Nie znam się więc pytam z czystej ciekawości (chyba głównie panów z mocniejszymi silniczkami), czy stosuje się jakieś specjalne oleje/smary/dodatki, żeby zmniejszyć straty na przekładniach (zmniejszyć tarcie) i zwiększyć moć "spod koła"? Czy to w ogóle ma sens i czy bierzecie to pod uwagę? Tak pytam, bo jestem ciekaw czy ma to jakikolwiek wpływ na osiągi samochodu, a nic tu na ten temat nie znalazłem (tylko bez śmiechów proszę ). Skoro straty mocy na przekładniach wynoszą np 25%, to może odpowiednie smarowanie odgrywa tu jakąs rolę ? Zakładam, że nikt sobie tym głowy nie zawraca, ale spytać nie zaszkodzi. Przepraszam, jeśli nie dość fachowo się wytaziłem

Pozdro.

(chyba głównie panów z mocniejszymi silniczkami)

no ładnie to tak nie zaliczać Pań, no niech to Cfiatushec lub Myska obaczą a będzie w

oj Panie nieładnie

a do tematu

> Nie znam się więc pytam z czystej ciekawości (chyba głównie panów z

> mocniejszymi silniczkami), czy stosuje się jakieś specjalne

> oleje/smary/dodatki, żeby zmniejszyć straty na przekładniach

> (zmniejszyć tarcie) i zwiększyć moć "spod koła"? Czy to w ogóle

> ma sens i czy bierzecie to pod uwagę? Tak pytam, bo jestem

> ciekaw czy ma to jakikolwiek wpływ na osiągi samochodu, a nic tu

> na ten temat nie znalazłem (tylko bez śmiechów proszę ). Skoro

> straty mocy na przekładniach wynoszą np 25%, to może odpowiednie

> smarowanie odgrywa tu jakąs rolę ? Zakładam, że nikt sobie tym

> głowy nie zawraca, ale spytać nie zaszkodzi. Przepraszam, jeśli

> nie dość fachowo się wytaziłem

> Pozdro.

Z tymi 25% na przekładni to trochę przesadziłeś-generalnie spokojnie można przyjąć że sprawność takiej zespolonej skrzyni razem z mechanizmem różnicowym nie będzie niższa niż 0,95(a pamiętaj że sumuje się to dodając odwrotności).Dużo większe straty są na styku koło/nawierzchnia i obydwu przegubach.Jasne że mozna stosować super lekkie oleje z modyfikatorami tarcia by zwiększyć sprawność skrzyni do...97%,ale stosuje się je tylko w sporcie gdzie nie wazna jest trwałość mechanizmów,a skrzynie nie mają synchronizatorów które jak wiesz potrzebują tarcia by działały.

> Z tymi 25% na przekładni to trochę przesadziłeś

taki cytacik ze znajomego forum:

"...Cinquecento Sporting. Uliczny ¶cigant, uczestnik wielu pucharów rajdowych i wy¶cigowych. Moc silnika 55KM - moc na kołach 40KM. Straty - 15KM. Prawie 25%!!! Można powiedzieć: dużo. Ford Escort 1300 rozwija moc 61KM, z czego koła na asfalt przekazuj± tylko 38KM. Straty sięgaj± w tym przypadku 23KM, czyli prawie 40%!!!. Bardzo dużo. Inne samochody: Daewoo Lanos - moc silnika 106KM - na kołach 80KM - straty 26KM, Hyundai Accent 1.5 12V - moc silnika 91KM - na kołach 67KM - straty 24KM. Warto¶ci zbliżone s± do siebie i wynosz± około 25-30%. Najwięcej mocy trac± - jak wspomniałem wcze¶ niej - samochody z napędem na cztery koła. Lekko podkręcony silnik Subaru Impreza legitymuj±cy się moc± silnika 243KM, na koła oddaje tylko 174KM !!! Straty wynosz± 74KM, czyli 30% !!! Trudno w to uwierzyć, lecz hamownia i komputer nie kłamie. Taki "wymiatacz" i tak dużo mocy marnuje. .."

-generalnie spokojnie

> można przyjąć że sprawność takiej zespolonej skrzyni razem z

> mechanizmem różnicowym nie będzie niższa niż 0,95(a pamiętaj że

> sumuje się to dodając odwrotności).Dużo większe straty są na

> styku koło/nawierzchnia i obydwu przegubach.Jasne że mozna

> stosować super lekkie oleje z modyfikatorami tarcia by zwiększyć

> sprawność skrzyni do...97%,ale stosuje się je tylko w sporcie

> gdzie nie wazna jest trwałość mechanizmów,a skrzynie nie mają

> synchronizatorów które jak wiesz potrzebują tarcia by działały.

--a zawsze się zastanawiałem dlaczego nie ma tam synchronizatorów. Thx za info.

> taki cytacik ze znajomego forum:

> "...Cinquecento Sporting. Uliczny ¶cigant, uczestnik wielu

> pucharów rajdowych i wy¶cigowych. Moc silnika 55KM -

> moc na kołach 40KM. Straty - 15KM. Prawie 25%!!! Można

> powiedzieć: dużo. Ford Escort 1300 rozwija moc 61KM, z czego

> koła na asfalt przekazuj± tylko 38KM. Straty

> sięgaj± w tym przypadku 23KM, czyli prawie 40%!!!.

> Bardzo dużo. Inne samochody: Daewoo Lanos - moc silnika 106KM -

> na kołach 80KM - straty 26KM, Hyundai Accent 1.5 12V - moc

> silnika 91KM - na kołach 67KM - straty 24KM. Warto¶ci

> zbliżone s± do siebie i wynosz± około 25-30%.

> Najwięcej mocy trac± - jak wspomniałem wcze¶

> niej - samochody z napędem na cztery koła. Lekko podkręcony

> silnik Subaru Impreza legitymuj±cy się moc±

> silnika 243KM, na koła oddaje tylko 174KM !!! Straty

> wynosz± 74KM, czyli 30% !!! Trudno w to uwierzyć, lecz

> hamownia i komputer nie kłamie. Taki "wymiatacz" i tak dużo mocy

> marnuje. .."

> -generalnie spokojnie

> --a zawsze się zastanawiałem dlaczego nie ma tam synchronizatorów.

> Thx za info.

No własnie te straty 25% to są CAŁKOWITE straty mocy mierzone na kołach,a zatem łącznie z oporami kół,przegubów,przekładni,sprzęgła...i to się zgadza,ale pytanie było o sama skrzynię i olej w niej

> No własnie te straty 25% to są CAŁKOWITE straty mocy mierzone na

> kołach,a zatem łącznie z oporami

> kół,przegubów,przekładni,sprzęgła...i to się zgadza,ale pytanie

> było o sama skrzynię i olej w niej

Nie znam się, więc przyznaję rację

> Nie znam się więc pytam z czystej ciekawości

Z tego co wiem skrzynie reczne maja male straty, przekazuja cos kolo 95% mocy. (albo i wiecej)

Te automatyczne zjadaja duzo wiecej, nie pamietam ile, ale mysle ze 15-20%, czyli oddaja 80-85%

Te straty na przekłądni to i tak nikną w porównaniu ze stratami jakie niosą opory toczenia. Jeżeli wlejesz super oleje to i tak to zaniknie w gąszczu i moim zdaniem nici z tego. Sprawność przekładni i tak jest wystarczająco wysoka. Moim zdaniem pomysł