moze miec niekorzystny wplyw na zawory wiec trzeba uwazac.

Ogolnie tak kiedys mi ktos powiedzial i ja tylko mniej wiecej tego kogos cytuje :-) Mam nadzieje ze nic tu nie jest naprzekrecane