Czasem mi sie blokuje immobilizer. Tzn kontrolka zaczyna migac i wtedy nie moge odpalac auta, bo zaraz by zgaslo. Czasem kilka razy musze wylaczyc i wlaczyc zaplon, zeby odpalic. Czemu tak moze byc?

Jak mozna temu zaradzic?

P.S. Byly kasowane bledy w kompie i kodowane na nowo kluczyki, ale nie pomoglo.

> Czasem mi sie blokuje immobilizer. Tzn kontrolka zaczyna migac i

> wtedy nie moge odpalac auta, bo zaraz by zgaslo. Czasem kilka

> razy musze wylaczyc i wlaczyc zaplon, zeby odpalic. Czemu tak

> moze byc?

> Jak mozna temu zaradzic?

> P.S. Byly kasowane bledy w kompie i kodowane na nowo kluczyki, ale

> nie pomoglo.

Czy jednym z błędów był problem z "pętlą" immo?

PZDR

> Czy jednym z błędów był problem z "pętlą" immo?

> PZDR

Szczerze mowiac nie wiem. Tak czy siak 3 razy byly kasowane bledy i kodowane kluczyki. Problem jak byl tak jest.

> Szczerze mowiac nie wiem. Tak czy siak 3 razy byly kasowane bledy i

> kodowane kluczyki. Problem jak byl tak jest.

Z racje, że to niemłode auto "pętla" (czujnik) immo (w Golfie 3 jest nałożony na stacyjkę) może niewłaściwie działać.

PZDR

> Z racje, że to niemłode auto "pętla" (czujnik) immo (w Golfie 3 jest

> nałożony na stacyjkę) może niewłaściwie działać.

> PZDR

No ja tam nie wiem. Tak czy siak to 2 warsztaty powiedzialy mi to samo- czyli, ze trzeba usunac immobilizer z komputera.

Teraz moje pytanie: Czy faktycznie to jest jedyne wyjscie?

Czy moze ktos sie zna na tym i zrobi mi to taniej niz za 300zl?

> No ja tam nie wiem. Tak czy siak to 2 warsztaty powiedzialy mi to

> samo- czyli, ze trzeba usunac immobilizer z komputera.

> Teraz moje pytanie: Czy faktycznie to jest jedyne wyjscie?

> Czy moze ktos sie zna na tym i zrobi mi to taniej niz za 300zl?

Odszukaj, gdzie masz "pętlę" (czujnik) immobilisera. Obadaj, czy nie jest uszkodzona izolazja, złącze obudowa. Podmień na taki z innego auta.

Osobiście nie wywalałbym fabrycznego immo tylko szukał przyczyn problemów.

PZDR

> Odszukaj, gdzie masz "pętlę" (czujnik) immobilisera. Obadaj, czy nie

> jest uszkodzona izolazja, złącze obudowa. Podmień na taki z

> innego auta.

> Osobiście nie wywalałbym fabrycznego immo tylko szukał przyczyn

> problemów.

> PZDR

Chetnie. Tylko zupelnie nie wiem jak sie do tego zabrac. W dwoch warsztatach mi powiedzieli, ze tego sie nie da naprawic i jakos im uwierzylem. Ty znow mowisz zebym naprawial.

Czy teoretycznie mozliwe jest, ze to wina przetartych kabelkow w kolumnie kierownicy? No bo teraz mi sie przypomnialo jak zakladalem alarm to chlopaki mowili, ze cos tam jest nie tak.

> Chetnie. Tylko zupelnie nie wiem jak sie do tego zabrac. W dwoch

> warsztatach mi powiedzieli, ze tego sie nie da naprawic i jakos

> im uwierzylem. Ty znow mowisz zebym naprawial.

> Czy teoretycznie mozliwe jest, ze to wina przetartych kabelkow w

> kolumnie kierownicy? No bo teraz mi sie przypomnialo jak

> zakladalem alarm to chlopaki mowili, ze cos tam jest nie tak.

Sam miałem jazdy z immo w Gofrze. Raz nawet musiałem holować auto, bo nie odpaliło. Po "poprawieniu" ułożenia "pętli" koło stacyjki problem zniknał. A w międzyczasie za grosze kupiłem na allegro "pętlę" używkę - tak na wszelki wypadek.

Może i jest z tym trochę roboty (u mnie trzeba rozebrać plastiki wokół kierownicy i wyjąć zegary), ale warto to naprawić.

Sprawdź tylko treść tych błędów dot. immo. A "fachowców" lepiej zmień, albo rób u nich tylko mechanikę.

PZDR

Jest to typowy defekt w A4. Wiecej poczytasz na ten temat na stronie www.audiklub.org.

Generalnie pomóc może:

1. Doładowanie akumulatora

2. Wywalenie kostki wchodzacej do pętli i wlutowanie przewodów bezpośrednio do pinów pętli.

3. Dodatkowe ekranowanie przewodów Pętla->Skrzynka Immo

Ja w jednym A4 poprawiłem jedynie styki w wyżej wymienionej kostce i też pomogło.

Kodowanie kluczy tutaj nic nie pomoże.