Witam serdecznie

Odkad zmienilem astre I na II nie pojawialem sie tutaj zbyt czesto. Zmiana byla korzystna :-) Ale do rzeczy.

Ostatnio czasami przechodzi moj samochod w tryb awaryjny. Po diagnostyce w Lodzi odczytali kod P1122 (za niskie napiecie pedalu gazu) oraz P1550 (jazda awaryjna) i stwierdzili ze to sie czesto zdarza w Astrze II. I konieczna jest naprawa lub wymiana sterownika silnika. Koszty naprawy oszacowali na okolo 2 tys. pln, nowy sterownik to 4 tys. wiec zupelnie sie zalamalem.

Problem wystepuje czasami, po przejechaniu roznych dystansow, kolejne wlaczenie silnika powoduje ze problem zanika lub tez nie. Przy diagnozowaniu naciskanie wtyczki do sterownika przy komorze silnika powodowalo ze jakies napiecie z pedalu gazu pojawialo sie i znikalo, tak jakby styki w komputerze nie dzialaly prawidlowo.

Nie jestem przekonany czy konieczna jest wymiana/ naprawa sterownika silnika, stad moj post.

Czy mieliscie podobne przypadki ? Czy mozecie polecic w woj. lodzkim serwis zajmujacy sie naprawa takich przypadkow (nie ASO) ?

Koledzy z pracy jako potencjalna przyczyne podali takze TPS (czujnik przelozenia przepustnicy) lub zawor EGR.

Za wszelke pomoc bede wdzieczny

Pozdrawiam z Lodzi

Marek

P.S.

Na wszelkie szczegolowe pytania bede probowal odpowiedziec.

A czy w tym siliku nie ma przypadkiem elektronicznej przepustnicy ??

> A czy w tym siliku nie ma przypadkiem elektronicznej przepustnicy ??

Nie mam niestety pojecia.

Marek

> A czy w tym siliku nie ma przypadkiem elektronicznej przepustnicy ??

jest

elektryczna przepustnica i elektryczny pedał gazu - w hondzie też to odstatnio wprowadizli o hucznie nazywają "drive by wire"