Witam.

Pisze w imieniu kolegi, ktory jest posiadaczem Toyoty Celici.

Jest to model V generacji z roku 93 z silnikiem 2.0 16v 3S GE.

Z autka jest zadowolony jednak nie podoba mu sie dynamika w niskim i srednim zakresie obrotow.

W zwiazku z powyzszym mam pytanko co mozna zdlubac aby to zmienic? Uprzedzam, ze dlubanie glowicy nie wchodzi w gre. Wiec co proponujecie? Ulepic jakiegos ruraka... moze nowy dolot?

Prosze o jakies konkrety typu namiar na tunerow, jakies sprawdzone gotowe elementy itp.

Pozdrawiam

> Witam.

> Pisze w imieniu kolegi, ktory jest posiadaczem Toyoty Celici.

> Jest to model V generacji z roku 93 z silnikiem 2.0 16v 3S GE.

> Z autka jest zadowolony jednak nie podoba mu sie dynamika w niskim i

> srednim zakresie obrotow.

> W zwiazku z powyzszym mam pytanko co mozna zdlubac aby to zmienic?

> Uprzedzam, ze dlubanie glowicy nie wchodzi w gre. Wiec co

> proponujecie? Ulepic jakiegos ruraka... moze nowy dolot?

> Prosze o jakies konkrety typu namiar na tunerow, jakies sprawdzone

> gotowe elementy itp.

> Pozdrawiam

IMO jak chce polepszyc dynamike w zakresie niskich-srednich obrotow to niech zalozy jakis 4-2-1

pozdr.

> IMO jak chce polepszyc dynamike w zakresie niskich-srednich obrotow

> to niech zalozy jakis 4-2-1

> pozdr.

Fabryczny kolektor jest w takim wlasnie ukladzie. Dorobienie nowego da zauwazalny efekt? Szkoda pakowac kase jesli ma dac np 2KM i 3Nm.

> Fabryczny kolektor jest w takim wlasnie ukladzie. Dorobienie nowego

> da zauwazalny efekt? Szkoda pakowac kase jesli ma dac np 2KM i

> 3Nm.

ale rurowy czy zeliwny odlew

pozdr.

> ale rurowy czy zeliwny odlew

> pozdr.

Rurowy, ale nawet dziecko na pierwszy rzut oka stwierdzi ze nie ulatwia on odprowadzania spalin bo wyglada jak by byl pospawany z prostych rur i zlaczek wyklepanych z jakiejs grubej blachy.

> Rurowy, ale nawet dziecko na pierwszy rzut oka stwierdzi ze nie

> ulatwia on odprowadzania spalin bo wyglada jak by byl pospawany

> z prostych rur i zlaczek wyklepanych z jakiejs grubej blachy.

skoro dlubanie glowicy odpada, programu tez nie oplaca sie robic, to pozostaje tylko zrobic dolot - wydech, z tym ze jest to dosc malopopularne auto wiec trudno pewnie o gotowe rozwiazania albo kombinowac metoda prob i bledow (co moze okazac sie pracochlonne i niekoniecznie duzo tansze) albo zworocic sie z tym do jakiegos tunera, Węglarski, Świątek, Michael, Viga... no chyba ze wierzy w magie magnetyzerow, chip rezystorow i sztrumienic Jonesa

pozdr.

> skoro dlubanie glowicy odpada, programu tez nie oplaca sie robic, to

> pozostaje tylko zrobic dolot - wydech, z tym ze jest to dosc

> malopopularne auto wiec trudno pewnie o gotowe rozwiazania albo

> kombinowac metoda prob i bledow (co moze okazac sie pracochlonne

> i niekoniecznie duzo tansze) albo zworocic sie z tym do

> jakiegos tunera, Węglarski, Świątek, Michael, Viga... no chyba

> ze wierzy w magie magnetyzerow, chip rezystorow i sztrumienic

> Jonesa

> pozdr.

Czyli lipa. Szkoda, że taki mały odzew.

> Czyli lipa. Szkoda, że taki mały odzew.

powiedz dla kumpla ze trzeba bylo cento kupic a nie jakies celiki

pozdr.

> Czyli lipa. Szkoda, że taki mały odzew.

można przestawić wałek dolotowy o parę stopni tzn. przyśpieszyć. moment przestawi się niżej ale moc maksymalna będzie niższa. cos za cos...

> powiedz dla kumpla ze trzeba bylo cento kupic a nie jakies celiki

> pozdr.

I mysle ze to jest jedyna sluszna odpowiedz

Witam.

Pisze w imieniu kolegi, ktory jest posiadaczem Toyoty Celici.

Jest to model V generacji z roku 93 z silnikiem 2.0 16v 3S GE.

Z autka jest zadowolony jednak nie podoba mu sie dynamika w niskim i

srednim zakresie obrotow.

W zwiazku z powyzszym mam pytanko co mozna zdlubac aby to zmienic?

Uprzedzam, ze dlubanie glowicy nie wchodzi w gre. Wiec co

proponujecie? Ulepic jakiegos ruraka... moze nowy dolot?

Prosze o jakies konkrety typu namiar na tunerow, jakies sprawdzone

gotowe elementy itp.

Pozdrawiam

Zapraszam na forum:

http://www.celica-club.org.pl/portal.php