Witam!

Mam problem z renowka clio 2. Minanowicie dzisaj wrocilem z trasy i cala droge wszystko ladnie chodzilo.

Po wjechaniu do miasta podjechalem do KFC i ustawilem sie w kolejce za innymi samochodami.

W pewnym momencie na jalowym biegu obroty spadly ponizej 1000 i zaczely falowac wracajac do 1000 i ponownie opadac.

Clio stracilo takze calkowicie moc. Wogole nie jedzie na kazdym biegu dochodzi so max 4000 obrotow i koniec. Chodzi przy tym jakby pod maska siedzial silnik 750 cc.

Jutro na bank doczolgam sie do jakiegos serwisu renault ale chcialbym sie mniej wiecej rozeznac czego to moze byc przyczyna i co mnie czeka.

Clio jest z 2002 roku z silnikiem 1.4 16v

Bede wdzieczny za pomoc!

Pozdrawiam.

> Witam!

> Mam problem z renowka clio 2. Minanowicie dzisaj wrocilem z trasy i

> cala droge wszystko ladnie chodzilo.

> Po wjechaniu do miasta podjechalem do KFC i ustawilem sie w kolejce

> za innymi samochodami.

> W pewnym momencie na jalowym biegu obroty spadly ponizej 1000 i

> zaczely falowac wracajac do 1000 i ponownie opadac.

> Clio stracilo takze calkowicie moc. Wogole nie jedzie na kazdym biegu

> dochodzi so max 4000 obrotow i koniec. Chodzi przy tym jakby pod

> maska siedzial silnik 750 cc.

> Jutro na bank doczolgam sie do jakiegos serwisu renault ale chcialbym

> sie mniej wiecej rozeznac czego to moze byc przyczyna i co mnie

> czeka.

> Clio jest z 2002 roku z silnikiem 1.4 16v

> Bede wdzieczny za pomoc!

> Pozdrawiam.

moim zdaniem wina lezy po stronie jednej z cewek

> Witam!

> Mam problem z renowka clio 2. Minanowicie dzisaj wrocilem z trasy i

> cala droge wszystko ladnie chodzilo.

> Po wjechaniu do miasta podjechalem do KFC i ustawilem sie w kolejce

> za innymi samochodami.

> W pewnym momencie na jalowym biegu obroty spadly ponizej 1000 i

> zaczely falowac wracajac do 1000 i ponownie opadac.

> Clio stracilo takze calkowicie moc. Wogole nie jedzie na kazdym biegu

> dochodzi so max 4000 obrotow i koniec. Chodzi przy tym jakby pod

> maska siedzial silnik 750 cc.

> Jutro na bank doczolgam sie do jakiegos serwisu renault ale chcialbym

> sie mniej wiecej rozeznac czego to moze byc przyczyna i co mnie

> czeka.

> Clio jest z 2002 roku z silnikiem 1.4 16v

> Bede wdzieczny za pomoc!

> Pozdrawiam.

jeżeli jest jakiś problem z silnikiem renault, to zawsze zaczyna sie od sprawdzenia cewek-sagem jest do bani

> Witam!

> Mam problem z renowka clio 2. Minanowicie dzisaj wrocilem z trasy i

> cala droge wszystko ladnie chodzilo.

> Po wjechaniu do miasta podjechalem do KFC i ustawilem sie w kolejce

> za innymi samochodami.

> W pewnym momencie na jalowym biegu obroty spadly ponizej 1000 i

> zaczely falowac wracajac do 1000 i ponownie opadac.

> Clio stracilo takze calkowicie moc. Wogole nie jedzie na kazdym biegu

> dochodzi so max 4000 obrotow i koniec. Chodzi przy tym jakby pod

> maska siedzial silnik 750 cc.

> Jutro na bank doczolgam sie do jakiegos serwisu renault ale chcialbym

> sie mniej wiecej rozeznac czego to moze byc przyczyna i co mnie

> czeka.

> Clio jest z 2002 roku z silnikiem 1.4 16v

> Bede wdzieczny za pomoc!

> Pozdrawiam.

Sprawdź cewki ( to już mówili)

ew. nie zamoczyłeś ją - woda na stykach świec, przewodów WN wystarczyła jakaś mega kałuża

> Sprawdź cewki ( to już mówili)

> ew. nie zamoczyłeś ją - woda na stykach świec, przewodów WN

> wystarczyła jakaś mega kałuża

Dzieki za odzew!

Co do mega kaluzy to wczoraj bylo caly czas sucho i tak jak m owilem cala trase bylo idealnie, stalo sie to nagle w momencie chwilowego postoju w kolejce na biegu jalowym..

Pozdrawiam

woda na stykach świec, przewodów WN

W tym silniku nie ma przewodów WN...

> cala trase bylo idealnie, stalo sie to nagle w momencie

> chwilowego postoju w kolejce na biegu jalowym..

> Pozdrawiam

Na bank cewka zapłonowa.

Trzeba zdiąć ta plastikową obudowę silnika (podważyć od przodu i pociągnać do siebie).

Zobaczysz cztery przewody prowadzące do czterech cewek. Odpalić silnik, po kolei odpinać przewody (pojedyńczo!!!) i nasłuchiwać czy silnik nie pracuje jeszcze gorzej. Gdy odepniesz którys przewód a praca silnika się nie zmieni oznacza to, że padła ta cewka od której przewód trzymasz w ręku...

Teraz trzeba zakupić nową cewkę DENSO!!! i nie koniecznie w ASO. Odkręcisz ją kluczem dłuższym sztorcowym o rozmiarza 10 i wymienisz bez najmniejszego problemu sam.

Gwarantuję, że zaoszczędzisz pare stówek na wizycie w ASO.

Miej tę świadomość, że wcześniej czy później padnie kolejna, więc czeka Cię wymiana wszystkich czterech (koniecznie na DENSO!!!!).

...widze ze Kolega dysponuje podobnym autkiem..tzn ja mam Clio 1.2 z 2002 roku...

....jak u Kolegi z moca autka?, ja mam wrazenie ze autko wogole nie jezdzi..czy moze to po prostu wina LPG czy raczej autko jest "slimacze"

> ...widze ze Kolega dysponuje podobnym autkiem..tzn ja mam Clio 1.2 z

> 2002 roku...

> ....jak u Kolegi z moca autka?, ja mam wrazenie ze autko wogole nie

> jezdzi..czy moze to po prostu wina LPG czy raczej autko jest

> "slimacze"

Po pierwsze to dzieki za pomoc!! Cewki wymienilem i auto odzylo!

Co do mocy jak na 1.4 jezdzi bardzo przyjemnie pomimo ze mam wieksze felgi niz standardowo bo 15 cali.

Mialem przyjemnosc jezdzic takze clio 2 phase2 z silnikiem 1.2 i nie oczekiwalem wiele od tej jesnostki, ale na jazde po miscie w zupelnosci wystarczala!!

hmm po miecie owszem,, choc czasem brak mocy..

na trase niestety brak mocy

> hmm po miecie owszem,, choc czasem brak mocy..

> na trase niestety brak mocy

Przeciez to jest maly silniczek.. mocy tez ma niezawiele... moze masz za duze oczekiwania!