Witam!

Szukalem jakichs informacji o silniku krokowym ale nie znalazlem Ogolnie o co chodzi, jak odpalam uno to po chwili gasnie lub obroty schodza bardzo, bardzo nisko (caly sie trzesie). Jak sie rozgrzeje to plywaja troche obroty ale nie gasnie, wymienilem kopolke i palec (kable i swiece maja jakies 10tys., siwiece wyczyszczone) i troche sie polepszylo ale problem wystepuje nadal, musze tez dluzej krecic jak jest zimny zeby zapalil (dluzej niz kiedys ok 3-5 sekund, kiedys zapalal w ciagu doslonie sekundy). Podejrzewam silnik krokowy i mam w zwiazku z tym parey pytan.

1. Jak go sie zdejmuje z wtrysku? trzeba zdjac caly wtrysk czy mozna go zdjac tak poprostu?

2. Czy to sie da rozebrac? Jestem grzebkiem i preferuje takie rozwiazanie (wszyscy mowili ze jak czasem nie mam iskry to modul musze wyminic a ja go rozdlubalem i naprawilem i jezdzi juz kilka miesiecy po tym ) )

3. W ostatecznosci musial bym nabyc nowy, czy ktos zatem wie ile taka przyjemnosc kosztuje?

> Witam!

Może na początek zrób reset kompa...

> Może na początek zrób reset kompa...

A ze tak zapytam... jak? Poprostu odlaczyc aku?

Jesli tak to juz bylo to robione ale nic to nie pomoglo... No chyba ze potem musi sie programowac (wiem ze w innych robi sie to tak ze sie odpala autko i ma sie zagrzac do wlaczenia wiatraka na biegu jalowym)

> A ze tak zapytam... jak? Poprostu odlaczyc aku?

Odłączyć aku...około 15 minut

Potem odpalac bez włączonych odbiorników prądu i bez wciskania gazu, poczekać aż się wentylator załączy i niby powinno być OK...

> Potem odpalac bez włączonych odbiorników prądu i bez wciskania gazu,

> poczekać aż się wentylator załączy i niby powinno być OK...

Ok jutro zobacze... a jakby co to pytanie odnosnie silnika krokowego jest nadal aktualne

> Ok jutro zobacze... a jakby co to pytanie odnosnie silnika krokowego

> jest nadal aktualne

Spoko i powodzenia

> Ok jutro zobacze... a jakby co to pytanie odnosnie silnika krokowego

> jest nadal aktualne

No to jak aktualne, to robiłem tak:

Cały silniczek trzyma się na trzech śrubach typu TORX (takie imbusy ale w kształcie gwiazdki) o rozmiarze klucza 25. Odkręcasz je (jest kiepski dostęp, bo sam silnik (chyba dokładnie pokrywa zaworów) ogranicza dostęp. Ja zastosowałęm klucz w kształcie litery "L".

Aha - odłączasz sobie wtyczkę z silniczka.

Po odkręceniu masz w ręce cały mechanizm silniczka krokowego (czyli silniczek, przekładnia ślimakowa i krańcówka).

U mnie kiepsko było z rozebraniem, bo mi się większa część zatrzasków podczas podważania po prostu rozleciała (10-letni plastik... ).

Po rozłożeniu na czynniki pierwsze okazało się, że styki krańcówki mam mocno zabrudzone. Papierek ścierny (ja miałem 2000) dał radę.

Konkretnie - jak rozbierzesz obudowę, to styki krańcówki są na prawie całej długiści trzpienia - takie metalowe długie blaszki. Warto jeszcze przyjrzeć się samemu stykowi zwierającemu w górnej części obudowy, czy aby na pewno działa i nie ma śladów zabrudzeń.

Po wyczyszczeniu i poskładaniu tego do kupy, obudowę silniczka skleiłem taśmą izolacyjną i jak do tej pory jeździ.

Mam nadzieję, że nie zamotałem nic za bardzo...

> No to jak aktualne, to robiłem tak:

> Cały silniczek trzyma się na trzech śrubach typu TORX (takie imbusy

> ale w kształcie gwiazdki) o rozmiarze klucza 25. Odkręcasz je

> (jest kiepski dostęp, bo sam silnik (chyba dokładnie pokrywa

> zaworów) ogranicza dostęp. Ja zastosowałęm klucz w kształcie

> litery "L".

> Aha - odłączasz sobie wtyczkę z silniczka.

> Po odkręceniu masz w ręce cały mechanizm silniczka krokowego (czyli

> silniczek, przekładnia ślimakowa i krańcówka).

> U mnie kiepsko było z rozebraniem, bo mi się większa część zatrzasków

> podczas podważania po prostu rozleciała (10-letni plastik... ).

> Po rozłożeniu na czynniki pierwsze okazało się, że styki krańcówki

> mam mocno zabrudzone. Papierek ścierny (ja miałem 2000) dał

> radę.

> Konkretnie - jak rozbierzesz obudowę, to styki krańcówki są na prawie

> całej długiści trzpienia - takie metalowe długie blaszki. Warto

> jeszcze przyjrzeć się samemu stykowi zwierającemu w górnej

> części obudowy, czy aby na pewno działa i nie ma śladów

> zabrudzeń.

> Po wyczyszczeniu i poskładaniu tego do kupy, obudowę silniczka

> skleiłem taśmą izolacyjną i jak do tej pory jeździ.

> Mam nadzieję, że nie zamotałem nic za bardzo...

No wlasnie o taki przejzysty opisik mi chodzilo Pracowalem w serwisie elektronicznym wiec z czescia elektryczna stykowa jest luzik Balem sie tylko ze bedzie to wszystko jakos nitowane czy cos Jutro sie pobawie, jeszcze raz dzieki.

A tak btw. widze ze jestes w klubie do ktorego ja za miesiac dolacze "jezdze po lewej stronie", gdzie siedzisz? ja udezam do Dublina

> No wlasnie o taki przejzysty opisik mi chodzilo Pracowalem w

> serwisie elektronicznym wiec z czescia elektryczna stykowa jest

> luzik Balem sie tylko ze bedzie to wszystko jakos nitowane czy

> cos Jutro sie pobawie, jeszcze raz dzieki.

> A tak btw. widze ze jestes w klubie do ktorego ja za miesiac dolacze

> "jezdze po lewej stronie", gdzie siedzisz? ja udezam do Dublina

Do Dublina to ewentulanie na jakąś wycieczkę podskoczę

Jestem 200km od Dublina w Limerick. Jakbyś kiedyś był w Limerick, to daj cynka - jakiś mikrospocik właścicieli i ex-właścicieli Uniaczków możnaby wymyślić

sprawdz tez podcisnieniowy regulator wyprzedzenia zaplonu

> sprawdz tez podcisnieniowy regulator wyprzedzenia zaplonu

to juz sprawdzalem , wydaje sie byc ok

a jednak przyczyna okazal sie byc regulator podnisnieniowy, sam nie wiem jak ja go wczesniej sprawdzalem nowy kosztowal 23 pln i juz wszystko ladnie dziala