Na początek Witam serdecznie wszystkich

Auto mi zwariowało. Efekt jest taki: Jak delikatnie naciskam pedał gazu wszystko jest ok. tzn obroty wolno wzrastają. Problem pojawia się gdy wcisnę gaz bardziej >50% wychylenia pedału. Obroty silnika wtedy spadają i są nierówne. Przy maksymalnie wciśniętym pedale obroty bujają się między 1000 - 2000 (na oko) Nie ma znaczenia czy auto stoi czy jedzie. Jak jedzie to przy próbie przygazowania samochodem szarpie, zero mocy... ale nie gaśnie.

Paru mechaników drapało się w głowę i żaden nic nie wymyślił. Powymieniałem filtry powietrza i paliwa, była sprawdzana pompa paliwa, ciśnienie na wtrysku, podmieniony sterownik... i nic. nawet w desperacji wyciąłem katalizator i założyłem strumienice. ktoś mi zasugerował że jak kat. jest zapchany to lambda mogła wariować. Niestety, to nie to.

Proszę o pomoc. Może ktoś ze speców jest w Łodzi albo okolicy? To naprawdę jest wyzwanie.

Największy problem z tym że usterka ta nie ma charakteru ciągłego. tzn. raz jest, a potem przez 2 dni jest ok. i tak w kółko. Jak podstawiam do mechanika to jest (po złości) w porządku.

Pozdrawiam i proszę o sugestie. Odpowiem na wszystkie ew. pytania.

(Uniak jest z 98r., silnik 1.4ie, na liczniku ponad 200k)

> Na początek Witam serdecznie wszystkich

WITAJ

Również witam kolegę

Spróbuj rzucić okiem nasilnik krokowy Może trzeba go wymienić i dlatego Ci obroty szaleją?

> Również witam kolegę

> Spróbuj rzucić okiem nasilnik krokowy Może trzeba go wymienić i

> dlatego Ci obroty szaleją?

Nie szaleją mi obroty - dziś gazik regulowałem

> Na początek Witam serdecznie wszystkich

Witam

poprawcie jeśli się mylę ale silnik krokowy reguluje niskie obroty... (?) może być z nim taka kicha że się wtrąca i psuje prace silnika na wysokich?

Na niskich silnik pracuje jak trzeba i jeszcze raz napiszę: wolno! pozwala zwiększyć obroty, a szybko -nie.

Witaj

Obmacaj wszystkie kostki przy wtrysku i w okolicach, kiedys tak miałem

> poprawcie jeśli się mylę ale silnik krokowy reguluje niskie obroty...

> (?) może być z nim taka kicha że się wtrąca i psuje prace

> silnika na wysokich?

> Na niskich silnik pracuje jak trzeba i jeszcze raz napiszę: wolno!

> pozwala zwiększyć obroty, a szybko -nie.

Masz rację krokowiec jest od "wolnych"

Witam!

była sprawdzana pompa

> paliwa,

a pompa byla sprawdzana na wlaczonym czy wylaczonym silniku ?

> była sprawdzana pompa

> a pompa byla sprawdzana na wlaczonym czy wylaczonym silniku ?

pompa została podmieniona na nową (sprawną) a silnik miał to gdzieś i dławił się dalej - tzn niedokładnie sama pompa była sprawdzana, ale działanie motoru na innej pompie.

moze czujnik podcisnienia albo otwrcia przepustnicy jesli masz cos takiego

a wogole to resetowales kompa? moze mu sie od naglych zmian pogody

naciskam pedał

> gazu wszystko jest ok. tzn obroty wolno wzrastają. Problem

> pojawia się gdy wcisnę gaz bardziej

Jezeli to co napisales, ze sprawdzales jest prawda, to pozostaje ci 1) TPS - czujnik polozenia przepustnicy, 2) czujnik polozenia walu, 3) czujnik temperatury cieczy, 4) wtryskiwacz.

Ewentualnie moze byc jeszcze 5) przypadek ze czujnik biegu jalowego jest caly czas zwarty i komp glupieje bo stara sie utrzymac obroty jalowe, a ty mu wymuszasz otwarcie przepustnicy

TPS najlepiej sprawdzic bezposrednio na stykach komputera (znajduje sie na prawym nadkolu w kabinie, pod deska rozdielcza). Stacyjka wlaczona, silnik nie musi byc uruchomiony.

Zasilanie styk 8 (+5V), odczyt 7 i 18 (podaje numery na kompie). Przepustnica zamknieta napiecie ok 0V, przepustnica otwarta ok 5V - zmiana powinna przebiegac plynnie. Napiecie na zlaczu 7 i 18 beda sie miedzy soba roznic, ale chodzi o zakres zmian i ich ciaglosc.

Temp. cieczy - styk 2. Rezystancja czujnika cieczy ok 20st - 2500 ohm, 60st - 600, 100st - 180 czyli im bardziej goracy plyn tym napiecie na styku kompa powinno byc blizsze zeru.

Czujnik polozenia walu nalepiej sprawdzic oscyloskopem, ale w warunkach bojowych mozna sprawdzic czy sie nieobluzowalo mocowanie, a naprosciej go podmienic na inny sprawny

Wtryskiwacz - nie znam chalupniczej metody jego sprawdzenia, moze inni koledzy cos zaproponuja

Czujnik biegu jalowego - na silniku krokowym (po prawej stronie z tylu pod wtryskiem, styk 3 i 4 (dolna para). Jak zdejmiesz zlacze mozna sprawdzic czy jak nacisniety jest pedal gazu to styki 3 i 4 sa rozwarte.

W akcie desperacji mozesz jeszcze obmacac caly uklad zaplonowy - swiece, przewody WN, rozdzielacz, modul zaplonowy, rurka podcisnienia. Sprawdz czy digiplex ma poprawne zasilanie, czy masy (zlacze pod akumulatorem) sa ok.

Pewnie i tak skonczy sie to wizyta w ASO na diagnostyce

(...) - styk 2. Rezystancja czujnika cieczy ok 20st - 2500

> ohm, 60st - 600, 100st - 180 czyli im bardziej goracy plyn tym

> napiecie na styku kompa powinno byc blizsze zeru.

> Czujnik polozenia walu nalepiej sprawdzic oscyloskopem (...)

tiaaa....

sam pewnie że tego nie ugryzę , ale koleszko stwierdził że te napięcia to bardzo cenna informacja (więc chyba skumał). Dzięki więc za to info i jakby się koledze jeszcze coś na myśl nasunęło to czekam niecierpliwie.

Jeszcze inny kolo zasugerował sprawdzenie wszystkich mas na elektronice. Taka sugestia pojawiła się już od dwóch źródełek, więc jak dwaj spece twierdzą podobnie to coś w tym musi być!

dziękuję wszystkim za pomoc

W sobote bedziemy gryzli temat do skutku!

DUPADUPADUPA

napięcia na kompie są ok, masy spod akumulatora i elektroniki są ok, wszystko jest ok, a silnik się dławi!!!

za troche już tylko silnik będę mógł wymienić, a i to też pewno nic nie da! Nie mam pomysłu a do wyjazdu jeszcze 10 dni.... Może na tace wrzócić?

Jak myślićie? Może to być jakaś nieszczelność pierścieni albo cuś w samym silniku?? czas na generalny????? heh tylko czy to pomoże

> DUPADUPADUPA

> napięcia na kompie są ok, masy spod akumulatora i elektroniki są ok,

> wszystko jest ok, a silnik się dławi!!!

> za troche już tylko silnik będę mógł wymienić, a i to też pewno nic

> nie da! Nie mam pomysłu a do wyjazdu jeszcze 10 dni.... Może na

> tace wrzócić?

> Jak myślićie? Może to być jakaś nieszczelność pierścieni albo cuś w

> samym silniku?? czas na generalny????? heh tylko czy to pomoże

A czujnik polozenia walu badaliscie ?

Moze jednak jest klopot z wydajnoscia pompy albo wtryskiwaczem.

Myslke ze najprosciej jest podjechac na diagnostyke - zaplacisz 50-100pln, ale przynajmniej bedziesz wiedzial co sie dzieje

Zaryzykowałem i pojechałem. W sumie 3700km wyszło 7,35 l/100 ( 3 osoby, z boxem na dachu). Unio urlopu mi nie zepsuł. I ma szczęście, bo już był plan zepchnąć go w Dolinę Tary (SCG) i filmować na 3 kamery

wracając do usterki:

na oko silnik się dławił w 5% czasu jazdy. Fartem nigdy przy stromych podjazdach..

przed samym wyjazdem zajrzałem jeszcze na diagnostykę, tak jak zaproponował M.

i co? łatwo zgadnąć. "błędy wskazane przez centralkę: usterki nie występują"

czyli czujniki ok, nic się nie wpisało...

pojawił się jednak taki trop: po resecie centrali przez jakiś czas jest ok. czasem przy jeździe w mieście starcza na 50km, innym razem w trasie na 300-400km.

ale regularnie, po resecie się poprawia.

czyli sama centrala (może) sfiksowała, i nie pokazuje własnych błędów...

naprawiać? wymienić?

pzdr.

> Zaryzykowałem i pojechałem. W sumie 3700km wyszło 7,35 l/100 ( 3

> osoby, z boxem na dachu). Unio urlopu mi nie zepsuł. I ma

> szczęście, bo już był plan zepchnąć go w Dolinę Tary (SCG) i

> filmować na 3 kamery

> wracając do usterki:

> na oko silnik się dławił w 5% czasu jazdy. Fartem nigdy przy stromych

> podjazdach..

> przed samym wyjazdem zajrzałem jeszcze na diagnostykę, tak jak

> zaproponował M.

> i co? łatwo zgadnąć. "błędy wskazane przez centralkę: usterki nie

> występują"

> czyli czujniki ok, nic się nie wpisało...

> pojawił się jednak taki trop: po resecie centrali przez jakiś czas

> jest ok. czasem przy jeździe w mieście starcza na 50km, innym

> razem w trasie na 300-400km.

> ale regularnie, po resecie się poprawia.

> czyli sama centrala (może) sfiksowała, i nie pokazuje własnych

> błędów...

> naprawiać? wymienić?

> pzdr.

No niewiem ale sprawdz w zbiorniku paliwa smok tak jest takie g....no niby do oczyszczania paliwa ale to jest z takiej jakby gąbki co sie z czasem rozpuszcza i zatyka pompe , ja kiedys cos takiego miałem pod tylna kanapą masz dekielek do tego ustroistwa , odkręć i sprawdz.

powodzenia.

> Na początek Witam serdecznie wszystkich

> Auto mi zwariowało. Efekt jest taki: Jak delikatnie naciskam pedał

> gazu wszystko jest ok. tzn obroty wolno wzrastają. Problem

> pojawia się gdy wcisnę gaz bardziej

> Paru mechaników drapało się w głowę i żaden nic nie wymyślił.

> Powymieniałem filtry powietrza i paliwa, była sprawdzana pompa

> paliwa, ciśnienie na wtrysku, podmieniony sterownik... i nic.

> nawet w desperacji wyciąłem katalizator i założyłem strumienice.

> ktoś mi zasugerował że jak kat. jest zapchany to lambda mogła

> wariować. Niestety, to nie to.

> Proszę o pomoc. Może ktoś ze speców jest w Łodzi albo okolicy? To

> naprawdę jest wyzwanie.

> Największy problem z tym że usterka ta nie ma charakteru ciągłego.

> tzn. raz jest, a potem przez 2 dni jest ok. i tak w kółko. Jak

> podstawiam do mechanika to jest (po złości) w porządku.

> Pozdrawiam i proszę o sugestie. Odpowiem na wszystkie ew. pytania.

> (Uniak jest z 98r., silnik 1.4ie, na liczniku ponad 200k)

Witam miałem podobny problem ze swoim uniaczkiem poowymieniałem wszystko co mogłem i dalej to samo jedynie została mi do wymiany kopułka i palec do wymiany a nikt by nie przypuszczał weź sobie to sprawdz i napisz czy dobrze trafiłem

Pozdrawiam

> Witam miałem podobny problem ze swoim uniaczkiem poowymieniałem

> wszystko co mogłem i dalej to samo jedynie została mi do wymiany

> kopułka i palec do wymiany a nikt by nie przypuszczał weź sobie

> to sprawdz i napisz czy dobrze trafiłem

> Pozdrawiam

nejstety kopułka i palec już wymienione (przy okazji kłopotów z odpaleniem po myciu silnika jakiś czas temu...)