Witam panowie!

Od tygodnia jestem szczesliwym posiadaczem CC ,wczesniej jezdzilem malcem z avata Generalnie naprawiam i ustawiam to co zaniedbal poprzedni wlasciciel . Auto strasznie ciezko odpala jak jest cieple,krece krece i dopiero powoli zaskakuje i odpala. Z maluchowego doswiadczenia wiem ze to chyba za ciasne zawory . Pytanie z mojej strony - jaki powinien byc luz zaworowy? Czy sciagne ta kape zaworowa bez odkrecania kolektorow?? A i od czego jest ta blaszana obudowa na kolektorze (zdaje sie ze stad ciagnie cieple powietrze do filtra powietrza i docelowo do gaznika??) czy moge wywalic te blache bo jest w oplakanym stanie i stuka czy beda jakies zle konsekwencje tego ?? Pozdrawiam!

P.S Ile kosztuje uszczelka pod te kape zaworowa?

> Witam panowie!

> Od tygodnia jestem szczesliwym posiadaczem CC ,wczesniej jezdzilem

> malcem z avata Generalnie naprawiam i ustawiam to co zaniedbal

> poprzedni wlasciciel . Auto strasznie ciezko odpala jak jest

> cieple,krece krece i dopiero powoli zaskakuje i odpala. Z

> maluchowego doswiadczenia wiem ze to chyba za ciasne zawory .

> Pytanie z mojej strony - jaki powinien byc luz zaworowy? Czy

> sciagne ta kape zaworowa bez odkrecania kolektorow?? A i od

> czego jest ta blaszana obudowa na kolektorze (zdaje sie ze stad

> ciagnie cieple powietrze do filtra powietrza i docelowo do

> gaznika??) czy moge wywalic te blache bo jest w oplakanym stanie

> i stuka czy beda jakies zle konsekwencje tego ?? Pozdrawiam!

> P.S Ile kosztuje uszczelka pod te kape zaworowa?

niewiaodmo czy jeszcze masz mozliwosc regulacji poniewaz tam sa popychacze hydrauliczne kiedys widizalem kalwiature co miaal taka mozliwosc w jakims cc z pierwszych lat produkcji

> Witam panowie!

> Od tygodnia jestem szczesliwym posiadaczem CC ,wczesniej jezdzilem

> malcem z avata Generalnie naprawiam i ustawiam to co zaniedbal

> poprzedni wlasciciel . Auto strasznie ciezko odpala jak jest

> cieple,krece krece i dopiero powoli zaskakuje i odpala. Z

> maluchowego doswiadczenia wiem ze to chyba za ciasne zawory .

> Pytanie z mojej strony - jaki powinien byc luz zaworowy? Czy

> sciagne ta kape zaworowa bez odkrecania kolektorow?? A i od

> czego jest ta blaszana obudowa na kolektorze (zdaje sie ze stad

> ciagnie cieple powietrze do filtra powietrza i docelowo do

> gaznika??) czy moge wywalic te blache bo jest w oplakanym stanie

> i stuka czy beda jakies zle konsekwencje tego ?? Pozdrawiam!

> P.S Ile kosztuje uszczelka pod te kape zaworowa?

Kolektor wypadało by odkręcić jak chcesz zdjąć pokrywę zaworów. CC700 ma popychacze hydrauliczne. Nie reguluje się luzu. We wcześniejszych wersjach z poczatku produkcji luz zaworów ustawiało sie tylko wstępnie bo tez były popychacze hydrauliczne i one regulowały go. Nowa uczczelka pod dekiel to koszt około 8zł. Z którego roku macz agenta?

Rok 94....kurcze to nie wiem co teraz zrobic jak ustawic to wstepnie,bo mam chyba za ciasno,bo jak jest cieply to gorzej jedzie i mam problemy z odpaleniem....musze go pilowac zeby zapalil,a szkoda mi rozrusznika Bo chyba nic innego by nie wplywalo na takie zachowani silnika...co o tym myslicie?

Mario to nie kaszlak żeby luzy zaworowe były wszystkiemu winne, masz aisana czy inny gaźnik?

Kurcze dokladnie nie wiem wydaje mi sie ze weber wiec luz,gaznika sie nie boje i chce go wyjac czyscic i ustawiac Poza tym wkur... mnie wolne obroty ktore plywaja minimalnie,no i raz wolne obroty sa rowniutkie i ladnie jest,pojade dalej i np kilka swiatel dalej juz mam wyzsze obroty Co o tym myslicie?? Aha tak poza tematem linke recznego moge naciagnac pod autem na tej srubie i przesuwajac cala wajche na srubach w srodku,czy sa jeszcze jakies sposoby,bo mam dupny reczny (przydala by sie kosa ) a szczeki i bebny sa ok

> Witam panowie!

> Od tygodnia jestem szczesliwym posiadaczem CC ,wczesniej jezdzilem

> malcem z avata Generalnie naprawiam i ustawiam to co zaniedbal

> poprzedni wlasciciel . Auto strasznie ciezko odpala jak jest

> cieple,krece krece i dopiero powoli zaskakuje i odpala. Z

> maluchowego doswiadczenia wiem ze to chyba za ciasne zawory .

> Pytanie z mojej strony - jaki powinien byc luz zaworowy? Czy

> sciagne ta kape zaworowa bez odkrecania kolektorow?? A i od

> czego jest ta blaszana obudowa na kolektorze (zdaje sie ze stad

> ciagnie cieple powietrze do filtra powietrza i docelowo do

> gaznika??) czy moge wywalic te blache bo jest w oplakanym stanie

> i stuka czy beda jakies zle konsekwencje tego ?? Pozdrawiam!

> P.S Ile kosztuje uszczelka pod te kape zaworowa?

IMO zacząłbym na początku od zmiany przewodów WN, sprawdzenia cewek i zmiany świec

Przewody nowe,swiece zmienie profilaktycznie,jak sprawdzic cewke?

> Przewody nowe,swiece zmienie profilaktycznie,jak sprawdzic cewke?

Miernikiem, sprawdzenie ohmów na uzwojeniach, w centobiblii jest, jak nie masz zaraz poszukam

> Przewody nowe,swiece zmienie profilaktycznie,jak sprawdzic cewke?

Mario a Ty czasem na 126pfan nie byłeś na forum??

Tata miał kiedyś agenta i cewka była pierd....nięta i tak się zachowywał, obroty falowały jak chciały.

> Mario a Ty czasem na 126pfan nie byłeś na forum??

Tak dokladnie,bylem tam i na fiat&furious Ciebie pamietam tez z tego forum

A tak w temacie to dzieki panowie ,dzis sprawdze cewke,gdzie znajde te centobiblie??? Jestem tu nowy i jeszcze duzo rzeczy nie wiem

nie ma w necie

> Rok 94....kurcze to nie wiem co teraz zrobic jak ustawic to

> wstepnie,bo mam chyba za ciasno,bo jak jest cieply to gorzej

> jedzie i mam problemy z odpaleniem....musze go pilowac zeby

> zapalil,a szkoda mi rozrusznika Bo chyba nic innego by nie

> wplywalo na takie zachowani silnika...co o tym myslicie?

ja ma 93 styczen i ustawiane są zawory automatycznie radze przejrzec uklad zaplonowy i paliwowy

A tak panowie jak zmierzyc te cewke,pod ktore jej zaciski sie podlaczyc przy pomiarze uzw wtornego i pierwotnego?

> A tak panowie jak zmierzyc te cewke,pod ktore jej zaciski sie

> podlaczyc przy pomiarze uzw wtornego i pierwotnego?

Jest ktos dobry co mi to powie???

> Jest ktos dobry co mi to powie???

pod wyjsciem przewodow wysokiego napiecia podlczasz omomierz i ma byc od6660 do 8140 omów, a pod wyjscia tam gdzie kostak wchodzi ma byc od 0,495 do 0,605 omów przy temperaturze 20 stopni