W moim Multijetcie podczas przyspieszania na 4, 5 lub 6 biegu przy wchodzeniu na obroty pomiędzy 2000 a 3000 silnik co prawda kręci się coraz szybciej, ale jakby go trochę przytykało, dosłownie na ułamki sekund - gaz wciśnięty obroty rosną, ale brak płynności. Nic nie szarpie, nie zrywa, po prostu ledwie dostrzegalne przymulenie. Czy ktoś z Was tak ma? A może miał?

szczerze mowiac odnotowalem cos takiego podczas ostatniej podrozy... sprawdz jak idzie auto z wylaczona klima, u mnie czuc bylo roznice - chyba odstawiana jest sprezarka

Coś takiego wystepuje również w 1,4. Lekkie szarpnięcie

przy ok. 3000-3500 obr/min. Ale tylko przy włączonej klimie.

Widać nie tylko diselki tak mają.

> W moim Multijetcie podczas przyspieszania na 4, 5 lub 6 biegu przy

> wchodzeniu na obroty pomiędzy 2000 a 3000 silnik co prawda kręci

> się coraz szybciej, ale jakby go trochę przytykało, dosłownie na

> ułamki sekund - gaz wciśnięty obroty rosną, ale brak płynności.

> Nic nie szarpie, nie zrywa, po prostu ledwie dostrzegalne

> przymulenie. Czy ktoś z Was tak ma? A może miał?

Hmm. Ja mogłem sobie wmówić że mam. Na wykresach z hamowni miałem

w tym przedziale zafalowania. Faktycznie po obejrzeniu wykresów jakbym

delikatnie wyczuwał coś podobnego.

Zobacz sobie wykres kolegi TMW: wykres

Poszukaj sobie naszych wykresów z hamowni. Kilka JTD miało podobne dołki

w tym przedziale obrotów. Może to to?

-- edit --

Tu masz więcej wykresów: jakiś tekst

> Zobacz sobie wykres kolegi TMW: wykres

Wykres klamie

Od jakiegos czasu pojawialo sie u mnie delikatne zamulenia - takie na ulamek sekundy (przy delikatnym przyspieszaniu). Na poczatek wyczyszczony zostal czujnik cisnienia doladowania - poprawa ale mulenie nie zostalo wyeliminowane. Wymieniono czujnik i jest git.

> Wykres klamie

Ja normalnie tego nie czułem dokąd nie zobaczyłem na wykresie. Teraz to albo

autosugestia albo wiem gdzie patrzeć. Tak naprawdę to ledwo zauważalne (jeżeli

wogóle to nie wytwór wyobraźni).

> Od jakiegos czasu pojawialo sie u mnie delikatne zamulenia - takie na

> ulamek sekundy (przy delikatnym przyspieszaniu). Na poczatek

> wyczyszczony zostal czujnik cisnienia doladowania - poprawa ale

> mulenie nie zostalo wyeliminowane. Wymieniono czujnik i jest

> git.

Na gwarancji rozumiem?

> szczerze mowiac odnotowalem cos takiego podczas ostatniej podrozy...

> sprawdz jak idzie auto z wylaczona klima, u mnie czuc bylo

> roznice - chyba odstawiana jest sprezarka

No niestety. Przy wyłączonej klimie jest tak samo

Chyba faaktycznie będę musiał sprawdzić czujnik doładowania. Ciekawe, czy drogi jest

> Wykres klamie

> Od jakiegos czasu pojawialo sie u mnie delikatne zamulenia - takie na

> ulamek sekundy (przy delikatnym przyspieszaniu). Na poczatek

> wyczyszczony zostal czujnik cisnienia doladowania - poprawa ale

> mulenie nie zostalo wyeliminowane. Wymieniono czujnik i jest

> git.

jaki to numer czesci?

> jaki to numer czesci?

Musze sprawdzic w domu - ale nie wiem czy na papierach z ASO bedzie.

> No niestety. Przy wyłączonej klimie jest tak samo

> Chyba faaktycznie będę musiał sprawdzić czujnik doładowania. Ciekawe,

> czy drogi jest

Najpierw go wyczysc - moze pomoze.

Ja tego zafalowania przy 2200obr nie czuje - mulenie wystepowalo raczej miedzy 2500-3000. Przy 2500obr jest max cisnienie doladowania a przy wadliwie dzialajacym czujniku kazde zafalszowanie czuc.

> Na gwarancji rozumiem?

Tak.

na czym polegalo czyszczenie tego czujnika?

> na czym polegalo czyszczenie tego czujnika?

Manual

Odpinasz wtyczke.

Odkrecasz 1 srubke.

Wyjmujesz czujnik.

Wlewasz do niego srodek czyszczacy Wurth (kilka razy).

Wylewasz.

Suszysz sprezonym powietrzem, lub odczekujesz chwile - sam wyparuje.

Montujesz.

Przykrecasz 1 srubke.

Podpinasz wtyczke.

ps. czujnik znajduje sie (po zdjeciu obudowy) w silniku od strony kabiny. Kiedys Maczo pokazywal na zdjeciach.

> Najpierw go wyczysc - moze pomoze.

W serwisie pochylili się z troską nad moim silnikiem. Odłączyli przepływomierz i kazali się przejechać. Od razu zrobiło się lepiej! Powiedzieli, że takie mulenie, to początek końca przepływomierza. No i teraz zamawiam nowy.

Pozdrawiam

> W serwisie pochylili się z troską nad moim silnikiem. Odłączyli

> przepływomierz i kazali się przejechać. Od razu zrobiło się

> lepiej! Powiedzieli, że takie mulenie, to początek końca

> przepływomierza. No i teraz zamawiam nowy.

> Pozdrawiam

To sobie wyczyść ten przepływomierz! Dwadzieścia minut i dwadzieścia zł. na spray do czyszczenia gaźników. Sporo taniej niż nowa przepływka a szanse powodzenia spore.

eee... u mnie te szanse niestety nie wystarczyly

> eee... u mnie te szanse niestety nie wystarczyly

U mnie niestety też nie.

A czy przepływomierz z AR 147 115KM pasuje do Stilo 140KM? Mam możliwość taniego zakupu właśnie takiego.

Pozdrawiam

> Wymieniono czujnik i jest git.

Potestowalem dluzej i niestety - w granicach 2750-2900obr mam dlawienie.

Dzisiaj pojezdzilem troche u naszych zachodnich sasiadow wiec mialem okazje "odetkac" auto - bralem pod uwage zacinajacy sie EGR (choc czemu tylko przy tych obrotach to sie dzieje ??) - hwile bylo ok, ale znowu sie muli.

Macie jakies pomysly ??

ps. Wyraznie slysze jak w momencie dlawienia turbina zwalnia - przerwy w "swiszczeniu"

ps2. dlawienie czuc przy delikatnym przyspieszaniu - najlepiej na 2ce a dzis z raz moze dwa na 5tce.

> Potestowalem dluzej i niestety - w granicach 2750-2900obr mam

> dlawienie.

> Dzisiaj pojezdzilem troche u naszych zachodnich sasiadow wiec mialem

> okazje "odetkac" auto - bralem pod uwage zacinajacy sie EGR

> (choc czemu tylko przy tych obrotach to sie dzieje ??) - hwile

> bylo ok, ale znowu sie muli.

> Macie jakies pomysly ??

> ps. Wyraznie slysze jak w momencie dlawienia turbina zwalnia -

> przerwy w "swiszczeniu"

> ps2. dlawienie czuc przy delikatnym przyspieszaniu - najlepiej na 2ce

> a dzis z raz moze dwa na 5tce.

Ja zamontowałem nowy przepływomierz i jest OK. Zero dławienia - kręci obroty bez zadyszki.

Odłącz na próbę przepływomierz - jak przestanie mulić to znalazłeś przyczynę. Możesz pojeździć na odłączonym - będzie więcej palił i pojawi Ci się błąd, ale po podłączeniu błąd sam się skasuje.

Dzisiaj troche pojezdzilem i okazuje sie, ze jest OK. Bylem w ASO, przy okazji zmiany oleju EGR zostanie rozebrany na czynniki pierwsze i dokladnie umyty - raczej to on jest powodem - mieli juz podobny przypadek w BBMie.

Wizyte w ASO musze przyspieszyc - dzis wyskoczyl Engine fault - mam nadzieje, ze to co powoduje ten blad powodowalo to dlawienie.

Powodem byl dosc standardowy w Stilo blad P0235 - cisnienie doladowania. Czujnik zostal wyczyszczony, sprawdzono polaczenie i testuje. Jak sie powtorzy to czujnik bedzie wymieniony.