Witam.

Wyczytalem, ze ma on ponoc jakis wplyw na to, ze silnik spada z obrotow (na postoju) zaraz po odpaleniu (zimny silnik). Czy to prawda?

Bo mam tak:

odpalam (zimny silnik) - i za chwile spadaja obroty az do zdechniecia. Nie natychmiast, ale w 2 sekundy zgasnie. Za kazdym razem to samo. Musze trzymac gaz, zeby nie zdechl. Kiedy rusze i trzymam pedal gazu - wszystko okej - nie szarpie, nie prycha. Puszcze zdycha.

Bez wzgledu na to czy jade na gazie czy nopb.

Kiedy silnik sie nagrzeje do ~90, problem ustepuje.

WTF?!

Albo czujnik albo silnik krokowy. Wyjmij silnik, poczyść dokładnie łącznie z gniazdem w którym siedzi. Opis czyszczenia jest gdzieś tu:

http://astra.autokacik.pl/technika/napraw2.html

> Albo czujnik albo silnik krokowy.

Gdyby krokowiec, to po rozgrzaniu tez bylby problem. Wiec wykluczam.

Ale jak sie ma temp. cieczy do obrotow?

> Gdyby krokowiec, to po rozgrzaniu tez bylby problem. Wiec wykluczam.

No i tu się mylisz Po rozgrzaniu silnika, możesz krokowy wykręcić i zatkać dziurę kołkiem drewnianym. Silnik krokowy odpowiada za wolne obroty zimnego silnika, takie pseudossanie.

> Ale jak sie ma temp. cieczy do obrotow?

Ano tak, że komputer na podstawie odczytanej temperatury silnika/płynu steruje silnikiem krokowym. Jeżeli jest zimny, otwiera nieco krokowy i zwiększa obroty.

Jeśli czujnik jest uszkodzony (przerwa w obwodzie), komputer przyjmuje temperaturę 80* a więc krokowiec zamknięty, niskie obroty. To oczywiście skrajny przypadek. Zazwyczaj jest tak, że czujnik podaje błedne wartości więc komputer ustala niewłaściwe obroty dla danej temperatury.

Stąd się bierze to, że kiedy silnik jest nagrzany pracuje dobrze.

Mozna łatwo sprawdzić. Odpal zimny silnik i odłącz wtyczką z czujnika temperatury. Obroty powinny spaść (pod warunkiem, ze krokowy sprawny ). Możesz też odpalić zimny silnik z odłączoną wtyczką z krokowego, obroty również powinny być niskie i telepać silnikiem

> No i tu się mylisz Po rozgrzaniu silnika, możesz krokowy wykręcić i

> zatkać dziurę kołkiem drewnianym. Silnik krokowy odpowiada za

> wolne obroty zimnego silnika, takie pseudossanie.

> Ano tak, że komputer na podstawie odczytanej temperatury

> silnika/płynu steruje silnikiem krokowym. Jeżeli jest zimny,

> otwiera nieco krokowy i zwiększa obroty.

> Jeśli czujnik jest uszkodzony (przerwa w obwodzie), komputer

> przyjmuje temperaturę 80* a więc krokowiec zamknięty, niskie

> obroty. To oczywiście skrajny przypadek. Zazwyczaj jest tak, że

> czujnik podaje błedne wartości więc komputer ustala niewłaściwe

> obroty dla danej temperatury.

> Stąd się bierze to, że kiedy silnik jest nagrzany pracuje dobrze.

> Mozna łatwo sprawdzić. Odpal zimny silnik i odłącz wtyczką z czujnika

> temperatury. Obroty powinny spaść (pod warunkiem, ze krokowy

> sprawny ). Możesz też odpalić zimny silnik z odłączoną wtyczką

> z krokowego, obroty również powinny być niskie i telepać

> silnikiem

Witajcie, przepraszam ale mam podobne problemy u siebie (lanos 1.5 16V). Po odpaleniu 1000-1100 obr/min i telepie silnikiem. Ja mu w gaz a on mi pyr, pyr - kaput.

I teraz tak: czujnik cieczy czy krokowy ????

> Witajcie, przepraszam ale mam podobne problemy u siebie (lanos 1.5

> 16V). Po odpaleniu 1000-1100 obr/min i telepie silnikiem. Ja mu

> w gaz a on mi pyr, pyr - kaput.

> I teraz tak: czujnik cieczy czy krokowy ????

tutaj może być kilka rzeczy ale zacząłbym od sprawdzenia czujnika a potem krokowy, ale stawiam na czujnik

> tutaj może być kilka rzeczy ale zacząłbym od sprawdzenia czujnika a

> potem krokowy, ale stawiam na czujnik

ok, teraz odpowiedz mi na pytanie jaka temperatura jest pokazywana w asterkach za pomoca skanera?

Czy to temperatura z tego czujnika? Czy moze jakiegos innego?

> Po odpaleniu 1000-1100 obr/min i telepie silnikiem. Ja mu

> w gaz a on mi pyr, pyr - kaput.

> I teraz tak: czujnik cieczy czy krokowy ????

Myślę, że ani czujnik ani krokowy. Jeżeli czujnik walnięty albo krokowy brudny to nie trzyma obrotów 1100 po odpaleniu, tylko wariują poniżej 900 i telepie silnikiem (obrotami w związku z tym też)

> Myślę, że ani czujnik ani krokowy. Jeżeli czujnik walnięty albo

> krokowy brudny to nie trzyma obrotów 1100 po odpaleniu, tylko

> wariują poniżej 900 i telepie silnikiem (obrotami w związku z

> tym też)

czyli nie tedy droga.....

Jakis pomysł?

Trochę nie bardzo rozumiem jak to jest, ze obroty 1100 i telepie silnikiem. Skoro telepie to znaczy, ze obroty falują a raczej skaczą.

Rozumiem, że jechać się nie da bo gaśnie?

Paliwo dochodzi pod odpowiednim ciśnieniem?

> Trochę nie bardzo rozumiem jak to jest, ze obroty 1100 i telepie

> silnikiem. Skoro telepie to znaczy, ze obroty falują a raczej

> skaczą.

> Rozumiem, że jechać się nie da bo gaśnie?

> Paliwo dochodzi pod odpowiednim ciśnieniem?

po odpaleniu jest 1000-1100,

jechac sie nie da!

musisz delikatniutko gazem operowac.

tez mi sie wydaje, ze jest problem z zasilaniem pb95,

na gazowni chodzi idealnie!

wtryski sa czysciutkie - sprawdzane,

pompa jest nowa - poprzednia myslałem, ze padnieta (tez tak sie zachowywało lecz jak było zimno to jeszcze bardziej nim telepało),

reset komputera robiony kilkakrotnie - bez wiekszej poprawy,

jak silnik jest ciepły to na pb95 jest tez jakos tak dziwnie - wkreca sie juz ładnie na obroty ale trzepie silnikiem tak jak by nie palił na jeden gar - przy czym ładnie trzymie wolne obroty.

Odnosnie cisnienia na wtryskach to tego nie jestem w stanie sprawdzic - brak narzadów u mnie jak i u moich okolicznych mechaników,

moze jeszcze regulator cisnienia na listwie wtrysków

Jeszcze jedna informacja - egr zaslepiony dawno temu - myslałem, ze tez moze miec wpływ na to. Był zawieszony w pozycji środkowej.

Jak cos wymyslicie to prosze o rady....

Marek

> tez mi sie wydaje, ze jest problem z zasilaniem pb95,

A zrobiłeś coś bardzo podstawowego: wymieniłeś filtr paliwa?

> A zrobiłeś coś bardzo podstawowego: wymieniłeś filtr paliwa?

to jako pierwsze poleciało