Witam,

właśnie byłem na regulacji Justa u gazowników, no wsio jest ok niby ale mi się wydaje że łapie błędy na gazie, podejrzewam emulacje lambdy, ale według gazownika jest wszystko ok, a jest ustawione tak:

Relay configuration: NP

Emulated lambda signal duty cycle:12

żadnych więcej parametrów odnośnie emulacji lambdy nie ma.

Może ktoś kto jest bardziej obcykany w tych ustawieniach mi powie czy takie są odpowiednie do lanosa.

A jeżeli nie to co tam mam wpisać żeby było dobre?

Pozdrawiam

Nie wiem czy poziom wypełnienia nie jest indywidualny dla każdego auta, ale ja tam mam zdaje się inną liczbę...nie pamiętam dokładnie,ale coś w okolicach 46...

> Nie wiem czy poziom wypełnienia nie jest indywidualny dla każdego

> auta, ale ja tam mam zdaje się inną liczbę...nie pamiętam

> dokładnie,ale coś w okolicach 46...

A nie powinno być ustawione nc1/nc2 czyli emulacja stała, bo niestety mam schemat brc just do lanosa ale z silnikiem już z obd2 (dodatkowo tam jest jeszcze memory4) i tam według brc ma być NP, ale dorwałem schemat justa do nubiry z tym starszym silnikiem, czyli chyba identyko jak w moim Lanosie i tam ma być właśnie nc1/nc2 czyli stała emulacja lambdy.

Ze strony Eko-almy:

Kable Biały i Biało /Pomarańczowy mogą mieć podwójne zastosowanie, z możliwością wyboru konfiguracji przez oprogramowanie:

- działanie wyzerowania pamięci centralki wtrysku benzyny (NP);

- działanie przekaźnika poprzez odcięcie sygnału do kontrolki CHECK (NC1/NC2).

Najczęściej funkcja (NP.) NO PROBLEM 01 - (kabli Białego i Biało/Pomarańczowego) zostaje wykorzystana w pojazdach, w których trzeba wyzerować pamięć centrali wtrysku benzyny.

Poprzez zastosowanie funkcji NC1/NC2 uzyskujemy odcięcie kontrolki sygnału błędów CHECK. W konkretnych przypadkach, przed zastosowaniem tej funkcji, należy odnieść się do schematów BRC.

W lanosie musi być NP - czyli zerowanie...odcięcie kontrolki nic nie da bo komp ECU i tak nałapie błędów...

Ja mam u siebie NP i no problem

Pozdrawiam

> Ze strony Eko-almy:

> Kable Biały i Biało /Pomarańczowy mogą mieć podwójne zastosowanie, z

> możliwością wyboru konfiguracji przez oprogramowanie:

> - działanie wyzerowania pamięci centralki wtrysku benzyny (NP);

> - działanie przekaźnika poprzez odcięcie sygnału do kontrolki CHECK

> (NC1/NC2).

> Najczęściej funkcja (NP.) NO PROBLEM 01 - (kabli Białego i

> Biało/Pomarańczowego) zostaje wykorzystana w pojazdach, w

> których trzeba wyzerować pamięć centrali wtrysku benzyny.

> Poprzez zastosowanie funkcji NC1/NC2 uzyskujemy odcięcie kontrolki

> sygnału błędów CHECK. W konkretnych przypadkach, przed

> zastosowaniem tej funkcji, należy odnieść się do schematów BRC.

> W lanosie musi być NP - czyli zerowanie...odcięcie kontrolki nic nie

> da bo komp ECU i tak nałapie błędów...

> Ja mam u siebie NP i no problem

> Pozdrawiam

ale mi nie chodzi o wykorzystanie tych kabli bo i tak one nie są podłączone, ale chodzi mi o to że jak masz ustawione NP to masz emulację lambdy przy zmiennym nasyceniu mieszanki, a jak masz nc1/nc2 to masz stałą emulację lambdy jak coś pisze nie tak to prosze mnię poprawić , i chyba lanos bardziej toleruje stałą emulację lambda.

Pozdrawiam

ps. sorry że się tak wymądrzam(ja się na tym kiepsko znam) i spieram, ale poprostu próbuje znaleźć odpowiednie rozwiazanie.

Drodzy,

No mam pewien problem z ustawieniem tej emulacji sondy.

Aktualnie po pierwszym odbiorze mam wartość 46. Próbowałem na 37 i na 50. Samochód po jezdzie na gazie zdycha na kazdym z tych ustawien, potrzeba wtedy F5

Wyczytałem gdzieś na forum, że najlepiej ustawić tak, aby po przełączeniu z gazu na benzyne, sonda przez krótki okres pokazywała bogato i później oscylacja. No i takie ustawienie było na 37, ale i tak nie jeździ.

Czy znacie jakies inne sposoby? Czy wogóle jest możliwe ustawienie tej emulacji tak, żeby była idealna dla ECU?

Druga sprawa to chciałbym podłączyć sobie reset centralki JUST, do ECU, bo jest taka opcja, ale nie wiem jak się do tego zabrać i pod co wpinać. Czy wystarczy się wpiąć w obwód z bezpiecznikiem F5?

Z góry dzięki za pomoc.

> Drodzy,

> No mam pewien problem z ustawieniem tej emulacji sondy.

> Aktualnie po pierwszym odbiorze mam wartość 46. Próbowałem na 37 i na

> 50. Samochód po jezdzie na gazie zdycha na kazdym z tych

> ustawien, potrzeba wtedy F5

> Wyczytałem gdzieś na forum, że najlepiej ustawić tak, aby po

> przełączeniu z gazu na benzyne, sonda przez krótki okres

> pokazywała bogato i później oscylacja. No i takie ustawienie

> było na 37, ale i tak nie jeździ.

> Czy znacie jakies inne sposoby? Czy wogóle jest możliwe ustawienie

> tej emulacji tak, żeby była idealna dla ECU?

> Druga sprawa to chciałbym podłączyć sobie reset centralki JUST, do

> ECU, bo jest taka opcja, ale nie wiem jak się do tego zabrać i

> pod co wpinać. Czy wystarczy się wpiąć w obwód z bezpiecznikiem

> F5?

> Z góry dzięki za pomoc.

po pierwsze primo mozecie zmieniac wypełnienie e.lambdy na jaką chcecie i tak ECM sie rozjedzie i bedzie kiszka z jazdą na benzynie, wystarczy wpiac sie w obwód bezpiecznika F5.

przetnij kabel którym wchodzi +12 V na bezpiecznik F5

i od strony zasilania podłącz biały z centrali just a od strony

ECM samochodu biało-pomarańczowy w nastawach centrali just

zostaw standartowe ustawienia e.lamdy czyli 46 i NP

i tak auto będzie latac i nic więcej w JUST nie wymyślicie .

co innego w innych centralach gdzie można dokładnie ustawiac czasy trwania H i L przebiegu prostokątnego i tam da się wstrzeli aby

ECM nie zmieniał mapy pracy wtrysków

pozdr.

> i tak auto będzie latac i nic więcej w JUST nie wymyślicie .

Dzięki wielkie za pomoc, tak właśnie zrobię.

Jest chyba jeden minus takiego rozwiązania, no i tej centarlki o ile się nie myle...żeby latało na benzynie, trzeba wyłączyć i włączyć zapłon, żeby JUST zrobił restet ECU. Zgadza się?

> Dzięki wielkie za pomoc, tak właśnie zrobię.

> Jest chyba jeden minus takiego rozwiązania, no i tej centarlki o ile

> się nie myle...żeby latało na benzynie, trzeba wyłączyć i

> włączyć zapłon, żeby JUST zrobił restet ECU. Zgadza się?

centralka robi reset za każdym razem jak wyłączysz stacyjke

wszystko jest automat .i kasuje z kilku sekundowym opóżnieniem

jak wyłączysz stacyjkę ,spójrz sie na diody w przełączniku od poziomu gazu będą migac i po kilku sekudach będzie słychac

jak przekażnik puszcza w tym momencie zgasną diody i finito

Pls jeszcze o pomoc w temacie podłączenia.

Aktualnie przewody idace z centralki przeznaczone do resetu sa wykorzystane i podlaczone do czegos innego, tylko nie mam pojecia do czego?

Tutaj jest zdjecie. Czy to mozliwe ze sa podlaczone do kontrolki check engine, bo tylko to mi w tej chwili pasuje do tego ukladu. Wiem po schemacie instalacji Lanka, ze z ECM`a wychodzi fioletowy wlasnie, a raczej purpurowy i to jest chcek engine, ale czy to jest tak wlasnie u mnie zrobione.

A druga sprawa, to nie wiecie w ktory dokladnie kabelek wpiac sie od ECM`a. Do F5 zdaje sie wychodzi pomarańczowy z tej czerwonej kostki od ECM?

Czy jest to bezpieczne, aby odłoczyc te przewodziki z JUST`a, "skleic" fioletowy, pozniej rzciac pomaranczowy i podlaczyc kabelki z centralki?