Jakiś czas temu przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą poprosiłem mojego mechanika o wymianę zimeringu na wale korbowym od strony skrzyni biegów - kapało sobie. Po wymianie zaczęło lecieć - kropelki oleju zakonserwowały mi cały spód auta i nawet miałem je na tylnej klapie (dolewka 5 litrów oleju na miesiąc). Zwróciłem sie więc o poprawkę. Założył trzeci zimering, odpalił auto i zaczęło lecieć jeszcze lepiej. Na wale nie widać uszkodzeń, krzywy raczej nie jest, zimering jest porządny więc.... o co chodzi. Może ktoś sie spotkał z czyms takim?

> Jakiś czas temu przy okazji wymiany uszczelki pod głowicą poprosiłem

> mojego mechanika o wymianę zimeringu na wale korbowym od strony

> skrzyni biegów - kapało sobie. Po wymianie zaczęło lecieć -

> kropelki oleju zakonserwowały mi cały spód auta i nawet miałem

> je na tylnej klapie (dolewka 5 litrów oleju na miesiąc).

> Zwróciłem sie więc o poprawkę. Założył trzeci zimering, odpalił

> auto i zaczęło lecieć jeszcze lepiej. Na wale nie widać

> uszkodzeń, krzywy raczej nie jest, zimering jest porządny

> więc.... o co chodzi. Może ktoś sie spotkał z czyms takim?

Zakladam, że na bank masz sprawdzone, że leci spod simmeringu. Nie ma żadnych innych wycieków?

Moja przygoda z wyciekiem oleju skończyła się na wymianie silnika, ale przyczyną był przetarty gumowy przewód do chłodnicy oleju, z tym, że wtedy utrata oleju była ok. 3,5 litra w ciągu ujechanych 100km, nie wspominając o konserwacji podwozia i tylnej klapy...

Powstała teoria, w sumie niezbyt odkrywcza, że w wale wyrobił się rowek, ale nierówny (np. poprzedni zimering był ciut krzywo) i warga "kłapie" sobie na nim chlapiąc olejem. Wyjście standardowe: szlifowanie wału (to jakis koszmar) Wyjście a'la Mc Gyver: jakis specjalny "szwaks" chemiczny naniesiony na wał (w miejscu pracy zimeringu) ze specjalną opaską, schnięcie kilka godzin. Powstaje powłoka wypełniająca twarda jak szkło. Dam znać czy są efekty, bo ...sam jestem ciekaw!

> Powstała teoria, w sumie niezbyt odkrywcza, że w wale wyrobił się

> rowek, ale nierówny (np. poprzedni zimering był ciut krzywo) i

> warga "kłapie" sobie na nim chlapiąc olejem. Wyjście

> standardowe: szlifowanie wału (to jakis koszmar) Wyjście a'la Mc

> Gyver: jakis specjalny "szwaks" chemiczny naniesiony na wał (w

> miejscu pracy zimeringu) ze specjalną opaską, schnięcie kilka

> godzin. Powstaje powłoka wypełniająca twarda jak szkło. Dam znać

> czy są efekty, bo ...sam jestem ciekaw!

Co do takich szuwaksów to raczej nie mam przekonania... Wypełnić jakiś ubytek w porowatym materiale i owszem można, ale naklejać coś na twardą i śliską stal wału korbowego, którą ciężko dobrze przygotować pod klej, to już stawiam pod znakiem zapytania.

Zresztą tak samo jak i teorię o tym, że simmering wyciął coś w wale...

Oby jednak się udało

No chyba wyciąć może - przecież po coś sie robi szlifowanie wału. Szwaks pomógł, ale podobno jeszcze kapie. Na razie nie chce mi się znowu wyjmowac silnik i rozbierać. Zobaczę jak będzie - jest dużo lepiej, ale kap kap robi dalej

> No chyba wyciąć może - przecież po coś sie robi szlifowanie wału.

> Szwaks pomógł, ale podobno jeszcze kapie. Na razie nie chce mi

> się znowu wyjmowac silnik i rozbierać. Zobaczę jak będzie - jest

> dużo lepiej, ale kap kap robi dalej

kolego najprostrzy i najskutecznieszy sposob na simeringi np. na polosce to skrocic sprezynke w nim. jesli jest wyzlobienie a na bank jest to zanim mechanior zacznie cos kombinowac niech skroci sprezynke.

> kolego najprostrzy i najskutecznieszy sposob na simeringi np. na

> polosce to skrocic sprezynke w nim. jesli jest wyzlobienie a na

> bank jest to zanim mechanior zacznie cos kombinowac niech skroci

> sprezynke.

Taaaa...... Najlepiej supełek zawiązać....

> Taaaa...... Najlepiej supełek zawiązać....

lelek a jaki ty masz pomysl?? remont polowy silnika??

jesli chcesz to mozesz jechac z taka rzecza nawet do aso. mnie to wali bo to nie moje pieniadze. ja tam nie narzekam. mam na tyle dobrego znajomego mechaniora i przede wszystkim skutecznego w tym co robi ze nie wydaje majatku na samochod.

> lelek a jaki ty masz pomysl?? remont polowy silnika??

Jeżeli dla ciebie szlif wału jest remontem połowy silnika, to gratuluję znajomości tematu.

Kolega wysha_lodz napisał wyraźnie:

w wale wyrobił się rowek, ale nierówny (np. poprzedni zimering był ciut krzywo)

Jeżeli chcesz zatrzymać ciśnienie oleju wielkości kilku atmosfer, które wydostaje się przez krzywy rówek, za pomocą skróconej w cudowny sposób spreżyny simeringu to gratuluję kolejnego pomysłu oraz znajomego mechanika. Nie wspomnę o tym, że przedobrzenie w skracaniu o ułamek milimetra wyrąbie taki rów w wale, że nie będzie nadawał sie do szlifu.

> mam na tyle dobrego znajomego mechaniora i przede wszystkim skutecznego w

> tym co robi ze nie wydaje majatku na samochod.

Sorry, ale dla mnie to nie mechanik tylko garażowy lepiuch skoro ma takie pomysły.

> Jeżeli dla ciebie szlif wału jest remontem połowy silnika, to

> gratuluję znajomości tematu.

> Kolega wysha_lodz napisał wyraźnie:

> w wale wyrobił się rowek, ale nierówny (np. poprzedni zimering był

> ciut krzywo)

> Jeżeli chcesz zatrzymać ciśnienie oleju wielkości kilku atmosfer,

> które wydostaje się przez krzywy rówek, za pomocą skróconej w

> cudowny sposób spreżyny simeringu to gratuluję kolejnego pomysłu

> oraz znajomego mechanika. Nie wspomnę o tym, że przedobrzenie w

> skracaniu o ułamek milimetra wyrąbie taki rów w wale, że nie

> będzie nadawał sie do szlifu.

> Sorry, ale dla mnie to nie mechanik tylko garażowy lepiuch skoro ma

> takie pomysły.

Jest taka metoda nakladania dodatkowych powlok na rodzimy material i nazywa sie napawanie.

W dzisiejszych czasach chyba nie byloby problemem nalozyc odpowiednio mocnej warstwy ( sa bardzo zaawansowane metody spawalnicze ( MIGI, MAGI, SPAWARKI INVERTOROWE) i chyba daloby sie uzyskac powloke trudno scieralną , która po szlifowaniu i polerce bylaby odpowiednia.

Jesli natomiast koszt takich zabiegów bylby zbyt wysoki to należy zastanowić się nad wymiana calego ustrojstwa.