Witam.

Mam problem z obrotami.Po odpaleniu obojętnie czy zimny czy ciepły silnik obroty podwyższają się do około 1400-1500 i tak stoją minutę dwie później obniżają się do 700-800 ale czasami falują.Tak się dzieje na PB i LPG.Po przejechaniu kilku kilometrów gdy stanę na skrzyżowaniu obroty znów wariują ale wtedy spadają do 500 i silnik cały drga.Teraz pytanie czy to może być walnięty krokowiec czy może coś innego.Czyszczony był ,przepustnica i EGR też.

mialem dość podobne obiawy. nie wiem czy dokladnietak samo z obrotami, ale na początku wysokie okolo 1500obr. poźniej na postoju na skrzyżowaniu 500obr i rzucalo silnikiem. okazało się że zsunął się lub spadł jak kto woli przewód ok 1cm średnicy tak na oko. jak to mech. nazwał przewód podciśnieniowy. u mnie u góry pod maską po lewej stronie bliżej przedniej szyby czli patrząc od przodu to z tyłu silnika

> Witam.

> Mam problem z obrotami.Po odpaleniu obojętnie czy zimny czy ciepły

> silnik obroty podwyższają się do około 1400-1500 i tak stoją

> minutę dwie później obniżają się do 700-800 ale czasami

> falują.Tak się dzieje na PB i LPG.Po przejechaniu kilku

> kilometrów gdy stanę na skrzyżowaniu obroty znów wariują ale

> wtedy spadają do 500 i silnik cały drga.Teraz pytanie czy to

> może być walnięty krokowiec czy może coś innego.Czyszczony był

> ,przepustnica i EGR też.

IMO skoro zarówno na NoPb i LPG krokowiec odpada. Ja bym szukał w kierunku nieszczelności w dolocie pow.

U mnie problem zawieszających się obrotów minął po wymianie czujnika temperatury płynu chłodzącego który podaje temperaturę do kompa auta. Koszt czujnika 22 zł, czas wymiany 5 minut.

Pomijając gaz zająłem się tylko PB.Wyjąłem kolektor od gazu bo myślałem że tam może dostawać się lewe powietrze i połączyłem bezpośrednio.Niestety efekt ten sam obroty falują.Gdzie mógłby dostawać lewe powietrze ?Nie widziałem żeby jakieś wężyk był ściągnięty czy pęknięty.Po odpięciu krokowca obroty były niskie ale chyba za niskie.Może ten czujnik temperatury?