Szalony projekt, czyli montaż ABS-u :-)

1. Auto, na którym zostanie przeprowadzona operacja

Astra Sportive 1.8 8V rocznik 1994

2. Potrzebne elementy

- pompa ABS

- łapa trzymająca pompę

- serwo + odpowiednia pompa hamulcowa ze zbiorniczkiem

- 2 czujniki przednie + „wypustki”, w których są montowane

- 2 piasty tylnie z czujnikami

- przeguby z koronkami

- wszystkie wtyczki :-)

- 1 litr płynu hamulcowego

- przedłużki przewodów hamulcowych wykonane na wymiar + specjalne łączniki do przewodów hamulcowych

- żarówka do zegarów :-)

- schematy elektryczne

3. Wyposażenie garażu

- 3 mechaników służących pomocą

- elektryk zapaleniec w mojej osobie :-)

- masa kluczy i innych narzędzi

4. Czas wykonania projektu

- ok. 5 dni spokojnej i dokładnej pracy

5. Wykonanie

Instalacja elektryczna poprowadzona zgonie ze wskazaniami schematów, czyli zastosowanie wskazanych przekrojów kabli + zastosowanie kabli ekranowanych dla czujników, (jeśli nie zdemontowaliśmy całej wiązki z auta dawcy). Plusem tej astry była zmontowana już instalacja elektryczna idąca od złączy X6 i X4 do skrzynki bezpieczników + złącza diagnostycznego oraz do zegarów.

Sprawy mechaniczne opierały się na zmianie tylnich piast na wersje z czujnikami (belka jest taka sama), zamontowanie czujników dla przednich piast + zmiana przegubów oraz wymiana serwa + pompy i zamocowanie pompy ABS-u. Zaznaczyć należy, że mocowania przewodów hamulcowych dla wersji z ABS-em jest inne niż w wersji bez tzn. o ile przewody przednie pasują do wejść w pompie (lewa strona ma duży gwint a prawa mały) to przewody tylnie mają gwinty na odwrót. Nie jest to wielkim problemem gdyż i tak trzeba przedłużyć przewody dla hamulcy tylnich oraz przedniego prawego. Podczas dorabiania odpowiednich przewodów przedłużających należy dobrać odpowiednie gwinty na końcach wchodzących do pompy ABS-u.

6. Koszta projektu

Elementy : ok. 780 zł (najlepiej kupować na jednym szrocie, bo będzie taniej)

Robocizna : za dziękuję :-)

7. Finał

Po poprawnym odpowietrzeniu całej instalacji system działa poprawnie :-) . Niestety nie mogłem zrobić fotorelacji, bo mój brat, (chuchras) pojechał na wakacje zabierając aparat :-(

Uff, ale się rozpisałem

kawał roboty Podziwiam Was za dążenie do celu i efekt koncowy

I tak trzymać!!!

Wielkie brawa

> 2. Potrzebne elementy

> - pompa ABS

> - łapa trzymająca pompę

> - serwo + odpowiednia pompa hamulcowa ze zbiorniczkiem

> - 2 czujniki przednie + „wypustki”, w których są

> montowane

> - 2 piasty tylnie z czujnikami

> - przeguby z koronkami

> - wszystkie wtyczki :-)

> - 1 litr płynu hamulcowego

> - przedłużki przewodów hamulcowych wykonane na wymiar + specjalne

> łączniki do przewodów hamulcowych

> - żarówka do zegarów :-)

> - schematy elektryczne

widze tu jeden wielki brak! W takim wypaadku cała opeacja zakończy się fiaskiem.

Brakuje 3 razy, co najmniej po dwa razy browar

> widze tu jeden wielki brak! W takim wypaadku cała opeacja zakończy

> się fiaskiem.

> Brakuje 3 razy, co najmniej po dwa razy browar

ale operacja zakończyła się już sukcesem

deszczowa pogoda sprzyja testowaniu i jak narazie wszystko działa poprawnie jakis dziwnych zachowań nie zaobserwowałem

Witam!

Pochwalam zapalencow, ja sie przyznam wolabym zmienic auto.

> Witam!

> Pochwalam zapalencow, ja sie przyznam wolabym zmienic auto.

niby tak ale z mojej asterki jestem bardzo zadowolony i trochę bym sie naszukał nowej w takim stanie pozatym lubię wyzwania

> niby tak ale z mojej asterki jestem bardzo zadowolony i trochę bym

> sie naszukał nowej w takim stanie pozatym lubię wyzwania

witam.

gratuluje efektu też bym się pobawił ale narazie brak gotóweczki.

i też uważam że lepiej wiedzieć co się ma niz czasem wpakowac się nie wiadomo w co.

Mam pytanie nie orientujesz się czy szłoby przełozyć zaciski od tarcz wentylowanych zamiast takich niewentylowanych.

Chodzi o to czy będą pasować mocowania śrub.

bo chciałbym przerobić w swojej Asterce.

P.S. Zakładałes czujnik od klocków do MID-a, przy okazji takiej przeróbki ??

> witam.

> gratuluje efektu też bym się pobawił ale narazie brak gotóweczki.

> i też uważam że lepiej wiedzieć co się ma niz czasem wpakowac się nie

> wiadomo w co.

> Mam pytanie nie orientujesz się czy szłoby przełozyć zaciski od tarcz

> wentylowanych zamiast takich niewentylowanych.

> Chodzi o to czy będą pasować mocowania śrub.

> bo chciałbym przerobić w swojej Asterce.

> P.S. Zakładałes czujnik od klocków do MID-a, przy okazji takiej

> przeróbki ??

tarcze wentylowane + zaciski powinieneś zamontować bez problemu

czujników dla mida nie zakładałem bo ich jeszcze nie kupiłem ale jeszcze przyjdzie czas

> tarcze wentylowane + zaciski powinieneś zamontować bez problemu

> czujników dla mida nie zakładałem bo ich jeszcze nie kupiłem ale

> jeszcze przyjdzie czas

no tak ale jesli masz felgi 13" to nei wejda CI zaciski od 2.0! tarcze sa wieksze!

> no tak ale jesli masz felgi 13" to nei wejda CI zaciski od 2.0!

> tarcze sa wieksze!

u mnie już i tak 13" nie pasowały w 1.8

> u mnie już i tak 13" nie pasowały w 1.8

czyli farbycznie w 1.4 i 1.6 zakladali 13?

w 1.8 - 14"?

a 2.0 - 15? czy jak to jest z rozmiarami kol?

myslalem, ze wszytskie astroloty maja 13 fabrycznie. tylko 2.0 maja 15. ale pewnie sie myle.

> czyli farbycznie w 1.4 i 1.6 zakladali 13?

> w 1.8 - 14"?

> a 2.0 - 15? czy jak to jest z rozmiarami kol?

> myslalem, ze wszytskie astroloty maja 13 fabrycznie. tylko 2.0 maja

> 15. ale pewnie sie myle.

w 1.4 są 13" nie wiem jak w 1.6 a u siebie na standardowych tarczach i zaciskach min. mogę mieć 14" tak samo jak w 2.0