Miałem problem z chłodzeniem. Wskazówka pokazywała ponad 100 stopni, wyminiłem termostat, okazało się że nie to, potem czujnik bo wentylator się nie załączał w ogóle i niby zaczął działać, ale niedługo. I co dziwne cały czas trzeba było dolewać wody bo gdzieś uciekała. Okazało się że wszystkiemu winna była uszczelka pod głowicą. Woda dostawała się do oleju i z tego cały ambaras. Po wymianie jeszcze jedna rzecz się poprawiła, a mianowicie to, że gdy w czasie jazdy się wrzuciło na luz, to gasł i zaświecała się kontrolka silnika. Teraz nie gaśnie, a kontrolka się zaświeca tylko gdy się włączy zapłon, potem gaśnie. W każdym razie silnik zdążył się przgrzać. Jakie moga być tego konsekwence?

> Teraz nie gaśnie, a kontrolka się zaświeca tylko gdy się włączy zapłon, potem gaśnie.

czyli normalnie masz.

> W każdym razie silnik zdążył się przgrzać.

A skąd wiesz?

> A skąd wiesz?

Mechanik który to robił tak powiedział, a zresztą chyba nie było innego wyjścia, bo pare setek kilometrów zrobiłem na zepsutym chłodzeniu i chociaż dolewałem wody, to i tak często nie było jej wcale więc silnik musiał dostać. Zamarzał też parownik bo nie było obiegu wody, ale teraz już jest ok.

Pierwszym efektem przegrzania silnika jest padnięcie uszczelki. Ale to masz już zrobione. Co ten mechanik jeszcze zauważył? Spuchniete tłoki? Nie sądze. Jeżeli silnik nie stracił mocy, nie wykazuje oznak zatarcia (jeździłeś na kiepskiej mieszance woda/olej ) to nie masz się czym przejmować.