Jak tankuję do pełna (dystrybutor kilka razy odbija) to wskaźnik nie dochodzi do końca a zaledwie przechodzi przedostatnią kreskę (zegary 50l, bez obrotka).

Czy to normalny objaw ? Czy czujnik albo wskaźnik jest przestawiony ? Gdyby było coś w baku na dnie to i tak pokazywałoby zgodnie z poziomem. A może cisnienie za duże w baku ?

Chociaż dziś tankowałem do pełna i weszło ponad 42l a na dnie jeszcze coś było (z 5-7 litrów) więc pojemność baku jest raczej prawidłowa.

> Jak tankuję do pełna (dystrybutor kilka razy odbija) to wskaźnik nie

> dochodzi do końca a zaledwie przechodzi przedostatnią kreskę

> (zegary 50l, bez obrotka).

> Czy to normalny objaw ? Czy czujnik albo wskaźnik jest przestawiony ?

> Gdyby było coś w baku na dnie to i tak pokazywałoby zgodnie z

> poziomem. A może cisnienie za duże w baku ?

> Chociaż dziś tankowałem do pełna i weszło ponad 42l a na dnie

> jeszcze coś było (z 5-7 litrów) więc pojemność baku jest raczej

> prawidłowa.

Pojemnosc baku to 52 litry i 50 litrów w karawanie (bez wlewu paliwa). A jak ze wskaźnikiem temp. bo czesta przyczyną kantowania wskaźników jest stabilizator w desce ale wtedy kantują oba wskaźniki.

> Pojemnosc baku to 52 litry i 50 litrów w karawanie (bez wlewu

> paliwa). A jak ze wskaźnikiem temp. bo czesta przyczyną

> kantowania wskaźników jest stabilizator w desce ale wtedy

> kantują oba wskaźniki.

Hmmm, no właśnie wskaźnik temperatury według relacji kącikowiczów (głownie Lelka) pokazuje idealnie, wentylator włącza się jak wskazówka wpada na 90st (zegary mam do 110).

> Hmmm, no właśnie wskaźnik temperatury według relacji kącikowiczów

> (głownie Lelka) pokazuje idealnie, wentylator włącza się jak

> wskazówka wpada na 90st (zegary mam do 110).

90 stopni to optymalna temp. dla silnika. U mnie i nie tylko wentyl załącza sie przy 100 stopniach, ale u Ciebie moze byc inaczej.

Wskaźnik nie może być przestawiony, wskazówkę da się założyc tylko w jednej pozycji.

Gdyby śmiał za duże ciśnienie w zbiorniki miałbyś problem z tankowaniem - odbijanie pistoletu itp.

Na temat wskaźnika temperatury już rozmawialiśmy kiedyś - masz poprawne wskazania jak na wskaźnik 110*

Widzę dwie możliwości:

1. pływak się zaciął. Ale wtedy miałbyś taki objaw: lejesz do pełna, wskaźnik pokazuje 3/4. Jeździsz, jeździsz wskaźnik wciąż na 3/4. Dopiero po wyjechaniu 12-13 litrów paliwa wskaźnik zaczyna opadać

2. Jako czujnik w zbiorniku to zwykły potencjometr (raczej rezystor nastawny) a wskaźnik to nic innego jak amperomierz, który pokazuje natężenie prądu jaki płynie w obwodzie: akumulator - czujnik - wskaźnik - masa, to wskazania czujnika (czyli natężenie prądu) zależy od rezystancji obwodu. Jeżeli w obwodzie znajdzie się dodatkowy opór - doda się do oporu czujnika i wskazania będą zaniżone. Tym dodatkowym oporem może być rezystancja na wszelkich stykach - np. brudny styk złącza przewodu na czujniku.

Wtedy wskazania będą zanizone w całym zakresie wskazań czyli: lejesz do pełna, wskaźnik pokazuje 3/4, jeździsz a wskaźnik od razu zaczyna opadać (w przeciwieństwie do pierwszego przypadku, kiedy zaczynał opadać dopiero po wyjeżdżeniu określonej ilości paliwa)

> 90 stopni to optymalna temp. dla silnika.

Święta prawda

> U mnie i nie tylko wentyl

> załącza sie przy 100 stopniach

To też jest prawda.

Z tym, że trzeba odróżnić: "rzeczywista temperatura płynu" i "wskazania wskaźnika temperatury"

Zapewniam Cię, że płyn u kolegi rc1977 (u mnie też i wszystkich, którzy mają wskaźnik, na którym ostatnią napisaną liczbą jest "110") ma temperaturę 90* a wentyl załącza się przy 100*

(wiem bo mierzyłem sondą termiczną multimetru) , powiem więcej: wskazówka jest w takiej samej pozycji jak u Ciebie. Co z tego, skoro skala jest u nas źle namalowana. Prawdopodobnie czytałeś już ten temat ale starałem się przedstawić w nim za pomocą fotomontaży tę sytuację:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...1#Post276425933

Pozdroofka

> Wskaźnik nie może być przestawiony, wskazówkę da się założyc tylko w

> jednej pozycji.

> Gdyby śmiał za duże ciśnienie w zbiorniki miałbyś problem z

> tankowaniem - odbijanie pistoletu itp.

> Na temat wskaźnika temperatury już rozmawialiśmy kiedyś - masz

> poprawne wskazania jak na wskaźnik 110*

> Widzę dwie możliwości:

> 1. pływak się zaciął. Ale wtedy miałbyś taki objaw: lejesz do pełna,

> wskaźnik pokazuje 3/4. Jeździsz, jeździsz wskaźnik wciąż na 3/4.

> Dopiero po wyjechaniu 12-13 litrów paliwa wskaźnik zaczyna

> opadać

> 2. Jako czujnik w zbiorniku to zwykły potencjometr (raczej rezystor

> nastawny) a wskaźnik to nic innego jak amperomierz, który

> pokazuje natężenie prądu jaki płynie w obwodzie: akumulator -

> czujnik - wskaźnik - masa, to wskazania czujnika (czyli

> natężenie prądu) zależy od rezystancji obwodu. Jeżeli w obwodzie

> znajdzie się dodatkowy opór - doda się do oporu czujnika i

> wskazania będą zaniżone. Tym dodatkowym oporem może być

> rezystancja na wszelkich stykach - np. brudny styk złącza

> przewodu na czujniku.

> Wtedy wskazania będą zanizone w całym zakresie wskazań czyli: lejesz

> do pełna, wskaźnik pokazuje 3/4, jeździsz a wskaźnik od razu

> zaczyna opadać (w przeciwieństwie do pierwszego przypadku, kiedy

> zaczynał opadać dopiero po wyjeżdżeniu określonej ilości paliwa)

Tutaj Lelek ładnie to rozrysował

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=276424246&page=0&fpart=2&vc=1

Pływak raczej się nie zaciął, bo jak robię długą trasę (200-300 km) to wskazówka płynnie opada. Ale nie wpadłem na to, że to czujnik oporowy (w sumie jaki mógłby być inny hehe - pojemnościowy ?). Muszę poczyścić styki.

> Święta prawda

> To też jest prawda.

> Z tym, że trzeba odróżnić: "rzeczywista temperatura płynu" i

> "wskazania wskaźnika temperatury"

> Zapewniam Cię, że płyn u kolegi rc1977 (u mnie też i wszystkich,

> którzy mają wskaźnik, na którym ostatnią napisaną liczbą jest

> "110") ma temperaturę 90* a wentyl załącza się przy 100*

> (wiem bo mierzyłem sondą termiczną multimetru) , powiem więcej:

> wskazówka jest w takiej samej pozycji jak u Ciebie. Co z tego,

> skoro skala jest u nas źle namalowana. Prawdopodobnie czytałeś

> już ten temat ale starałem się przedstawić w nim za pomocą

> fotomontaży tę sytuację:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...1#Post276425933

> Pozdroofka

Też mam wskaźnik 110*, kiedys mierzyłem temp. płynu z tym ze w zbiorniczku wyr. i mniej wiecej pokrywała sie z ta na wskaźniku.

Rozumiem ze chodzi Ci o to ze jak wskazówka dojdzie na 90* to tak naprawde jest 100* ? Jesli tak to u mnie jest inaczej, wentyl załacza sie jak wskazówka dojdzie równo na kreske 100* a termostat otwiera sie przy 90* wskaźnikowych (około) [na cokole termostatu widnieje 85 albo 87* juz nie pamietam] jest to dobrze widoczne w zimie bo wksazówka gwałtownie opada. Pomiar robiłem tak : włozyłem termometr do zbiorniczka i czekałem az wskaźnikm pokaże 90*, na termometrze było tyle samo, potem czekałem az załaczy sie wentyl, na termometrze i na wskaźniku było 100*.

Jesli błednie odczytałem to co napisałeś to mnie popraw.

P.S > termometr jest dosyc dokładny, wyskalowany do 300*.

> Rozumiem ze chodzi Ci o to ze jak wskazówka dojdzie na 90* to tak

> naprawde jest 100* ?

No nie. Kiedy multimetr pokazał 100* to wskazówka była trochę przed nieopisaną kreską pomiędzy tą, która jest oznaczona jako "90" i czerwonym polem (we wskaźniku 100* jest tam właśnie napis "100")

> załacza sie jak wskazówka dojdzie równo na kreske 100*

Ale przecież nie masz takiej kreski skoro masz wskaźnik 110*. Masz kreskę "90", kreskę bez opisu i czerwone pole z napisem "110"

Czy chodzi ci o tę kreskę bez opisu? Jeżeli tak, to u mnie wentyl włącza się mniej więcej tak samo, trochę mniej.

> Jesli błednie odczytałem to co napisałeś to mnie popraw.

Mogę tylko powiedzieć, że czujnik jest wkręcony w "małym obiegu" (i tam wkręcalem sondę multimetru), natomiast w zbiorniczku temperatura plynu będzie o kilka stopni niższa.

Naprawdę masz wskaźnik, na którym ostatnią napisaną liczbą jest "110"?

> No nie. Kiedy multimetr pokazał 100* to wskazówka była trochę przed

> nieopisaną kreską pomiędzy tą, która jest oznaczona jako "90" i

> czerwonym polem (we wskaźniku 100* jest tam właśnie napis "100")

> Ale przecież nie masz takiej kreski skoro masz wskaźnik 110*. Masz

> kreskę "90", kreskę bez opisu i czerwone pole z napisem "110"

> Czy chodzi ci o tę kreskę bez opisu? Jeżeli tak, to u mnie wentyl

> włącza się mniej więcej tak samo, trochę mniej.

Zgadza sie, u mnie równo na kresce, w zbiorniczku jest wtedy 100*, ale autor postu napisał ze włącza sie u niego przy 90* (na wskaźniku).

> Mogę tylko powiedzieć, że czujnik jest wkręcony w "małym obiegu" (i

> tam wkręcalem sondę multimetru), natomiast w zbiorniczku

> temperatura plynu będzie o kilka stopni niższa.

> Naprawdę masz wskaźnik, na którym ostatnią napisaną liczbą jest

> "110"?

Naprawdę. A tak wogule to temp. utrzymuje sie na poziomie 90* (na wskaźniku), oczywiscie po za korkami i szybka jazdą bo wtedy to do 100 dochodzi.

Nie mam wskaźnika 110* i 60l tylko jak to napisałeś "zemste opla" czyli 110* i 50l.

> Nie mam wskaźnika 110* i 60l tylko jak to napisałeś "zemste opla"

> czyli 110* i 50l.

Pomyliły mi się samochody i dlatego skasowałem posta

Jeszcze jest jedna możliwość. Ktoś pisał kiedyś, że u niego stabilizator napięcia zasila wskaźniki napięciem 12V. Normalnie jest to 10V. Może u Ciebie jest podobnie. To by tłumaczyło wyższe wskazania temperatury niż u tych, którzy mają 110*/50l. No ale wtedy wskaźnik paliwa też by pokazywał więcej.

Powiem Ci, ze jesteś jedynym, który pisze na forum, że wskaźnik 110*/50l pokazuje takie wartości. To napewno ma jakąś przyczynę ale o 2 w nocy nie mam koncepcji

Pozdroofka

> Pomyliły mi się samochody i dlatego skasowałem posta

> Jeszcze jest jedna możliwość. Ktoś pisał kiedyś, że u niego

> stabilizator napięcia zasila wskaźniki napięciem 12V. Normalnie

> jest to 10V. Może u Ciebie jest podobnie. To by tłumaczyło

> wyższe wskazania temperatury niż u tych, którzy mają 110*/50l.

> No ale wtedy wskaźnik paliwa też by pokazywał więcej.

> Powiem Ci, ze jesteś jedynym, który pisze na forum, że wskaźnik

> 110*/50l pokazuje takie wartości. To napewno ma jakąś przyczynę

> ale o 2 w nocy nie mam koncepcji

> Pozdroofka

stabilizator 10 V, ktos tez kiedys pisał ze nie jest to zalezne od samego stabilizatora tylko od oporników w desce

Ja tam jestem zadowolony z "moich" wskazań

Natomiast u brata wskaźnik pokazuje za małą temperature, troche z tym walczyłem, wymieniałem stabilizator a nawet cały wskaźnik ale to nic nie pomogło, teraz widze ze u brata jest wszystko w porzadku bo u niego wskazówka stoi na kresce przed 90* a w korkach dochodzi do 90* (tak mi sie teraz przypomniało)

> stabilizator 10 V, ktos tez kiedys pisał ze nie jest to zalezne od

> samego stabilizatora tylko od oporników w desce

Tak, też to pamiętam . To pisał niejaki viaxx, ten sam, który z entuzjazmem namawiał wszystkich do wyrzucenia silnika krokowego "bo on odłączał i nie było różnicy"

> Ja tam jestem zadowolony z "moich" wskazań

Ja również ze swoich

> teraz widze ze u brata jest wszystko w porzadku

> bo u niego wskazówka stoi na kresce przed 90* a w korkach

> dochodzi do 90* (tak mi sie teraz przypomniało)

Dokładnie jak u mnie

Pozdroofka