witam

astra C16NZ, zawsze spi pod chmurką i nigdy nie było z nia problemów (autko kolegi). jednak skonczył sie zywot pompy wody wiec zabrałem sie do wymiany przy okazji paska trozrzadu również, wymiana posza gładko, rozrząd ustwiony na znaki, 1 próba i asterka chodzi jak jak chodziła wczesniej , wsio oki. jednak po 3 dniach kolegi astra zaczeła świrować, tzn. na zimnym silniku ciezko ją zapalic gdy juz złapie temperature wszsytko ok. spotkałęm sie juz na forum z tym problemem wiec panowie co mozna sprawdzić, wymienic (kable, palec , kopułka)? wiem ze ten problem juz sie niejednokrotnie powtazał i czy go ktos rozwiązał???

troche taki głupi zbiek okoliczności ze po wymianie w/w problemu stało sie tak, hmmmmm.

wiec czekam na jakies sugestie.

P.S pasek na bank ustwiony dobrze

> witam

> astra C16NZ, zawsze spi pod chmurką i nigdy nie było z nia problemów

> (autko kolegi). jednak skonczył sie zywot pompy wody wiec

> zabrałem sie do wymiany przy okazji paska trozrzadu również,

> wymiana posza gładko, rozrząd ustwiony na znaki, 1 próba i

> asterka chodzi jak jak chodziła wczesniej , wsio oki. jednak po

> 3 dniach kolegi astra zaczeła świrować, tzn. na zimnym silniku

> ciezko ją zapalic gdy juz złapie temperature wszsytko ok.

> spotkałęm sie juz na forum z tym problemem wiec panowie co mozna

> sprawdzić, wymienic (kable, palec , kopułka)? wiem ze ten

> problem juz sie niejednokrotnie powtazał i czy go ktos

> rozwiązał???

> troche taki głupi zbiek okoliczności ze po wymianie w/w problemu

> stało sie tak, hmmmmm.

> wiec czekam na jakies sugestie.

> P.S pasek na bank ustwiony dobrze

===============================

Właśnie ja na twoim miejscu bym to sprawdził.Od kilku dni pada , wilgoć się zbiera i jak się nie nagrzeje to pewnie kiepsko pali i zapala.

> ===============================

> Właśnie ja na twoim miejscu bym to sprawdził.Od kilku dni pada ,

> wilgoć się zbiera i jak się nie nagrzeje to pewnie kiepsko pali

> i zapala.

dokładnie na zimnym cieeezko pali, jak juz jest ciepły oki. wiec zabieram kable , palec i kopułke do domu i pod suszarke.

moze ktos jeszcze ma jakiegos pomysła??

> dokładnie na zimnym cieeezko pali, jak juz jest ciepły oki. wiec

> zabieram kable , palec i kopułke do domu i pod suszarke.

> moze ktos jeszcze ma jakiegos pomysła??

czujnik temp.

> czujnik temp.

ok, wiec to sie sprawdzi. ale wracajac do paska , to gdyby był przestawiony o 1 ząbek np. opózniony miałby problemy z rozruchem na zimnym silniku??

> ok, wiec to sie sprawdzi. ale wracajac do paska , to gdyby był

> przestawiony o 1 ząbek np. opózniony miałby problemy z rozruchem

> na zimnym silniku??

a po wymianie rozrządu to nie trza zapłonu ustawiać ?

Witam. Po wymianie rozrządu powinno się ustawic zapłon chociaż jea tego nie robiłem i też śmigam moją asterką bezproblemów. A co do tego czy po przestawieniu rozrządu nawet o 1 ząbet to silnik wcale nie odpali.

> a po wymianie rozrządu to nie trza zapłonu ustawiać ?

a z jakiej to niby racji??? heheh nie absolutnie.

to wynika z tego ze jak zmienie wentyl w feldze to juz bedzie trzeba zbieznoośc ustawiac itp..

nie, nie kolega niech nie wprowadza w błąd innych.

wiec jest mozliwośc ze jak jest opozniony na 1 ząbku to ciezko go zaplic.

> Witam. Po wymianie rozrządu powinno się ustawic zapłon

a niby to dlaczego???

przeciez wałek rozrzadu jest na znaku , wał to samo a tylko pasek sie zmienia na nowy z tą samą ilością zębów. to ciekawe jakby od paska zalezała praca silnika(w sensie takim ze jakos oddziaływuje na silnik).

wiec jak wróce na stary pasek to ma chodzic równiutko itp. itd.,

pewnie komputer zczytuje czy nowy pasek czy stary, i wzglem jego stanu określa prace silnika.

no bez jaj panowie... jaka to szkoła, wytłumaczcie mi to logicznie!!

> a z jakiej to niby racji??? heheh nie absolutnie.

Ja pierwszy raz wymieniałem z kumplem i nie ustawiałem zapłonu. Natomiast drugi raz gdy zdejmowałem rozrząd podczas wymiany termostatu to robiłem to sam z książką "sam naprawiaj...." i tam było wyraznie napisane (pod koniec rozdziału) "wrazie potrzeby ustwaić zapłon"

> wiec jest mozliwośc ze jak jest opozniony na 1 ząbku to ciezko go

> zaplic.

Jak masz przestawiony o 1 ząbek to wogule go nie odpalisz

> Jak masz przestawiony o 1 ząbek to wogule go nie odpalisz

Ostatnio pomagałem odpalić na pych Kadetta zsilnikiem C16NZ. Okazało się że jest przestawiony rozrząd o jeden ząbek. Samochód ciężko palił i był słabszy ale właściciel przejechał nim kilkaset kilometrów w tym stanie. Po ustawieniu rozrządu pali "na dotyk".

a czy wie ktoś jak sprawdzić czujnik temperatury, ten od kompa tzn czy jest sprawny, a żeby niepotrzebnie nie wymieniać?