Witam,

Mam do Was pytanie. Jakie sa typowe, nietypowe usterki i niedomagania ukladu kierowniczego w obszarze kolumny kierownicy? W moim aucie zostaly stwierdzone luzy pochodzace wlasnie z tego miejsca (luzy sa wyczuwalne podczas wolnej jazdy po nierownosciach).

Aby sie dowiedziec konkretnie co jest grane trzeba to rozbebeszyc. Chcialbym wiedziec co moze mnie czekac? Ile moze kosztowac naprawa?

Dzieki i pozdrawiam,

> Witam,

> Mam do Was pytanie. Jakie sa typowe, nietypowe usterki i niedomagania

> ukladu kierowniczego w obszarze kolumny kierownicy? W moim aucie

> zostaly stwierdzone luzy pochodzace wlasnie z tego miejsca (luzy

> sa wyczuwalne podczas wolnej jazdy po nierownosciach).

> Aby sie dowiedziec konkretnie co jest grane trzeba to rozbebeszyc.

> Chcialbym wiedziec co moze mnie czekac? Ile moze kosztowac

> naprawa?

> Dzieki i pozdrawiam,

IMO luźne mogą być krzyżaki, połączenie kolumny z maglownicą oraz np mogą być wyrobione łożyska kolumny (jak spróbujesz poruszać kierownicą góra/dół lub na boki to będzie to wyczuwalne).

> IMO luźne mogą być krzyżaki, połączenie kolumny z maglownicą oraz np

> mogą być wyrobione łożyska kolumny (jak spróbujesz poruszać

> kierownicą góra/dół lub na boki to będzie to wyczuwalne).

Kierownica ruszalem podczas diagnostyki. Najpierw przy kolach wyprostowanych, pozniej przy maksymalnie skreconych w prawo i lewo. Diagnosta w tym czasie sprawdzal uklad kierowniczy. Stwierdzil luzy - stuki w obszarze kolumny kierownicy od strony lewego kola. Wszystkie pozostale elementy zawieszenia: tuleje, koncowki drazka, laczniki stabilizatora, itp. sa OK.

> IMO luźne mogą być krzyżaki, połączenie kolumny z maglownicą oraz np

> mogą być wyrobione łożyska kolumny (jak spróbujesz poruszać

> kierownicą góra/dół lub na boki to będzie to wyczuwalne).

Zapomnialem dodac, ze podczas krecenia czy ruszania kierownica gora/dol w kazdym polozeniu nie odczuwa sie zadnych luzow. Luzy i stuki czuje przez kierownice tylko podczas jazdy po nierownosciach i oceniam, ze sa one zlokalizowane raczej w dolnej czesci kolumny kierownicy.

> Kierownica ruszalem podczas diagnostyki. Najpierw przy kolach

> wyprostowanych, pozniej przy maksymalnie skreconych w prawo i

> lewo. Diagnosta w tym czasie sprawdzal uklad kierowniczy.

> Stwierdzil luzy - stuki w obszarze kolumny kierownicy od strony

> lewego kola. Wszystkie pozostale elementy zawieszenia: tuleje,

> koncowki drazka, laczniki stabilizatora, itp. sa OK.

Z tego co opisałeś to diagnoście chodziło o przekładnie a nie o kolumne. Może być że przekładnia dostała lekkich luzów na listwie ale dopóki nie przeszkadza to w jeździe to bym to olał.Sprawdź jeszcze czy końcówka drążka nie jest wyrobiona.

> Z tego co opisałeś to diagnoście chodziło o przekładnie a nie o

> kolumne. Może być że przekładnia dostała lekkich luzów na

> listwie ale dopóki nie przeszkadza to w jeździe to bym to

> olał.Sprawdź jeszcze czy końcówka drążka nie jest wyrobiona.

Raczej masz racje, ze chodzi o przekladnie. Koncowki drazka wg diagnosty sa OK. Jednak luzy i stuki nasilaja sie, co jest coraz bardziej uciazliwe. Z tego co sie zorientowalem, wymiana przekladni ze wspomaganiem to ponad 1000PLN. No, nie jest dobrze.

> Raczej masz racje, ze chodzi o przekladnie. Koncowki drazka wg

> diagnosty sa OK. Jednak luzy i stuki nasilaja sie, co jest coraz

> bardziej uciazliwe. Z tego co sie zorientowalem, wymiana

> przekladni ze wspomaganiem to ponad 1000PLN. No, nie jest

> dobrze.

Czasem wystarczy regenaracja - najczęściej wycierają się tuleje w których osadzona jest listwa przekładni.

Jest jeszcze jedna opcja - takie stuki na dołkach miałem w Octavce. Łączniki stabilizatora wyglądały w porządku ale postanowiłem je wymienić razem z gumkami mocyującymi stabilizator (ze względu na przebieg, coś pod 100kkm od nowości;wszyscy je wymieniali przy takim przebiegu tylko ja nie) - po wymianie problem ustał

> Czasem wystarczy regenaracja - najczęściej wycierają się tuleje w

> których osadzona jest listwa przekładni.

> Jest jeszcze jedna opcja - takie stuki na dołkach miałem w Octavce.

> Łączniki stabilizatora wyglądały w porządku ale postanowiłem je

> wymienić razem z gumkami mocyującymi stabilizator (ze względu na

> przebieg, coś pod 100kkm od nowości;wszyscy je wymieniali przy

> takim przebiegu tylko ja nie) - po wymianie problem ustał

Dzieki bardzo za fachowe porady. Pozdrawiam,