Wakaźnik temp. cieczy chłodzącej zaniża mi wskazania, czujnik temp. jest ok, sprawdziłem go teraz po 2 godzinnym przelocie daje 146 ohm a wskażnik w kabinie na granicy niebieskiego. Kiedy testowo odłączyłem wentylator to sie mi zagotował a wskaźnik pokazał nieco więcej niż 90oC. Da sie z tym żyć ale wolał bym wiedzieć jaką mam prawdziwą temp silnika.

> Wakaźnik temp. cieczy chłodzącej zaniża mi wskazania, czujnik temp.

> jest ok, sprawdziłem go teraz po 2 godzinnym przelocie daje 146

> ohm a wskażnik w kabinie na granicy niebieskiego. Kiedy testowo

> odłączyłem wentylator to sie mi zagotował a wskaźnik pokazał

> nieco więcej niż 90oC. Da sie z tym żyć ale wolał bym wiedzieć

> jaką mam prawdziwą temp silnika.

kup nowy czujnik

\koszt kolo 15zł

> kup nowy czujnik

> \koszt kolo 15zł

czujnik pojkazuje to co trzeba : 0oC- 4,8-6,6 Kohm

+40oC- 1,0-1,4 Kohm

+80oC- 270-380 ohm

A u mnie silnik miał ok 90-95oC więc czujnik jest ok.

> czujnik pojkazuje to co trzeba : 0oC- 4,8-6,6 Kohm

> +40oC- 1,0-1,4

> Kohm

> +80oC- 270-380

> ohm

> A u mnie silnik miał ok 90-95oC więc czujnik jest ok.

to zapewne wskaznik jest uszkodzony. Mialem kiedys podobnie i wskazowka podczas jazdy potrafila wyjsc poza skale a poznij spasc i oprzec sie na bolcu )

> to zapewne wskaznik jest uszkodzony. Mialem kiedys podobnie i

> wskazowka podczas jazdy potrafila wyjsc poza skale a poznij

> spasc i oprzec sie na bolcu )

mam wrażenie ze jakieś styki są zaśniedziałe bo jest tak jakby na całym układaie miał za duży opór, ale ten jeden styk (na główce czujnika) do którego mam łatwy dostep sprawdziłem i za bardzo skorodowany to nie jest. Spróbuję jeszcze wymienic cały styk na nowy ale to tylko dla spokoju sumienia