Witam,

Ostatnio mam problem przy zapalaniu

na zimnym silniku. Ssanie na max-a i

tak jakby już miał zapalić ale niestety nie.

Odpala gdy przycisnę dodatkowo pedał gazu do połowy,

najpierw trochę poszarpie tak jakby palił

nie na wszystkich cylindrach, ale jak

dam parę razy pedał gazu do dechy to już jest OK.

Około miesiąc temu były wymienione świece i

moduł zapłonu, bo gasł gorący na wolnych obrotach

Po tej wymianie palił idealnie i już nie gasł i teraz

pojawił się ten problem z zapalanie na zimnym.

Może ktoś ma jakieś wskazówki co mam sprawdzać,

żeby dokładnie zdiagnozować problem.

Dzięki za pomoc

8 tekściorów już napisałeś, a profil prawie pusty

> 8 tekściorów już napisałeś, a profil prawie pusty

Dodałem jeszcze 3 pozycje do profilu, mam nadzieję,

że teraz już spełnia przyjęte standardy.

CV przecież chyba nie będę tutaj pisał.

być może czujnik temperatury płynu...

> być może czujnik temperatury płynu...

Kolega czytaty i pisaty? Toć o gaźnikowcu mowa

ja już mam codziennie jaja z odpalaniem idę zatem od razu pod maskę, odłączam wielowtyk od cewki, podłączam i odpalam:) dodatkowe zabezpiecznie, i naczej można aku rozwalić a nie zapali

mam podobny problem. Byłem na myjni dzisiaj i potem do sklepu pojechałem. Problem pojawił się jak chciałem z parkingu wyjechać. Unolot nie chciał zapalić, nawet na pełnym ssaniu co przedtem mu się nie zdarzało. Musiałem go kręcić i wciskać gaz, wkońcu zapalił lecz trzeba go było pare razy przegazować. na ciepłym silniku zapala bez problemu. Czy ten problem może być spowodowany tem, że na myjni coś się zalało??

to już chyba jakas epidemia

ja miałem juz zamiar iść do autoelektronika ale...

sprawdzenie kompa i wstępna diagnoza to - 100 zeta!! a potem jeszcze naprawa gdy coś okaże się zepsute - to mnie schłodziło

stawiam na górce i liczę że odpali - jak nie to z górki

> Witam,

> Ostatnio mam problem przy zapalaniu

> na zimnym silniku. Ssanie na max-a i

> tak jakby już miał zapalić ale niestety nie.

> Odpala gdy przycisnę dodatkowo pedał gazu do połowy,

> najpierw trochę poszarpie tak jakby palił

> nie na wszystkich cylindrach, ale jak

> dam parę razy pedał gazu do dechy to już jest OK.

> Około miesiąc temu były wymienione świece i

> moduł zapłonu, bo gasł gorący na wolnych obrotach

> Po tej wymianie palił idealnie i już nie gasł i teraz

> pojawił się ten problem z zapalanie na zimnym.

> Może ktoś ma jakieś wskazówki co mam sprawdzać,

> żeby dokładnie zdiagnozować problem.

> Dzięki za pomoc

Chwalił się ktoś zimą że pomogła mu ( jej) wymiana zaworu elektromagnetycznego dyszy wolnych obrotów na taką dolegliwość.

Ja miałem podobnie i miałem wymieniać ale po założeniu LPG jakby się palenie poprawiło (może coś tam poczyścili przy okazji) więc nie ruszam

Kolega pisze że wymienił moduł jesli go ma to prawdopodobnie jest dobry .Mjałem to samo jak sie zagrzał zwłaszcza ostatnio to mi gasł , odczekałem chwilę i zapalił i jechał dalej .ta chwila to około 15min.I okazało sie że nie moduł tylko kopuła mu siadła , po wymianie jest oki.

> Kolega pisze że wymienił moduł jesli go ma to prawdopodobnie jest

> dobry .Mjałem to samo jak sie zagrzał zwłaszcza ostatnio to mi

> gasł , odczekałem chwilę i zapalił i jechał dalej .ta chwila to

> około 15min.I okazało sie że nie moduł tylko kopuła mu siadła ,

> po wymianie jest oki.

Sugeruję dokładniej czytać to na co się odpowiada

Nie pisałem o module tylko o zaworze w gaźniku, koledze nie gaśnie jak się zagrzeje tylko nie pali jak jest zimny.

Około miesiąc temu były wymienione świece i

moduł zapłonu,

I jest napisane jak byk cos o module

> Około miesiąc temu były wymienione świece i

> moduł zapłonu,

> I jest napisane jak byk cos o module

to jeszcze przeczytaj:

1. kto pisał o tym module

2. dlaczego o nim pisał

3. komu i na co odpisałeś

4. jaki ma problem autor wątku

no tak

niezwruciłem uwagi

> no tak

> niezwruciłem uwagi

Odnośnie tego modułu to obecnie rzeczywiście nie

jest to już problem. Poprostu dopisałem też co ostatnio

było robione.

Ale tak chciałem wtrącić, że

mój poprzedni problem z gasnącym na gorącym

na wolnych obrotach i potem po odczekaniu

około 5 min. i znów pali to wg mnie była jednak

wina tego modułu. Temat był już kiedyś poruszany

na forum i kilka osób przy takich samych objawach

stawiała na moduł na nie na kopułkę. Raczej ten wymieniony

przeze mnie moduł był jednak walnięty, przegrzny lub

coś takiego.

> Chwalił się ktoś zimą że pomogła mu ( jej) wymiana zaworu

> elektromagnetycznego dyszy wolnych obrotów na taką dolegliwość.

> Ja miałem podobnie i miałem wymieniać ale po założeniu LPG jakby się

> palenie poprawiło (może coś tam poczyścili przy okazji) więc nie

> ruszam

To raczej nie zawór elektromagnetyczny w gaźniku,

bo od kilku lat mam go po prostu na stałe otwartego.

Kiedyś byłem w warsztacie i mechaniory stwierdziły,

że zawór raz działa, raz nie działa i po prostu obcięli

końcówkę.

Z takim zaworem jeżdżę od 2 lat i było do tej pory OK.

Ten zawór to chyba po to, żeby było trochę paliwa przed

dyszą wolnych obrotów i ułatwia to zapalanie szczególnie

zimą. Ale ja jeżdżę cały czas z otwartym i jakoś wielkich

problemów dotychczas nie było.

Pojeździłem trochę po warsztatach i diagnoza

jest taka, że na 100% to gaźnik. Taka naprawa,

regulacja, czyszczenie, wymiana uszczelek będzie

kosztować do 100zł.

Trochę mnie korciło samemu to poczyścić, tymbardziej

że już kiedyś rozbierałem gaźnik na części pierwsze.

Ale chyba nie ma sensu, bo musiałbym zakupić

zestaw naprawczy za około 50zł, a i tak nie mam gwarancji,

że sam to naprawię. Zostawię więc robotę fachowcowi.

u mnie już wszystko oki - zchłodziło się na dworze i problem juz nie istnieje - samochodzik odpala bez problemów - wcześniej 50% prób było nieudanych

obeszło się bez elektromechanika

ciekawe co to mogło być

> ciekawe co to mogło być

kaprys - źle znosi upały

może i kaprys ale za to bardzo upierdliwy

już zacząłem wątpić w bezawaryjnośc mojego uniaka

zbyt zimno, zbyt gorąco - mam się przeprowadzić w bardziej umiarkowany klimacik?

> może i kaprys ale za to bardzo upierdliwy

> już zacząłem wątpić w bezawaryjnośc mojego uniaka

> zbyt zimno, zbyt gorąco - mam się przeprowadzić w bardziej

> umiarkowany klimacik?

To u nas jest umiarkowany klimat

teraz to chyba kontynentalny

- 35 w zimę i + 45 latem

troche chyba zbyt duże skoki

ale przynajmniej widac różnicę w porach roku

Niestety to nie był jednak gaźnik, problem nie został rozwiązany.

A tak przy okazji to chciałbym zjechać tych mechaników . To kompletni

lamerzy. Najpierw powiedział, że na 100% to gaźnik, wyregulował zmienił

dyszę na 1,10mm skasował 100zł. i dalej nie działa. Pojechałem z reklamacją,

dysza wg katalogu do mojego UNO to 1,05mm to kazałem mu zmienić z powrotem,

coś znów regulował, ale dalej nie działa, kasy mi nie chciał oddać.

Powiedział, że on zajmuje się przecież gaźnikiem, objawy wskazywały na gaźnik

i regulacja kosztuje 100zł, a to przecież zrobił.

W sumie dobrze byłoby zrobić ocenę jakości niektórych warsztatów, byłaby

to przestroga dla przyszłych klientów, może założę osobny wątek w którym

dokonam mojej oceny kilku mechaników, może ktoś się przyłączy ze swoją opinią.

Dla tych od gaźników dałbym 0 w skali od 1 do 5, ale skoro skala jest od jeden to 1.

Zestawienie oceny jakości warsztatów mogłoby wyglądać tak jak poniżej, a może

jest już coś takiego?

--------------------------Ocena warsztatów------------------------------------

Warsztat: Gaźniki ul. Janowska Gdynia

Ocena usługi: 1

Krótki Opis: 100zł za regulację gaźnika, która była zbędna, nie usunął usterki,

nie miał klucza do świec, założył nieodpowiednią dyszę do gaźnika

------------------------------------------------------------------------------

Warsztat: Auto-serwis ul. Chylońska zaraz przy skrzyżowaniu z ul. Północną Gdynia

Ocena usługi: 2

Krótki Opis: skasował 50zł za wymianę 4 kompletnych kół (tylko przykręcenie 16 śrubek),

jedna z felg była inna ale on twierdził że pasuje to była nieprawda

(to był główny majster-szef).

Ostatnio płaciłem 5zł od koła ze zmianą opony i wyważeniem więc koleś przegiął.

ja tez mam te jaja i to czasem niezaleznie od pory dnia, najgorsze, ze jak bylo ciepolo to tez:( ale jak popada i jest rosa to dramat a wszystko wymienione, łącznie z modułem, najbardziej poronione jest to, ze od 3 dni jak zapali szarpie jak kretyn, niezaleznie od biegu

> ja tez mam te jaja i to czasem niezaleznie od pory dnia, najgorsze,

> ze jak bylo ciepolo to tez:( ale jak popada i jest rosa to

> dramat a wszystko wymienione, łącznie z modułem, najbardziej

> poronione jest to, ze od 3 dni jak zapali szarpie jak kretyn,

> niezaleznie od biegu

Ja zrobiłem taki eksperyment:

Jak pojawił się problem to szybko wyłączyłem silnik i

zacząłem po kolei sprawdzać świece. Okazało się, że

jedna jest mokra czyli, silnik nie pali na jeden z cylindrów

i dlatego pewnie te problemy z odpalaniem.

Tylko narazie nie udało mi się usunąć jeszcze tej usterki.

Iskra jest na tej świecy, przerwa została ustawiona, a problem nadal występuje.

Mechanik mówił, że to może luz na pierścieniach ale tak

jak pisałem wyżej temu mechanikowi to raczej bym nie wierzył.

moze mechanik ma luzy

> moze mechanik ma luzy

Tak. Koleś był bardzo wyluzowany i taki pewny siebie.

Na początku mówi, cytuje: To na 100% gaźnik.

Na końcu po drugiej naprawie powiedział: To na 100% luz na pierścieniach, a ja naprawiam tylko gaźniki.

Może ma inna skalę tych swoich procentów.

Śmiech, śmiechem a mi niestety 100zł w portfelu ubyło za nic.

Mądry Polak po szkodzie...

jeszcze mała sugestia, (poprawcie jeślim w błędzie )

może być woda/wilgoć w gaźniku zwłaszcza jeśli rura do filtra powietrza jest źle(lub wcale) podpięta.

pzdr